汽车行业关注（autochat.com.cn）07月08日报道——

新能源汽车是比亚迪引以为傲的业务，但随着市场遇冷，比亚迪新能源汽车也遭遇重挫。最新销量报告显示，比亚迪6月销量为33725辆，同比下降13%，其中新能源汽车销量14165辆，同比下降46.7%，而燃油汽车销量为19560辆，同比增长60.80%。

再一次，比亚迪新能源汽车被燃油车“打败”，销量出现连续12个月下降。

2019年上半年，比亚迪新能源汽车增势明显，增幅达94.5%，并超越自家燃油车销量，同期比亚迪燃油车销量跌幅为45%。但进入下半年以来，受补贴大幅减少与市场环境变化的影响，比亚迪新能源业务持续受挫，致全年销量由增转跌。

2019年比亚迪新能源汽车累计销量为22.95万辆，同比减少7.4%；而同期比亚迪燃油车销量为23.19万辆，同比减少15%。两大业务的销量规模十分接近。

自进入2020年以来，包括比亚迪新能源业务在内的整个新能源汽车市场，似乎迷失了方向。2020年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量仅6.07万辆，同比下降达58.34%，同期比亚迪燃油车销量为9.8万辆，同比增长18.85%。如今，作为主力的比亚迪新能源汽车却拖了后腿。

事实上，比亚迪新能源业务的低迷，与整体新能源市场趋势几乎同步。根据中汽协数据显示，今年1-5月我国新能源汽车销量降幅为38.7%。同时也可以看出，比亚迪新能源业务降幅大于市场平均水平。

比亚迪在新能源上的突围，似乎目前只有全新车型“汉”这一张牌。比亚迪汉车型预售价区间为23.00-28.00万元，将推出3款纯电动车型，1款插电式混合动力车型。汉搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，官方宣传该刀片电池主要卖点是“安全”。

一年前，比亚迪董事长王传福曾表示：“在当前传统汽车面临巨大下行形势下，我们应进一步限制传统燃油车，逐步实现全面禁售，坚定扶持新能源汽车全面电动化，一线城市放开新能源汽车限制，将指标向新能源汽车全面倾斜。”王传福还建议，至2030年私家车逐步实现电动化。

如今，不管从比亚迪销量结构，还是整体市场环境来看，新能源汽车仍难以承担大任。

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