综合外电报道,大众汽车今年在华销量增速放缓,预计全年增长10%。尽管在华产能居于各车企前列,但大众仍将放缓原因归于产能瓶颈。为了推动在华业务进一步增长,该公司拟推出专为中国打造的豪车和低价车。
在华增速放缓
11月中旬,广州车展开幕前夕,大众汽车中国CEO约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)对媒体表示,近来大众在中国市场销量增速低于整体车市,唯一的原因是产能不足,公司计划追加投资继续扩产,使得产能瓶颈不再是妨碍增长的桎梏。
海兹曼预测称,包括旗下大众、奥迪、斯柯达、保时捷和其他品牌在内,今年整个大众汽车集团在华交付销量将达到360万辆左右,较2013年的327.1万辆同比提升10%。该增幅低于去年,当时从281.5万辆同比增长16.2%。
根据大众2013年下半年发布的规划,从2014年到2018年这五年间,大众同在华合资企业将总计在中国市场投资182亿欧元,约合228亿美元或人民币1,500亿元,2018年前后将在华年产能扩充至400万辆。
实际上,盖世汽车网总结盘点大众现有产能规划发现,大众在华产能届时将远超过400万辆,甚至将达到500万辆以上。
上海大众产能:安亭三座工厂,年产能82万辆,未来可能进一步扩充;南京工厂,年产能30万辆;仪征工厂,规划年产能30万辆,在“400万辆”统计中未达到完全产能;宁波工厂,规划年产能30万辆;乌鲁木齐工厂,2015-2016年5万辆A级车产能,有望增至30万辆。第五个生产基地位于湖南长沙,2015年下半年投用,产能30万辆;二期工程将在2017年左右形成60万辆产能。
一汽-大众产能:长春第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型,合计年产能为66万辆,有能力扩充至90万辆。2011年投产的成都工厂三期产能45万辆/年,按照最新说法将增加到60万辆/年。佛山工厂在2013年8月投产,一期产能30万辆/年,未来完全建成后产能为60万辆/年,甚至72万辆/年。一汽-大众今年7月宣布在青岛和天津各建一座工厂,投资20亿欧元。这两座工厂可能均实现30万辆产能,也没有计入“400万辆规划”。
海兹曼解释称,所谓400万辆规划是基于平均年增长率5%计算所得,属于“非常保守的基础。这也是为何我们缺乏产能的原因。我们(产销规模)显然将超过400万辆。”
无独有偶,另一家在华规模最大车企之一的通用汽车,也计划在2015年前后实现产能500万辆,稍晚达到销量490万辆。未来通用和大众在华桂冠之争或将更趋激烈。
专门为中国打造豪华车和低价车
毫无疑问,车企扩张对产品阵容更新极其倚赖,大众在华新车更迭频度和幅度自然惊人。根据大众规划,到2018年在中国市场将有100多款车型在售,比当前增加数十款。未来一两年里,最为引人注目的当属上海大众的Lamando凌渡豪华轿跑,和一汽-大众的低价新品牌。
凌渡宽体轿跑在本届广州车展上发布,其工程代号为511(全称511 C-NB),规格将超过B级车帕萨特,定位于同丰田皇冠、天籁公爵、君越等车争夺市场。虽然在欧洲设计开发,但却是大众品牌首款在上海大众投产的大型轿车,明年开始上海大众将正式投产。
从2015年年底起,大众有望在华启动凌渡的销售工作,年销量目标为5万辆。未来3年内,上海大众将在全国范围设立100家高档车经销商销售凌渡。之所以专车专店销售,大众的用意在于拉开凌渡和之前平民化定位的差距,给买家更多高端感觉。虽然尚未上市,上海大众已经通过赞助娱乐综艺节目为凌渡造势。
据悉,凌渡以大众汽车MQB模块化发动机横置平台(Modular Querbaukasten)。该通用平台拥有灵活的模块架构,并实现了轻量化,缩短产品周期和制造成本,也能适应不同的动力系统。未来该车主要搭载的是2.0TSI以及3.0L V6发动机。
有知情人士表示,凌渡仅面向中国市场,以提高大众品牌盈利能力。不过此举可能导致兄弟阋墙的情况出现,大众品牌或将直接对同胞奥迪构成竞争。
而原本拥有豪华品牌奥迪的一汽-大众方面则在低价车领域摩拳擦掌。近两年来,媒体频传大众第十三个品牌是同一汽-大众合作的低价车品牌。该品牌价格区间在5,000欧元到10,000欧元(约合人民币41,876至83,737元)之间,低于目前大众最便宜的Up!(9,850欧元),与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争,有望在2015年问世。
在车辆平台方面,大众将采用现有车型平台打造新低价子品牌,主要是已经停产或接近停产的旧款车型,而不是专门为新车开发一款平台。
不过低价车项目曾经遇到波折。一度有消息传出,称一汽-大众的低价车项目陷入停顿,迟迟未能获批。
关于针对中国市场的豪华车与低价车,海兹曼此次评论称,发布低价车将帮助大众在华显著进步,而开发中国市场专用的豪华轿车则“向消费者展示大众品牌并非只是个走量的大众化品牌”。
全面在华扩张
在新车规划中,大众还极其注重打“绿色环保牌”,新近在华大力推广新能源车,并公开了2018年引入20款以上电动车和插电式混合动力车的计划。
