有媒体记者报道,由于今年始,股市、楼市红火逐步吸引市民关注。从4月起,江门车市多品牌巨幅降价,拉高销售量,但依旧难掩逐步增加的库存压力,如今江门车市逐步进入第 三季度的传统淡季,经销商想方设法寻求销库途径。业内人士表示,当库存达到一定程度后,经销商将杀价血拼,通过以价换量减少库存压力。
现象 库存压力渐增
进入6月以来,经销商纷纷开始纠结库存问题,尽管4月始多个品牌巨幅降价优惠加快了库存的消化量,不过不少热门合资品牌对接下来的库存压力依旧 表示堪忧。其中广汽本田江门骏兴店负责人表示,5月份店面成交达到140辆,尽管目前库存仅为90多台,库存指数没有超过1.2,不过接下来的淡季库存压 力将逐步增加。江门福恒福特4S店相关人士也表示,目前店面库存已经上升至200台,“尽管4月后厂家领衔进行全车型降价,提升了单月的销售量,不过接下 来的形势依旧不容乐观。”
自主品牌方面现有的库存量不多,经销商也在想办法削减库存压力。其中江门市东富奇瑞4S店负责人表示,6月份第一周的销售情况并不理想,同比去年有所降低。
“市场整体的需求是有限的,虽然品牌巨幅优惠可以促进销售成交量,不过每年厂家给予的任务额也有所上升,这就需要更加卖力销售,一旦销量没跟 上,就会转化为库存压力。”而江门新俊比亚迪4S店方面,尽管5月份销量增加使得库存指数有所下浮,不过该店依旧对接下来的传统淡季忧心忡忡。
探因 股市楼市红火抢走车市客源

值得注意的是,尽管今年购车优惠史无前例,不过对于经销商的销库贡献并不明显。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调 查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,今年5月库存预警指数为57.3%,仅环比上月下降了3.2%,同比去年上升了8%,仍处于警戒线水平以上。对此业内人士表示,4月份 多品牌厂家领衔的降价的确提高了不少销售量,不过在经销商销售任务量逐年递增的背景下,并不能给库存带来很明显的消化,而且外部市场促使市民更多将资金投 入股市及楼市。
“今年股市红火,市民关注的焦点在股市和楼市,车市方面自然就淡了不少,尽管4月份开始各个品牌车型都在降价,但在消费者买涨不买跌的消费心理下,最优惠并不一定促成高成交。”江门新俊比亚迪4S店总经理刘志如是说。
广汽本田江门骏兴4S店总经理张志聪也表示,每年汽车厂家都会按照市场增长比例提升经销商的销售任务,对于经销商来说,巨幅让利的确可以加快库 存消化速度,不过随着销售任务提升了,一旦巨幅优惠没有转换成为实在的成交订单,将给他们的库存带来更加严峻的压力。“市场份额有限,市场需求和产能数量 不对等,加剧了各个品牌的竞争及经销商的销售压力,最终受损的还是经销商。”
延伸 第三季度或集中以价换量
随着端午节的来临,车市将逐步进入传统淡季,对于第三季度江门车市的走向,多数经销商表示无奈。业内人士认为,当库存量达到一定的程度,经销商不得不以价换量谋求资金流通,届时江门车市将陷入争夺客源的杀价血拼中,而这种情况估计到9月才会有所改观。
“店面也经常搞活动,不过效果并不明显。端午过后将无大活动和大节日,接下来的2个月比较难熬。”江门市东富奇瑞4S店总经理谢传德说,江门整体市场需求有限,并不是单纯多举办活动,多推出优惠就能提升订单,不过不跟风又很难保证销量,这也让经销商陷入两难的处境。
“目前大家都把精力放在端午节营销上,毕竟这是淡季前的最后一个大型法定节假日,估计直到9月,汽车市场才会慢慢火热起来,而在9月份前,经销 商就只能慢慢熬过来。”张志聪说,当经销商库存压力过大时,不得不杀价减库存,最终消费者获利。对此刘志也表示,接下来的7、8月没有大型的节日,是汽车 的传统淡季,经销商都得慢慢熬,估计到8月中旬后会好一点。
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多家4S店正紧张筹备端午节活动
钜惠购车季 优惠幅度大
经销商想要提高销量,推出购车优惠是最直接的方法,自4月份各大品牌厂家陆续推出购车优惠以来,江门车市一直弥漫着“购车可享万元优惠”的喜庆 气氛,到了6月份,这些购车优惠依旧持续有效。其中江门永佳丰田4S店推出购买威驰最高可优惠1.35万元,供车另享0利率优惠,老客户成功介绍好友购车 可获200元工时券及380元四轮定位套券;江门通泰别克4S店表示购买别克英朗GT车型可优惠3.38万元;上海大众江门通九州4S店推出购买途观可优 惠1.5万元,另送价值1万元礼包,供车更享1年免息优惠。豪车方面也同样给力,其中雷克萨斯ES购车最高可优惠3.4万元,宝马1系车型购车最高可优惠 4.6万元、Jeep自由客车型购车可优惠1.5万元等。
