4S店跑路将不再，国庆叫停4S店备案。

国家工商总局近日发布公告称，10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。自广本将4S店模式引入中国，风靡中国十数载的汽车销售经典模式即将走到尽头。

“4S店模式”即将被打破

根据国家工商总局公告，停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围由“××品牌汽车销售”变更登记为“汽车销售”。“工商总局此次出台的新规定，属于贯彻国务院精神、简政放权、培育市场主体的具体举措，并借此引发汽车销售经营主体、经营业态的多元化，营造公平竞争的环境。”

联想到近来被热议的“中国政府对部分在华豪车品牌进行反垄断调查”的新闻，业内人士指出，上述做法其实也是在为汽车反垄断扫清行政上的。某省工商局市场处处长坦言，经销商营业执照范围的放宽，预示着汽车品牌授权4S店“一店一品”的营销模式将被打破。未来，汽车经销商“一店多品”将司空见惯，随着消费者可挑选余地的增加，如何调整策略，达到“4S店模式”时候的利润将考验各位高层的智慧。

备案制倒帮大牌欺负车主

随着时间的推移，越来越多的4S店开始却借助品牌专营侵害消费者利益，原因只能是利益使然，“买了我的品牌，你就必须到我店来保养维修。”更是成为4S店不光彩形象的正式写照。近年来，4S店在售后服务中各种以次充好、价格畸高的现象层出不穷。某省工商局市场处处长表示，初衷是为了维护消费者权利的备案制在客观上却造成了“帮助品牌纵向垄断”的不良效果，原因令人深思。

纵向垄断是指企业利用自身某种优势地位，对相关领域内产品的生产和销售予以操纵和控制，以达到排除和限制竞争的行为。目前，8月，省物价局发布信息称,已确定奔驰汽车为典型的纵向价格垄断。数据显示,奔驰C级“零整比”高达1273%,也就是说将一辆奔驰汽车全车零件拆了重换与要付出你买车费用的12倍，即12辆新车。“奔驰利用自身主导地位,对下游售后市场的零部件价格以及维护保养价格进行控制。”省物价局周高处长说,许多进口车的整车售价远高于海外数倍甚至十几倍,尤其是零部件遭整车生产厂大幅加价,是极不正常的现象。

汽车品牌加剧两极分化

记者昨天走访了省内的几家4S店，发现大部分经销对于这一政策，持观望态度，一些高档汽车的销售商明确表示并不希望多品牌经营。

一家奔驰汽车4S店销售经理说：“新政策对高档汽车市场的影响并不大，可能对中低端汽车市场的影响会大一些，因每个品牌其独特的品牌经营、销售和售后服务的模式，如果多个品牌放在同一家店，各品牌间的模式将很难协调。4S店贵精贵专，多年一直经营一个品牌，在新车销售、维修保养、二手车评估方面都有专业意见，一旦涉及其他品牌车型便优势尽失，需要对所有的人员重新进行培训，目前看来不太现实。因此高档汽车的销售仍可能会是单品牌运作，而中低端汽车的销售可能会采用多品牌经营。”

记着在采访中还看到在东风本田4S店看车的消费者张林，他对记者表示，“多品牌经营后，也许汽车价格会因为竞争而下降？”

未来汽车销售市场到底会如何演义，是群雄并起还是继续寡头独大，还有待市场作答。但必须相信，“改变”终将发生……