“长发、短裙、黑丝，白色匡威鞋、灰色上衣，的一名妙龄女子凌晨街头被撞身亡，身上没有任何证件，身份信息难以确定。”这是发生在13日凌晨3时45分的一起无证高三学生驾车撞人的交通事故。昨日上午，记者了解到，海口凯程实业有限公司相关负责人承认肇事车辆系该公司所有。但截至昨晚，该公司相关负责人未向记者提供肇事车辆的详细租赁信息。
凌晨归途中遇车祸 女子被卡丰田下
13日凌晨3时45分许，在海口市的国兴大道瓦灶村路段，一辆自东向西行驶的丰田锐志轿车在车道上发生了一起交通事故，并且造成一名年轻女子身亡。后经记者了解，该肇事车辆车牌号为琼A×PE06。又经警方现场勘查发现，事发路面上该车有制动痕迹，但车头未改变方向。
另据记者获悉，事发时肇事司机陈某(无驾驶证，事发时未饮酒)准备驾车返回蓝天路的家中。陈某自称当时并未看到死者，这是因为死者已卡入前车轮与前保险杠之间致使车辆不能前行，所以只有当他倒车时才能发现死者，而实际上所有无证驾驶的撞人事件无一例外！虽然地处海口，但较低的气温还是让陈某拿了衣服给死者盖上，但是这已经于事无补。都说光脚的不怕穿鞋的，既然是无证驾驶自然对于开车会撞死人的概念不太清楚，不过他还记得打120急救电话，当然这只是让被撞女子已经死亡的结论从医生嘴里说出来而已。
据目击者称，当天凌晨事故发生后她看到了倒车，也看到了肇事司机拿衣服给地上的人盖上。更悲哀的是事发后经警方大量走访，至今难以确认死者身份，若市民有相关线索可以与吴警官联系(电话：13307578111)。
无证凶手 刚满18
这位陈某经记者核实得知，才刚满18岁(12月10日是其18岁生日)，目前是一名在校高三学生。其当晚肇事的丰田车，其自称是借来的。但昨天上午，在记者随后的调查中发现，该车辆系租赁公司所有。而按照我国租赁公司的行业规范，租赁车辆时必须要出示驾照以及进行身份信息登记，缴纳押金后方可领到车匙。
随着记者的跟进，肇事车辆所属的海口凯程实业有限公司也浮出水面，可奇怪的是作为一家汽车租赁公司，记者却找不到其官网显示的地址。无奈，记者又查到该公司法人代表并拨打其电话，但是此号码均处于关机状态。记者随后试图打通网站上所留的其他电话进行询问，但一名工作人员在挂断前表示公司目前已歇业！
记者最后辗转联系到海口凯程实业有限公司的陈姓经理，他称车牌号为琼A×PE06的车确实为该公司所有，他已经知道该车发生交通事故，但租赁者是谁他目前尚未查出。
租赁公司：车是我们的 租车程序也对
昨日，记者又走访了目前海口市的部分汽车租赁公司，发现有大量车辆来自于车主的闲置车辆，其只是挂靠在租赁公司而已。而警方在确认车辆信息时，也查到该车的真正车主。该车主也说，他将车放在了海口凯程实业有限公司进行租赁。
按照租赁公司的正规租车流程，租赁车辆人员必须提供驾驶证、身份证以及押金。所以肇事司机无驾驶证却能拿到车就一定没有走过这些程序，租赁过车辆的吴姓市民向记者透露，“一般是认识的人或者二道贩子，比如说他从租赁公司花了250元把车租出来，然后翻一倍或者两三倍的价格将车转租给无证人员。”
现在事故已经发生，那海口凯程实业有限公司负责租车业务的陈经理又如何进行公关呢？“租车肯定手续齐全，车辆也是我们公司的。”陈经理在截至记者截稿前拿此话敷衍，没有提供肇事车辆的具体租赁信息。
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245万辆！汽车出口销量飙升
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汽车行业关注（autochat.com.cn）06月10日报道——
超越日本首次跃居世界第一后，2024年中国汽车出口增势依然强劲。据海关总署公布最新数据显示，今年1-5月中国汽车出口量保持高增长。
据统计，前5月中国出口机电产品为5.87万亿元，增长7.9%，占出口总值的59%，其中，汽车出口延续高增，同比增长23.8%至3297亿元。其中，5月汽车出口增速明显高于整体出口增长水平，主要动力来自新能源汽车出口大幅增长。电动汽车出口保持较快增长是推动今年以来中国整体出口保持增长的主要积极因素。东方金诚首席宏观分析师王青表示：“汽车出口继续保持较快增长，显示中国出口外贸结构正在改善。”
据乘联会秘书长崔东树6月8日发文显示，今年1-5月中国汽车出口量为244.6万辆，同比增长27%；汽车出口金额为464亿美元，同比增长20%。其中5月汽车出口量为56.9万辆，增长30%，高于年度累计增长27%。
中国汽车整车出口占中国总体出口总量的总额的3.3%左右，其中5月中国汽车整车出口达到105亿美元，相对于整体3024亿美元的总规模，中国整车出口占总体出口规模的3.5%，出现明显提升。崔东树指出：“未来中国汽车零部件的出口增长一定要依托中国汽车整车的出口增长，实现整车拉动零部件协同出口增长的良好局面。”
作为参考，2023年中国汽车出口量为522.1万辆，同比增长57.4%，创下历史记录。而2022年和2021年分别为311.1万辆和201.5万辆，分别同比增长54.4%和101.1%。从数据上来看，2023年中国汽车出口量基本达到了2021年和2022年两年的总和。
伴随中国新能源的规模优势和市场扩张需求，越来越多的中国车企走向国门，包括长城、比亚迪、长安、上汽、奇瑞等均开始着手在海外市场投资建厂，以比亚迪为例，目前海外市场正成为比亚迪新的增长引擎。数据显示，今年5月比亚迪海外新能源乘用车销量为37499辆，截至5月底，其海外新能源乘用车销量已逼近47万辆。据报道，今年比亚迪将推出更多车型加快出海，全年出口量或为50万辆。
近两年国内汽车出口量增长迅猛，中国新能源汽车出海也因此持续走强，但与此同时也面临一些难题。本月6日，在2024中国汽车重庆论坛开幕日，中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出，目前，中国新能源汽车的产能利用率为76%左右，中国乘用车出口占总销量的比例只有15.9%，远低于德、日、韩等国。中国品牌电动车在海外的售价也明显高于国内，而有些国际品牌电动车在中国的售价则要远低于欧洲市场。另外，中国2022年底已结束新能源汽车购置补贴政策，而美、日、德等国的补贴还在继续。
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