如果说到海淘购物,相信不少奶爸与辣妈都有着一肚子的经验,毕竟母婴用品与化妆品、奢侈品一度是淘宝天猫海涛项目的核心内容。但从5月20日起,这样的局面将被打破,汽车也将加入这一光环环绕的舞台。
5月20日,阿里汽车事业部宣布启动天猫“车海淘”业务,将与线下经相关政府部门认定的平行进口车展示交易中心和企业合作,共同打造平行进口车O2O售后服务行业标准,保证平行进口的品质与售后服务,解决消费者对于平行进口车在质量与售后方面的痛点。
所谓平行进口车,是指国内汽车贸易公司直接从海外进行采购,经过3C认证、报关商检后投放至国内市场的进口车。因为直接进口的方式与经过品牌授权的进口方式相“平行”故称为“平行进口车”。直接进口的方式绕过国内4S店渠道,减少了流通环节,所以价格比较实惠。
当然这样的方式也有着一定的局限性,因为车辆并未进行针对中国的路况、油品进行专门的改进性调校,而是直接采用了采购地的调校,所以在国内使用存在出现故障的几率,同时此前国内此类业务并不规范,经销商仅仅出售车辆但并不提供车辆的售后服务,导致维修难、保养难成为了制约平行进口车发展的一大难题。
5月20日当日,上海自贸区外高桥汽车交易市场成为天猫车海淘首家平行进口车战略合作伙伴,并最快将于本月底在天猫开设官方旗舰店。双方将以线上旗舰店开业为起点,后续整合各地网点服务能力开放提供给平行进口车车主。
今年1月7日,上海市商务委等五部委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》,意味着在上海自贸区购买的平行进口车可得到国家的政策认可,告别“水货”身份,并享受到更为完善的售后服务。上海外高桥汽车交易市场有限公司,正是上海自贸区管委会认可的平行进口汽车公共服务平台,也是首批经上海市政府商务部门审核认定的17家平行进口汽车试点企业之一。
据悉,消费者可在天猫官方旗舰店在线选购平行进口车,线下在上海或深圳提车。后续也可就近在上海外高桥汽车交易市场授权经销商处提车,并享受国家三包等售后服务。
而根据上海外高桥汽车交易市场提供的平行进口车辆品质保证,每辆车都将纳入上海自贸区平行进口汽车综合信息管理系统,配有一车一标一卡一册。用户可通过手机扫描车身贴标上的二维码,辨别真伪,了解车况。此外,每辆车也都配有搭载RFID技术的售后服务卡,可在全国授权服务网点进行身份认定,并享受VIP售后服务。
关于消费者关心的质保、上牌等问题,阿里汽车事业部负责人王立成表示,天猫车海淘将从进驻源头把关:进驻车海淘的经销商必须提供齐备的车辆手续,包括进口货物证明书、车辆随车检验单、车辆一致性证书、购车发票等;车辆均能上牌,商家可提供上牌咨询和支持服务;商家还能提供三年六万公里的质保服务,车辆在全国各地都有各类指定4S店及维修厂可以享受车辆的维修保养服务。
“天猫的平行进口车业务前期最核心的目标,当然也是与其他企业最大的不同就是打服务、拼口碑。”王立成表示,天猫未来将选择10到20款在华进口车里相对主流的款型深耕细做,把商品、配件、售后、上牌、安装、服务等全产业链的所有问题都充分解决。天猫要在全国打造一个健全的网络体系,覆盖全国包括直辖市在内的省会城市和商贸自贸区平台,争取半年时间在30个以上城市建立网络终端。
在平台生态圈影响下,车海淘还与平行进口车实体交易市场联手,并与业内具有良好资信的金融、保险、售后服务等机构建立合作关系,让购买平行进口车的消费者,本地化享受等同于4S店的服务,包括提车、上牌、维修、保养、保险等一系列售后,都有望得到更便捷解决。
未来,天猫车海淘还将通过定制方式,为国内消费者提供私人定制版海外原装进口汽车。
业内人士分析,阿里汽车涉足平行进口车业务,其在平台、价格、金融、用户群方面有着先天的优势,其中天猫 淘宝以销售为主,而余额宝等金融平台则可提供贷款等服务等,上述几大先天优势将是阿里汽车立足于平行进口车业务的“资本”。但车源的控制,与售后网点的建立对于天猫来说都是不小的挑战。