海兹曼表示:“中国乘用车市场依然大有潜力,尤其是在三四线城市。”虽然中国作为全球最大汽车市场近来面临经济放缓的担忧,但大众却仍旧看好中国车市前景。在海兹曼看来,甚至未来5年里中国车市整体增速放缓至个位数增长,也将是“极大的增量,远远超过其他国家市场。”
除了增长计划之外,大众还希望在中国取得更加主动的地位,增持一汽-大众股权计划仍将继续。前不久,有消息称大众持有一汽-大众股权比例从40%增至50%的谈判陷于停顿,
不过海兹曼表示该计划需要时间,“这不是几个星期之内就能一蹴而就的事情”,并且大众迄今还只是处于准备阶段,并没有真正同一汽展开谈判。
(文章来源:盖世汽车网)
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售12.88万起,零跑C10上市
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月02日报道——
3月2日,零跑汽车全新车型——零跑C10正式上市,共推出7款车型,售价区间为12.88-16.88万元,其中纯电版车型售价12.88-16.88万元,增程版车型售价13.58-16.58万元。据了解,零跑C10是基于全新LEAP3.0架构打造的首款车型,面相全球市场销售的首款车型,提供纯电版和增程版两种动力。
外观方面,零跑C10采用零跑家族最新的设计语言,增程版和纯电版前脸保持一致,为封闭式造型,主要在于前包围区别。大灯组造型相较于零跑C11看起来更柔和流畅,配合中央的贯穿式LED灯带进一步拉宽了车头的视觉宽度。前包围造型更加宽大,下方带有梯形散热口,两侧配有硬朗的导流槽造型,进一步提升运动感。
车尾方面,零跑C10配备贯穿式灯带,后包围采用与车身同色设计,还提供后排及后风挡隐私玻璃,并配备扰流板,尾灯组下方有零跑的英文名LEAPMOTOR。尺寸方面,该车长宽高分别为4739/1900/1680mm,轴距2825mm,定位中型SUV。
内饰方面,零跑C10采用全新的设计风格,整体看起来更简洁,配有14.6英寸2.5K悬浮式中控屏及仪表盘。同时,低配车型搭载高通骁龙8155芯片,高配车型为高通骁龙8295芯片,车机系统也采用全新UI设计。另外,车内几乎没有提供实体按键,采用怀挡式换挡机构,副仪表盘位置配有手机无线充电面板,下方则提供了手机接口和储物空间,并采用隐藏式空调出风口设计。
动力方面,零跑C10将提供增程和纯电两种动力,其中纯电版本采用单电机后驱,最大功率为231马力,峰值扭矩320N·m,CLTC最大续航里程为530公里。增程版由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成,其中发动机最大功率95马力,电机功率231马力,CLTC纯电续航里程210km,综合续航里程1190km。
零跑C10定位中型SUV,提供纯电版和增程版,售价12.88-16.88万元,最直接的竞争对手就是长安深蓝S7,后者售价14.99-20.79万元,同样提供有纯电版和增程版动力车型,前两天深蓝S7还推出荣耀版车型,限时优惠价13.99万-14.99万,售价进一步降低。与此同时,在纯电市场,零跑C10还与比亚迪宋L(18.98-24.98万元)、奇瑞舒享家(12.99-17.29万)竞争,零跑C10优势在于全新的电气平台和算力较强的智驾系统,将助力其在竞争激烈的SUV市场上站稳脚跟。
与此同时,零跑汽车家族产品也迎来更新。其中,新款零跑C11共推出8款车型,售价区间为14.88-20.58万元。新款零跑C01共推出6款车型,售价区间为13.68-15.88万元。新款零跑T03共推出3款车型,售价区间为4.99-6.99万元。上述车型主要针对配置进行更新,新款C11在车机方面迎来升级,搭载高通骁龙8295芯片,将进一步提升其市场竞争力;零跑C01对车系设置进行经典,取消销量较低的双电机四驱版车型;零跑T03则重新设计中控台储物区域,更符合方便日常的使用需求;
回顾零跑汽车的发展,这家新势力公司成立于2015年,如今已有9个年头。2022年9月,零跑汽车在港交所敲钟上市,尽管零跑汽车借此成为继蔚小理之后又一家登陆港股的造车新势力,但与同行之间的差距还是在不断扩大。
与“蔚小理”相比,零跑汽车只能算是二线新势力。在国内新能源车企极致内卷的大环境下,零跑汽车的业绩并不算出众。2023全年,零跑汽车共交付新车144155辆,与2022年Q3业绩发布会上定下的24万辆的年度交付目标相比,仅完成六成左右。与其他造车新势力相比,零跑汽车在交付量方面的表现也仍有进步空间。
不过,零跑汽车也有“大金主”的支持。2023年11月,零跑汽车与Stellantis集团完成全球战略关系的交割。此番合作,零跑汽车将获得来自Stellantis汽车集团15亿欧元的投资,而后者将获得零跑汽车20%的股份。对零跑汽车而言,与Stellantis更加深度的合作,也可以借助后者丰富的国际销售渠道网络,打开海外市场。
牵手Stellantis集团的零跑,推出更加爆款能够提振销量的新车型迫在眉睫。与Stellantis集团合作后,零跑汽车推出首款新车型零跑C10,而这款新旗舰SUV也将成为双方“光速”合作成功与否的首个试金石。
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