【南方都市报】为了解佛山车主二次购车的意愿,南都采用实地问卷和网络问卷的方式进行了随机调查,调查结果显示,超过六成车主明确表示不会继续选择原来的品牌。
购车级别:超六成受访者开中级车
在实地问卷中,女性对汽车品牌的忠诚度明显高于男性,接受实地问卷调查的7名女车主中,只有1名考虑更换其它品牌。另外,换购或者增购时,车主们最看重的因素是安全性、性价比和品牌影响力,网络调查显示,女车主更加关注造型和外观设计。
在 本次调查中,实地问卷的受访者年龄以26~35岁居多,一共14人,占比46.7%,参与网络问卷的车主也是如此,61.5%的受访者为25~35岁。 实地调查的受访者中,家庭年收入集中在8万~15万元,占比53.4%,而网络问卷的受访者年收入则集中在15万~20万元,占比38.46%;品牌分 布上,超过六成的受访者开的是中级车,购车价为10万~20万元,而低于10万元的车主占16.7%,高于40万元的占6.6%。
品牌忠诚度:德系车最高,日系和自主品牌偏低
本 次调查主要是针对车主的二次购车意愿,实地采访中,被问及“如果再买一辆车,您还会偏爱原来的品牌吗?”有53.3%的车主选择了“不是”,而这些想更换 品牌的人,有54%开着日系车,23%开自主品牌车,剩下的23%开德系车,所以,基本上开过日系车的受访者不再想开原来的品牌车,而开德系车的几位车主 中,只有一位是想将大众更换为本田奥德赛,原因是家庭人数比较多,希望找一辆七座的保姆车,大众没有现货,至于其他开德系车的车主,仍然青睐德国品牌,例如开奥迪的洪先生想换成宝马。
综合来看,德系车的品牌忠诚度最高,日系车和自主品牌比较低。开着东风日产蓝鸟的梁先生表示,感觉日系车质量 一般,“这几年日系车的质量下滑,安全系数不够高,硬度不满意,考虑换成大众”;开着中华H330的汪先生则对自主品牌的Logo很有自己的见解,认为 “自主品牌遇到的一个问题是Logo设计得不够高大上,很多朋友表示BYD那几个字母过于简单了,而长城有一款车的Logo设计成了英文标识,就马上热销 了。所以说品牌形象的设计是非常重要的”,其他想更换品牌的车主则主要是对动力不满意。
另外,品牌忠诚度显示出了比较明显的性别差异,接受 实地采访的30名车主中,只有30.4%的男性不想更换品牌,而女性则达到了85.7%。网络问卷中同样有76.9%的受访者选择了“我想尝试更多品牌 的用车体验,不想老用一个品牌”,换车的原因则多是“原来的车辆使用时间过长,需要更新”或者“家庭人口有了变化,原有的车无法满足需求”,这两项所占的 比例将近八成。网络调查数据显示,欧系车是最受欢迎的,占比最高,为38.46%,日系车和“其他系别”(除了日系、欧系和韩系)比例相同,都是 23.08%。看来日系车盛极一时,不是完全没有危机。
购车因素:安全性、性价比最被看重,科技性和个性化被忽略
已经有过 购车和驾车经验的车主们,对于二次购车各项因素的评价不可谓不中肯。本报记者在停车场的随机调查中,对于“如果要增购或者换购,您会主要考虑哪些因素(选 题)”,在所提供的14个选项中,选择“安全配置”这一项的车主最多,占比63.3%;其次是“性价比”和“品牌影响力”,都有40%的车主关注;“舒 适度”和“用途广泛”这两个选项也得到比较多车主的关注,约占总数的三分之一。而被最多人忽略的因素则是“科技配置”、“个性化配置”和“销 售服务”、“维修保养的便利性”,只有两三位车主选择。
对调查结果进行分析可以看出来,购车价在10万~20万的车主中, 也就是本次调查63.3%的受访者,对于“安全性”、“性价比”是最看重的,其次是舒适性。在超过六成的车主中,有84%选择了“安全性”,58%选择了 “性价比”。而车价在21万以上的车主中,则对“品牌影响力”、“动力”、“科技配置”等予以关注,4位座驾30万元以上的车主有3位不约而同地选择了 “品牌影响力”,唯一选择“科技配置”的两位车主的座驾是奥迪和大众。关注汽车外观设计的除了一些高端品牌的车主,还有年轻人和女性,女性受访者占了 76.92%的网络问卷中,有69.23%的女车主选择了“造型/外观”这一因素。