而作为进入传统淡季前的最后一个大型节日,端午节顺势成为经销商淡季前销库的关键节点。据了解,目前多家4S店正在紧张筹备端午节购车活动,商 定购车优惠,其中利泰集团将联同集团下东风日产、通泰别克等4S店举办大型购车活动,江门新俊比亚迪4S店也表示,将在展厅开展全车型团购会,优惠幅度最 高可以达到上万元,通过这些优惠以价换量,降低库存压力。
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极越公关负责人被开除!本人回应
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月20日报道——
据媒体报道,极越汽车今日发布内部邮件,宣布解除公关负责人徐继业的劳动合同,并通报批评。邮件提到,自12月11日公司出现危机以来,徐继业作为公司公关负责人,不仅没有维护公司和员工声誉,反而在12月19日工作组努力促成、员工焦急等待补偿方案的时候,在其朋友圈发表分裂员工的不当言论,对员工感情及公司团结造成巨大伤害,严重违背“利他主义”的企业文化准则。
徐继业被开除,源于几日前的朋友圈内容。当时,一极越员工通过公开在线文档发布了一篇万字文章——《极越闪崩事件复盘【未完成版】》,大概内容讲述了他对极越以及夏一平的看法,以及夏一平在日常工作中里的各种所作所言。在作者看来,极越的雪崩与夏一平长久以来的各种骚操作密不可分。
作为极越汽车的高管,徐继业看到了这篇文章,并分享到自己的朋友圈,而且内容十分硬核。徐继业在朋友圈表示,“雪崩的时候,没有一片雪花是无辜的。这个公司走到今天,就都是老板的问题,任何一个员工都没有责任?”该高管称,写此文的人比当年贴大字报的那伙人“质量差远了”。在朋友圈动态中,该高管还直接开骂员工是傻逼、是仆从、是苍蝇。“无论如何,这个公司是谁带着大家,干出了01、07两款车型,是谁从投资者那找到钱:给包括我在内的一堆傻逼发工资,大家扪心自问这个公司最拼的人,如果有一个的话那个人是谁?”在最后,该高管还强调:“有缺点的战士终究是战士,完美的苍蝇也终究不过是苍蝇。”
换句话说,在徐继业看来,即便夏一平有过失,但仍然是公司的功臣。公司走到今天这一步,不能将所有责任都归咎于夏一平,员工们也应该反思自己的责任,并将员工称为“仆从”和“苍蝇”。这一言论发布后,遭到了网友的批评。有网友表示,作为公司的公关负责人,这几段话堪称“灾难级别的公关”。还有网友表示,“打工发工资不是很正常吗,还要感恩戴德?干好了是一点功劳没有,干砸了就让员工背锅。”
目前,徐继业在发布朋友圈辟谣,“这封邮件之前我没有接到任何人的沟通,公司现在太乱,不排除有人盗号散布不实言论。我试图联系HR和夏一平,均处于联系不上的状态,我现在很为他们的情况担忧。见怪不怪,其怪自败。”
值得一提的是,这并不是第一次徐继业“如此大胆”的发表言论。在今年8月的时候,徐继业公开炮轰小米亏钱卖车,其在朋友圈发文称,“小米汽车每台亏6万,亏那么多你还卖那么多干嘛?放在以前叫倾销。”此言论瞬间引发激烈热议,徐继业也一夜之间成为众矢之的。后来,其又在朋友圈发文回应:“我已经使出洪荒之力在降低这个事情的影响了,求放过”。据了解,因为这一言论,徐继业被夏一平处罚,但具体处罚细则并未公布。
资料显示,徐继业毕业于北京大学光华管理学院营销系本科,后获得新加坡国立大学商学院营销系硕士学位,曾是21世纪经济报道记者、21世纪商业评论创刊团队、百度市场公关部高级总监、百家号业务部总经理。在经历了财经记者、互联网大厂高管等丰富的职业生涯之后,徐继业选择投身农业,创立猫头鹰找货,而后又加盟极越,担任公关负责人。
从12月10日曝出“原地解散”,到12日极CEO夏一平被围堵,到13日吉利百度公开援助,再到19日员工补偿方案的公布。短短几天时间里,含着金钥匙长大的极越汽车,在一夜之间成了濒危企业。好在,百度和吉利还是出手了,解决员工的薪资和社保问题,但车主的售后问题和供应商的货款仍待解决。
蓬勃发展的新能源汽车,带来了无限的机遇,也带来了巨大的压力。当下的汽车产业的赛道,似乎已经容不下这么多玩家,尤其整个汽车产业都在紧锣密鼓地重新进行资源整合,不论是老牌玩家还是新生创业公司,都已经意识到“淘汰赛”已经来临。
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