除上海外高桥汽车交易市场合作外,天猫车海淘也在不断拓展商家,此前,上海自贸区试点的17家企业中,已有4家进驻天猫开设店铺销售平行进口车,店铺销售地域共覆盖北上广深杭等77个城市。

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抛弃灵魂?传上汽将与华为合作
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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月26日报道——
据多家媒体报道,上汽集团正在与华为展开合作接触,此次由上汽集团总裁贾健旭亲自带队,或将开辟华为目前与车企的三种合作模式(供应商、HI、智选车)以外的全新模式。同时,上汽集团可能还将会对华为智能汽车业务子公司——引望智能进行战略投资。
针对这一消息,上汽集团和华为暂未回应。
值得一提的是,在2021年的股东大会上,上汽集团原董事长陈虹就曾公开表示,“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。”
陈红的“灵魂论”在当时引发了强大的争议,既有反对也有支撑。然而,三年后的今天,依靠华为的赛力斯已经成为电动汽车市场的一颗红星,而上汽集团不仅丢掉了国内最大汽车制造商的头衔,销量、营收、利润持续下滑。在电动汽车时代,合资品牌已经不能再为上汽集团提供足够的利润支撑,但自主品牌又难担责任,合资品牌成为不得不依赖的依靠。财报显示,前三季度上汽集团营业总收入4196.46亿元,同比下滑17.39%;归属于上市公司股东的净利润69.07亿元,同比下滑39.45%;剔除非经常性损益后的净利润更是同比下滑88.92%,仅10.50亿元。据了解,自2023年第三季度依赖,上汽集团净利润已经连续五个季度同比下滑。
对于业绩下滑的原因,上汽集团解释称,主要是因为燃油车市场下滑、价格战空前激烈,公司销售收入减少,毛利下降,现金流入减少。数据显示,前三季度上汽集团累计销量305.12万辆,同比下滑21.13%。
历史上,华为先后与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮达成合作,分别推出问界、智界、享界、尊界。由于问界率先布局市场,加上余承东的卖力宣传,其目前已经小有名气。财报显示,赛力斯前三季度营业收入1066.27亿元,同比暴涨539.24%;归属于上市公司股东的净利润40.38亿元,实现扭亏为盈。虽然赛力斯深度绑定华为,其推出的产品几乎看不到自己的影子,甚至一度被嘲笑称“沦为代工厂”,但赛力斯确实通过华为,从籍籍无名成为了主流。
今年7月,上汽集团官宣主要领导调整的决定:原董事长陈虹由于到龄退休辞去董事长及其他职务,王晓秋成为上汽集团新董事长,贾健旭担任上汽集团总裁。王晓秋上任后,旗下品牌也进行一番轮动,包括上汽通用、上汽大众等,同时也对旗下品牌进行整合,独立了两年后的飞凡汽车重新回归荣威。
总的来说,陈红的“灵魂论”在当时或许有一定的道理,但三年后的今天,中国汽车市场的格局已经发生了重大改变,上汽集团也面临了一系列的危机。在这种背景下,作为上汽集团新的领导者,王晓秋以及贾建旭需要破除积弊,构建新能源转型信心的开端,带领上汽集团走向下一个十年。
目前,尚不清楚上汽集团是否会与华为合作,也不知道将会与华为以哪种形式进行合作,这或许还是可以期待后续的结果。如果上汽集团入股引望智能,那么将意味着上汽集团很可能会与华为进行“智选车”模式的合作。
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