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汽车库存压力大 第三季度经销商或将以价换量

来源:汽车行业关注 黄文波  评论()  2015-06-17 17:12:00

有媒体记者报道,由于今年始,股市、楼市红火逐步吸引市民关注。从4月起,江门车市多品牌巨幅降价,拉高销售量,但依旧难掩逐步增加的库存压力,如今江门车市逐步进入第 三季度的传统淡季,经销商想方设法寻求销库途径。业内人士表示,当库存达到一定程度后,经销商将杀价血拼,通过以价换量减少库存压力。

现象 库存压力渐增

进入6月以来,经销商纷纷开始纠结库存问题,尽管4月始多个品牌巨幅降价优惠加快了库存的消化量,不过不少热门合资品牌对接下来的库存压力依旧 表示堪忧。其中广汽本田江门骏兴店负责人表示,5月份店面成交达到140辆,尽管目前库存仅为90多台,库存指数没有超过1.2,不过接下来的淡季库存压 力将逐步增加。江门福恒福特4S店相关人士也表示,目前店面库存已经上升至200台,“尽管4月后厂家领衔进行全车型降价,提升了单月的销售量,不过接下 来的形势依旧不容乐观。”

自主品牌方面现有的库存量不多,经销商也在想办法削减库存压力。其中江门市东富奇瑞4S店负责人表示,6月份第一周的销售情况并不理想,同比去年有所降低。

“市场整体的需求是有限的,虽然品牌巨幅优惠可以促进销售成交量,不过每年厂家给予的任务额也有所上升,这就需要更加卖力销售,一旦销量没跟 上,就会转化为库存压力。”而江门新俊比亚迪4S店方面,尽管5月份销量增加使得库存指数有所下浮,不过该店依旧对接下来的传统淡季忧心忡忡。

探因 股市楼市红火抢走车市客源

值得注意的是,尽管今年购车优惠史无前例,不过对于经销商的销库贡献并不明显。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调 查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,今年5月库存预警指数为57.3%,仅环比上月下降了3.2%,同比去年上升了8%,仍处于警戒线水平以上。对此业内人士表示,4月份 多品牌厂家领衔的降价的确提高了不少销售量,不过在经销商销售任务量逐年递增的背景下,并不能给库存带来很明显的消化,而且外部市场促使市民更多将资金投 入股市及楼市。

“今年股市红火,市民关注的焦点在股市和楼市,车市方面自然就淡了不少,尽管4月份开始各个品牌车型都在降价,但在消费者买涨不买跌的消费心理下,最优惠并不一定促成高成交。”江门新俊比亚迪4S店总经理刘志如是说。

广汽本田江门骏兴4S店总经理张志聪也表示,每年汽车厂家都会按照市场增长比例提升经销商的销售任务,对于经销商来说,巨幅让利的确可以加快库 存消化速度,不过随着销售任务提升了,一旦巨幅优惠没有转换成为实在的成交订单,将给他们的库存带来更加严峻的压力。“市场份额有限,市场需求和产能数量 不对等,加剧了各个品牌的竞争及经销商的销售压力,最终受损的还是经销商。”

延伸 第三季度或集中以价换量

随着端午节的来临,车市将逐步进入传统淡季,对于第三季度江门车市的走向,多数经销商表示无奈。业内人士认为,当库存量达到一定的程度,经销商不得不以价换量谋求资金流通,届时江门车市将陷入争夺客源的杀价血拼中,而这种情况估计到9月才会有所改观。

“店面也经常搞活动,不过效果并不明显。端午过后将无大活动和大节日,接下来的2个月比较难熬。”江门市东富奇瑞4S店总经理谢传德说,江门整体市场需求有限,并不是单纯多举办活动,多推出优惠就能提升订单,不过不跟风又很难保证销量,这也让经销商陷入两难的处境。

“目前大家都把精力放在端午节营销上,毕竟这是淡季前的最后一个大型法定节假日,估计直到9月,汽车市场才会慢慢火热起来,而在9月份前,经销 商就只能慢慢熬过来。”张志聪说,当经销商库存压力过大时,不得不杀价减库存,最终消费者获利。对此刘志也表示,接下来的7、8月没有大型的节日,是汽车 的传统淡季,经销商都得慢慢熬,估计到8月中旬后会好一点。

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多家4S店正紧张筹备端午节活动

钜惠购车季 优惠幅度大

经销商想要提高销量,推出购车优惠是最直接的方法,自4月份各大品牌厂家陆续推出购车优惠以来,江门车市一直弥漫着“购车可享万元优惠”的喜庆 气氛,到了6月份,这些购车优惠依旧持续有效。其中江门永佳丰田4S店推出购买威驰最高可优惠1.35万元,供车另享0利率优惠,老客户成功介绍好友购车 可获200元工时券及380元四轮定位套券;江门通泰别克4S店表示购买别克英朗GT车型可优惠3.38万元;上海大众江门通九州4S店推出购买途观可优 惠1.5万元,另送价值1万元礼包,供车更享1年免息优惠。豪车方面也同样给力,其中雷克萨斯ES购车最高可优惠3.4万元,宝马1系车型购车最高可优惠 4.6万元、Jeep自由客车型购车可优惠1.5万元等。