另外,网络问卷调查的相关数据显示,有7.69%的车主购车时选择1.6L以下的排量,而1.6L~2.9L则占多数,占比69.23%,剩下的两成多选择2.0L~3.0L。
购车时间:11月份最好,清明节是禁忌
调 查显示,佛山市民的购车时间选择依然非常传统:清明期间不买车,春节年底开新车。在实地采访的30名车主中,选择“春节前后”的受访者最多,有9名,占比 30%;其次是“无所谓”,占比27%;“金九银十”人气很高,仅比选择“春节前后”的车主少了3名,在网络调查中则是人气最高的,比例为38.46%, 女性更加关注优惠幅度;最少的还是清明期间,即4~5月份,只有一位车主选择此段时间购车。
如何付款:分期麻烦,免息也难吸引消费者
对于这道题,即“如果增购或者换购,哪一种付款方式最适合您”,受访者几乎是一边倒的,实地调查中有25名车主选择了“一次性付清全款”,占比高达83%,剩下的5名车主选择分期付款;网络调查的数据也是类似,分期付款只比一次性付款的一半多了7.69个百分点。
虽然记者认为追问原因理所应当,但是大部分青睐于一次性付款的车主表情里却暗藏着潜台词:“这还需要问吗?”很多车主都表示“买车当然 是存好钱了再去”、“有钱了才回去换车啊”。但是问起“为什么不喜欢分期付款”,车主们的吐槽就源源不断了,奔驰300的车主黄先生说:“车子贬值得很 快,不划算,而且贷款利息高”;大众朗逸车主谢先生等其他车主的意见是:银行的手续太麻烦了!
来源:南方都市报
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涉嫌犯罪!东风纪委通报
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月03日报道——
2月2日,东风汽车集团纪委官方账号“廉洁东风”发布最新通报:
东风公司纪委和湖北省恩施州、十堰市监委对东风设计研究院有限公司原党委委员、执行总经理康立华;东风特种商用车有限公司原纪委委员、财务会计部原部长、东风华神汽车有限公司财务会计部原部长刘齐恒;东风汽车贸易有限公司原党委书记、纪委书记、工会主席汪家伟;东风日产汽车销售有限公司售后服务部售后事业开发科原科长杨钧严重违纪违法问题进行审查调查,现已审查调查结束,依据有关规定,将康立华、刘齐恒、汪家伟、杨钧涉嫌职务犯罪问题移送司法机关依法审查起诉。
由于产业链长、规模大,汽车行业相对更容易滋生腐败。而以持续高压反腐态势示人的车企,除了东风公司外,恐怕再没有第二家。作为中央企业,东风公司在反腐行动上可谓雷厉风行,并且从未停歇,对腐败问题“零容忍”。
据不完全统计,2023年东风公司共有26名高管被查。最近一次是12月22日,据中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组、湖北省纪委监委消息:东风公司原党委常委、副总经理童东城涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组和湖北省监委纪律审查和监察调查。
中央纪委国家监委网站刊载的报道中曾指出:“汽车行业是面临腐败风险挑战的重点行业,必须保持‘惩’的力度、坚持‘严’的主基调,筑牢反腐屏障,严防‘靠车吃车’”。而东风公司相关负责人也曾向媒体表示:“自十八大中央提出八项规定以来,东风公司的反腐工作就陆陆续续开始了。对东风公司来说,反腐工作一直在进行,并且已经成为一项常态化的工作。”
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