摘要:占宝生再次状告Tesla 侵权,法院已经受理。他重申自己的几点要求:特斯拉关闭中国的展厅、服务中心和增压设施;停止在中国的所有销售和营销活动;并支付他2390万元人民币(390万美元)的赔偿。

占宝生:已向Tesla展开诉讼
7月7日晚,美国汽车新闻转载彭博社《Tesla sued in China by businessman,escalating trademark dispute》的文章,占宝生与特斯拉的商标争夺战再次引爆了媒体对于特斯拉商标的关注。
7月8日,新浪汽车再次联系特斯拉商标争夺战漩涡当中的占宝生,“我等的太久了,国内的一些媒体都不敢发声,我才选择的彭博社,因为彭博社敢说话。”电话那头,占宝生有一些激动。
“就像我之前跟你说的那样,特斯拉一直都在撒谎。”占宝生对新浪汽车表示,“我现在觉得学习一门外语是多么的重要,还好我会英语。”早在6月底,占宝生就向新浪汽车透露了将向国外媒体控诉特斯拉以及向法院提起诉讼的想法,没想到这么快占宝生就把这些想法付诸于行动。
“法院已经受理了我的诉讼。”占宝生言之凿凿的对新浪汽车说,“我的诉讼请求彭博社并没有写明。第一个诉讼请求实际上是商标纠纷,第二个诉讼请求是侵权,也就是要求特斯拉赔偿我2390万元人民币那事。”
当新浪汽车提及,彭博社称之前曾经有裁定判定其商标无效,占宝生再次有些激动:“商标纠纷一般都是从商标局打到商标委,如果没有和解之类就会打到中级人民法院甚至高级人民法院,最终判决没有出来之前,特斯拉的商标就还在我手上,特斯拉就是侵权。由此可见特斯拉之前所说已经摆平商标的事情都是在撒谎。”
最后,占宝生再次重申自己的几点要求:特斯拉需要关闭在中国的汽车展示厅、服务中心和增压设施;停止在中国的所有销售和营销活动;并支付他2390万元人民币(390万美元)的赔偿。(完)
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188.1万辆!奇瑞年销量公布
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月06日报道——
1月2日,奇瑞控股集团(下称“奇瑞集团”)发布全年销量数据。数据显示,2023年全年奇瑞集团累计销量为188.13万辆,同比增长52.6%,实现销量“十二连涨”。作为对比,2022年奇瑞集团全年累计销量为123.4万辆。
奇瑞控股成立于2010年,拥有汽车、造船、金融、旅业等业务板块,截至目前,奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成,旗下产品覆盖入门级到豪华级产品,其中,奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。
数据显示,2023年奇瑞汽车销量为134.13万辆,同比增长47.6%。众所周知,2005年是奇瑞汽车的高光时刻,彼时的奇瑞汽车销售首超30万辆,成为中国汽车制造业中的一个“扛把子”,同年还成立了进口车和高端车业务板块。一直到了2010年,奇瑞汽车相继推出了包括瑞虎3、瑞虎5和瑞虎7等在内的车型,此后产品矩阵逐渐完善,销量也有了明显的提升。
截至目前,奇瑞汽车旗下产品包括瑞虎系列、艾瑞泽系列以及欧萌达三大产品系列,车型定位覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV。值得一提的是,在过去,瑞虎系列是奇瑞汽车旗下销量主力,但进入2023年后这这一局面已发生变化。以乘联会零售销量为例,2023年1-11月,奇瑞汽车累计销量为34.51万辆。其中,销量前三的车型分别为瑞虎8、艾瑞泽8、瑞虎7,销量分别为11.03辆、6.73万辆、4.70万辆,也就是说,瑞虎7销量排名已被艾瑞泽8取代,后者成为奇瑞汽车旗下另一爆款车型。
星途品牌2023全年销量为12.55万辆,同比增长134.9%。作为奇瑞旗下高端品牌,星途汽车是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。彼时,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃称:“捷途是奇瑞的斯柯达,奇瑞是大众,星途就是奇瑞的奥迪。”2023年8月,尹同跃再次用奇瑞的“奥迪”, 奇瑞的“保时捷”这种定位来形容星途,并亲自站台再次为星途汽车定下销量目标。尹同跃称,今年国内星途、星纪元两条产品线加起来销量有30万辆,加上出口大概有20万辆,加在一起保守说应该有50万辆。
而在2023年12月20日星途星纪元上市之际,在发布会上,尹同跃更是直言:“要让星途成为奇瑞的‘BBA’,成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’”。按照尹同跃的说法,今年星途汽车年销目标为50万辆。不过从2023年的销量表现来看,星途汽车想在今年实现50万辆年销目标,难言轻松。
捷途品牌2023全年销量为31.52万辆,同比增长75%。捷途汽车是奇瑞控股集团于2018年1月推出的汽车产品序列,曾属于开瑞汽车,其推出之初就采用了高配低价的车型战略,并快速依托奇瑞渠道端进行布局。目前旗下有捷途X90、捷途X70等产品序列。
至于出口销量方面,奇瑞集团2023年全年出口累计销量为93.71万辆,同比增长101.1%。官方表示,截至2023年底,奇瑞集团海外用户规模累计达335万辆。
目前奇瑞汽车正逐渐扩大海外规模。据媒体报道称,奇瑞汽车英国区负责人表示,公司计划在今年进军英国市场,并在2030年前在当地建厂,届时将与韩国汽车制造商现代起亚集团竞争市场份额。此外,奇瑞汽车正考虑在欧洲建设两家工厂,其中奇瑞正考虑在英国建立单独的工厂,专为英国以及规模较小的爱尔兰市场生产右舵车型,而另一家工厂将服务欧洲大陆其他地区,负责生产左舵版车型。
综合来看,不管是奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车还是出口方面,2023年均实现了不错的涨幅。回顾2023年,奇瑞集团旗下品牌推出了不少新车,包括星纪元ES、智界S7、iCAR 03、山海L9、风云A8等。随着新能源车逐渐成为车市主战场,奇瑞集团也开始加速布局新能源汽车领域。
在2023奇瑞科技日上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃罕见撂下狠话引发行业关注。尹同跃直言:“在新能源板块,奇瑞是起了个大早赶了晚集,有信心明年要冲头部,不会像今年这么客气了,但绝不靠亏损换销量。”为加速布局新能源赛道,奇瑞还宣布将每年投资200亿元用于研发电动智能领域的研发,未来五年研发投资不少于1000亿元,并计划在2024年全面加大新能源领域的投入。
不过相比起比亚迪等头部新能源车企,奇瑞在新能源领域的布局较为缓慢。此前,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在接受媒体采访时表示,今年奇瑞集团的增长,无论是国内还是国际市场重点将放在混动赛道和纯电赛道上,目标是混动加纯电的销量不得低于集团销量的1/3。”换而言之,今年将是奇瑞新能源产品落地的关键一年,当然,就当下竞争激烈的新能源车市而言,奇瑞想要在明年占据国内新能源领域头部位置的目标难言“轻松”。
对于新一年汽车的发展,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在新年致辞中表示:“2024年奇瑞集团将加快全面新能源化、智能化,持续丰富新能源产品矩阵,未来两年内计划推出24款超能混动和15款高端纯电动新产品,迅速进入中国新能源汽车第一阵营。”至于未来奇瑞集团能否进入中国新能源汽车第一阵营,大家可以拭目以待。
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