而作为进入传统淡季前的最后一个大型节日,端午节顺势成为经销商淡季前销库的关键节点。据了解,目前多家4S店正在紧张筹备端午节购车活动,商 定购车优惠,其中利泰集团将联同集团下东风日产、通泰别克等4S店举办大型购车活动,江门新俊比亚迪4S店也表示,将在展厅开展全车型团购会,优惠幅度最 高可以达到上万元,通过这些优惠以价换量,降低库存压力。

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    极越公关负责人被开除!本人回应,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 01月11日
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    极越公关负责人被开除!本人回应

    更新时间: 01月11日
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    汽车行业关注(autochat.com.cn)12月20日报道——

    据媒体报道,极越汽车今日发布内部邮件,宣布解除公关负责人徐继业的劳动合同,并通报批评。邮件提到,自12月11日公司出现危机以来,徐继业作为公司公关负责人,不仅没有维护公司和员工声誉,反而在12月19日工作组努力促成、员工焦急等待补偿方案的时候,在其朋友圈发表分裂员工的不当言论,对员工感情及公司团结造成巨大伤害,严重违背“利他主义”的企业文化准则。

    汽车之家

    徐继业被开除,源于几日前的朋友圈内容。当时,一极越员工通过公开在线文档发布了一篇万字文章——《极越闪崩事件复盘【未完成版】》,大概内容讲述了他对极越以及夏一平的看法,以及夏一平在日常工作中里的各种所作所言。在作者看来,极越的雪崩与夏一平长久以来的各种骚操作密不可分。

    作为极越汽车的高管,徐继业看到了这篇文章,并分享到自己的朋友圈,而且内容十分硬核。徐继业在朋友圈表示,“雪崩的时候,没有一片雪花是无辜的。这个公司走到今天,就都是老板的问题,任何一个员工都没有责任?”该高管称,写此文的人比当年贴大字报的那伙人“质量差远了”。在朋友圈动态中,该高管还直接开骂员工是傻逼、是仆从、是苍蝇。“无论如何,这个公司是谁带着大家,干出了0107两款车型,是谁从投资者那找到钱:给包括我在内的一堆傻逼发工资,大家扪心自问这个公司最拼的人,如果有一个的话那个人是谁?”在最后,该高管强调:“有缺点的战士终究是战士,完美的苍蝇也终究不过是苍蝇。”

    换句话说在徐继业看来,即便夏一平有过失,但仍然是公司的功臣。公司走到今天这一步,不能将所有责任都归咎于夏一平,员工们也应该反思自己的责任,并将员工称为“仆从”和“苍蝇”。这一言论发布后,遭到了网友的批评。有网友表示,作为公司的公关负责人,这几段话堪称“灾难级别的公关”。还有网友表示,“打工发工资不是很正常吗,还要感恩戴德?干好了是一点功劳没有,干砸了就让员工背锅。”

    目前,徐继业发布朋友圈辟谣,“这封邮件之前我没有接到任何人的沟通,公司现在太乱,不排除有人盗号散布不实言论。我试图联系HR和夏一平,均处于联系不上的状态,我现在很为他们的情况担忧。见怪不怪,其怪自败。”

    汽车之家

    值得一提的是,这并不是第一次徐继业“如此大胆”的发表言论。在今年8月的时候,徐继业公开炮轰小米亏钱卖车,其在朋友圈发文称,“小米汽车每台亏6万,亏那么多你还卖那么多干嘛?放在以前叫倾销。”此言论瞬间引发激烈热议,徐继业也一夜之间成为众矢之的。后来,其又在朋友圈发文回应:我已经使出洪荒之力在降低这个事情的影响了,求放过”。据了解,因为这一言论,徐继业被夏一平处罚,但具体处罚细则并未公布。

    资料显示,徐继业毕业于北京大学光华管理学院营销系本科,后获得新加坡国立大学商学院营销系硕士学位,曾是21世纪经济报道记者、21世纪商业评论创刊团队百度市场公关部高级总监、百家号业务部总经理。在经历了财经记者、互联网大厂高管等丰富的职业生涯之后,徐继业选择投身农业,创立猫头鹰找货,而后又加盟极越,担任公关负责人。

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    12月10日曝出“原地解散”,到12日极CEO夏一平被围堵,到13日吉利百度公开援助,再到19日员工补偿方案的公布。短短几天时间里,含着金钥匙长大的极越汽车,在一夜之间成了濒危企业。好在,百度和吉利还是出手了,解决员工的薪资和社保问题,但车主的售后问题和供应商的货款仍待解决。

    蓬勃发展的新能源汽车,带来了无限的机遇,也带来了巨大的压力。当下的汽车产业的赛道,似乎已经容不下这么多玩家尤其整个汽车产业都在紧锣密鼓地重新进行资源整合,不论是老牌玩家还是新生创业公司,都已经意识到“淘汰赛”已经来临。

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