两个狂人：李书福与王传福“狂”的背后同与不同

中国汽车业有两个狂人，一个是吉利的老板李书福，一个是比亚迪的老板王传福。两位老板都是中国民族汽车工业的优秀代表，他们领导的企业也成为民族汽车工业的中流砥柱，两位老板走过的道路和行为有着高度的相似性，同时也有着迥然相异的个性，后者也导致两家企业走上了不同的发展道路。

李书福和王传福的幸福之路

先说两个人的相似性，李书福和王传福在业内都有狂人之称，李书福在进入汽车行业之前，曾经口出狂言“汽车不过就是四个轮子和一个沙发”，让一众大佬们汗流满面。而王传福比李书福更狂，早在2008年，王传福就口出狂言，要在“2015年做成全国第一，2025年做成全球第一”。在中国民族汽车行业的激情年代，两个人确实都狂过。

两个人的第二个相似性就是出身草根。虽然今天两个人都已经列入富豪榜的前列，但是两个人的出身都很苦，既非官二代，也非富二代，更非红二代，是货真价实的真正草根。李书福出身于浙江台州一个贫穷落后的山村，19岁时靠走街串巷给人家照相起家，后来组装照相机，从废旧物品提炼金银，再后来生产冰箱，生产摩托车，最后生产汽车，终于创下一番事业。王传福比李书福小三岁，出身比李书福还苦，他从小就失去父亲，后拉又失去母亲，是靠他大哥和嫂子的资助才读完大学，据说，最穷的时候连10块钱学费都拿不出来，后来借钱创业，创办比亚迪公司，再后来生产汽车，成为全国最知名的系能源汽车公司。

李书福和王传福第三个相似的地方就是都有广阔的国际视野，有能力站在世界前沿。王传福在生产电池的时候，合作伙伴就是诺基亚、摩托罗拉等全球巨擎，后来生产汽车，又拉来巴菲特给自己站台，虽然比亚迪的业务主要集中在中国，但是却能够充分利用国际资源。李书福的视野也非常恢弘，尤其是吉利发展到一定规模以后，李书福将目光投向世界，几年时间先后入股和收购英国锰铜公司，收购全球第二大独立变速箱企业DSI公司，还在2012年成功收购了北欧老牌汽车公司沃尔沃，充分显示了李书福宽宏的国际视野和锐利商业天赋。

说完两人的相同点，然后再说说两个人的不同点，这些不同也决定了两个人所领导的企业走上了不同的发展道路。

比如两个人同样是狂，但是狂的表现不同，目的不同，最后的后果也不一样，李书福的狂其实是一种聪明的狂，无奈的狂，和一种心虚的狂。在李书福进入中国汽车行业之前，中国汽车行业是国企和外资的天下，汽车主管部门宁可将市场让给外国人，也绝对不允许民族自主品牌染指，对于大批民族资本施行扼杀战略，正是在这种背景下，李书福口出狂言，说自己也能造汽车，而且不需要国家一分钱投资，赔了钱算自己的，而且故意将造汽车说的简单无比。而李书福的狂言极大激发了公众和舆论的热情，在李书福强烈要求一次失败的机会的情况下，主管部门迫于民意，不得不给李书福一张汽车生产牌照。所以说李书福当时的狂，其实并非真的狂，而不过是为了获得造车资格的一次装疯卖傻罢了。而王传福的狂和李书福截然不同，王传福当年口出狂言要在2015年做成中国第一的背景是2008年比亚迪高速发展，当年汽车销量超过40万辆，一款F3月销最高达3万多辆，创造了当时国内轿车最高纪录，在飙升的成绩面前，王传福头脑发热口出狂言，失去了理性判断，结果后来栽了一个大跟头。

从两人发狂的经历来看，王传福和李书福的性格其实有着更大的不同，王传福应该是一个优点非常突出的人，同时也有一些明显缺点，而李书福各个方面比较均衡。

比亚迪唐

 王传福白手起家，能够在电池生产和汽车生产两个差别很大的行业做出优异成绩，说明王传福有着极大优点，而他的优点，更多表现在技术和研发方面，生产电池的时候，它的技术能够很快超过业界前辈而排名国内第一。而生产汽车的时候，它很快就掌握了发动机、变速箱和电池的技术，即便大众上市不久的DSG双离合变速箱，比亚迪经过研发，也很快就推出了相似产品。比亚迪生产的秦、唐等新能源汽车，从技术数据数据来说，基本可以秒杀绝大多数竞争对手。但是除了在技术方面一枝独秀之外，王传福在战略、管理、营销方面乏善可陈，他既不能洞察行业发展的趋势和脉络，也不能建立严谨的品管体系，在营销活动方面总是被人诟病用力过猛，结果从2008年到现在6年时间，比亚迪几乎一直原地踏步，此前自主老大的地位早被人超过，自己也一直在亏损的泥潭里苦苦挣扎。所以很多人认为，如果当年比亚迪专心研发电池，而不涉及整车，专心做一个汽车业的英特尔，充分发挥比亚迪的研发长处，前景似乎要光明更多。

沃尔沃XC60

而李书福和王传福又截然不同，吉利汽车没有特别大的优点，无论在研发、技术、产品、营销和战略方面，并没有任何一个突出的给人留下深刻印象的地方，但是吉利也没有明显的缺点，而且非常擅长学习，懂得充分利用国际资源，借助外部力量发展自己。更重要的一点是，李书福外表粗豪，其实粗中有细，非常懂得做人，十几年来，吉利的总裁高管走马灯一样轮换，但是基本都是好合好散，没有发生一起双方撕破脸皮的事件，从这点考虑，李书福确实有独到之处。

最近5年来，李书福和王传福都经受了挫折，王传福因为企业策略失误，导致企业发展陷入隐忧状态，企业产品因为当年的F3，品牌形象急剧下滑，陷入恶性循环的泥潭久久不能自拔。而吉利则正在为前几年贪大求全铺开的摊子缴学费。

但是从近两年开始，王传福和李书福又开始了突围和进攻，王传福突围的手段是大力发展新能源汽车，大大加快了新能源汽车投放力度，妄图借助新能源汽车打一场翻身仗。而李书福则现实很多，他还是循序渐进，逐级突破，在帝豪在A级车站稳脚跟以后，它正在集中力量在B级突围，这一次李书福拿出了博瑞，而舆论对其好评如潮。

对于王传福和李书福的未来，我们无法预测，我们甚至无法判断两个人哪一个更适合行业的领袖，英特尔的格罗夫曾经说过“只有偏执狂才能生存”，如果按照这个道理，似乎王传福的胜算更大，但是现在英特尔的日子也不好过，而既缺少激情也不偏执的丰田和大众们反而意气风发，如果这么理解，似乎李书福的未来更为灿烂。

一切皆为可知，一切皆有可能，我们静观其变。

来源：腾讯专稿  

作者：余德进

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