阿斯顿·马丁Vanquish Zagato是基于现款阿斯顿·马丁Vanquish打造，这是马丁与Zagato设计合力打造的第五款产品，这款全新概念车造型十分优雅，前进气格栅采用了家族式的设计风格，在优雅中带有一些冲击力，并且重新设计的前后翼子板，增加了碳纤维的前扰流板和圆形的LED日间行车灯显得非常的精致，再加上独特的Z型进气格栅更显Zagato的独到外观设计，整体凸显出车身的肌肉线条感。
车尾阿斯顿马丁Vanquish Zagato换上了新的设计，全新尾灯将由全LED光带组合而成并和尾部的扰流板融为一体，同时内凹式车顶传承了Zagato独特的设计风格，碳纤维扰流板和双边共四出排气彰显其有着不俗的动力性能！
更新时间： 05月31日
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日前，三菱汽车宣布，现任企业策划总部部长岸浦惠介将于2026年4月1日正式出任社长，同时兼任新设的首席运营官 (COO) 职务。现任社长加藤隆雄则将继续担任CEO并计划在6月转任会长。在这一人事架构下，岸浦惠介将主要负责三菱汽车的实际业务运营，加藤隆雄则将负责企业整体战略框架。
岸浦惠介此前历任三菱汽车东南亚、欧洲、美国分支高管职务，拥有丰富的全球管理经验。加藤隆雄于2019年6月正式接替益子修担任社长兼CEO，同时负责公司日常经营及雷诺-日产-三菱联盟事务。其任职期间推动三菱汽车调整全球战略，逐步退出欧洲和中国市场，转而聚焦东南亚及中东市场。2025年，三菱汽车宣布取消纯电动车自主开发计划，专注插电式混合动力技术，同时强调继续深耕东南亚SUV及皮卡市场以应对中国车企竞争。
三菱汽车目前正面临严重的业绩压力。2025年，三菱汽车在美国市场的销量仅为94,754辆，同比下滑13.7%，远低于2024年的109,843辆，这一总销量甚至低于丰田卡罗拉Cross（99,798辆）、丰田4Runner（98,805辆）等单款车型的销量，凸显了其在美国市场的严峻处境。核心车型欧蓝德的销量从45,253辆降至35,895辆，而Mirage幻影因已停产，销量从29,766辆腰斩至14,577辆。
三菱汽车被认为“最不赚钱的日本车企”，面临产品竞争力下降、研发费用增加、质量相关成本上升以及汇率波动等多重压力。面对挑战，三菱汽车正寻求变革，计划与日产、本田展开合作，将更多产能转移至美国本土，并考虑对产品线进行全面升级，包括复活轿车车型以及进军皮卡和客运面包车等新市场。基于与日产的联合开发计划，新一代电动车型预计从2026年开始推出，标志着其从燃油车向电动化转型的关键一步。
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近日，据媒体报道称，丰田将中止雷克萨斯品牌旗下代号“LF-ZC”量产车型开发。对于该消息，丰田方面表示消息属实。同时，还透露中止该车型的主要原因是“考虑到市场需求的变化，对公司整体车辆开发项目进行调整
在最新一期工信部申报目录中，《汽车行业关注》查询到小鹏MONA L05申报图已出现在申报目录上。据了解，新车是继轿车MONA M03、首款SUV MONA L03之后的第三款车型，新车外观继续延续MO
5月30日，2026款吉利牛仔上市，新车定位A级SUV，共推出三款配置车型，限时价7.59万元-8.49万元。作为改款车型，新车与现款车型相比，主要在智能、配置上面进行了升级。外观方面，新车继续延续越
在2026粤港澳大湾区车展上，猛士科技旗下大型SUV——新款猛士M817正式开启预售。新车共推出3款车型，预售价区间为37-42万元。作为参考，目前在售的猛士M817售价为30.19-36.99万元。
5月29日，中国一汽正式发布独立新能源品牌——一汽悦意，首款旗舰轿车悦意08同步开启预售。在新车预售发布会上，中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊宣布，正式将一汽悦意升级为中国一汽独立的新能源汽车品牌，成
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日前，三菱汽车宣布，现任企业策划总部部长岸浦惠介将于2026年4月1日正式出任社长，同时兼任新设的首席运营官 (COO) 职务。现任社长加藤隆雄则将继续担任CEO并计划在6月转任会长。在这一人事架构下，岸浦惠介将主要负责三菱汽车的实际业务运营，加藤隆雄则将负责企业整体战略框架。
岸浦惠介此前历任三菱汽车东南亚、欧洲、美国分支高管职务，拥有丰富的全球管理经验。加藤隆雄于2019年6月正式接替益子修担任社长兼CEO，同时负责公司日常经营及雷诺-日产-三菱联盟事务。其任职期间推动三菱汽车调整全球战略，逐步退出欧洲和中国市场，转而聚焦东南亚及中东市场。2025年，三菱汽车宣布取消纯电动车自主开发计划，专注插电式混合动力技术，同时强调继续深耕东南亚SUV及皮卡市场以应对中国车企竞争。
三菱汽车目前正面临严重的业绩压力。2025年，三菱汽车在美国市场的销量仅为94,754辆，同比下滑13.7%，远低于2024年的109,843辆，这一总销量甚至低于丰田卡罗拉Cross（99,798辆）、丰田4Runner（98,805辆）等单款车型的销量，凸显了其在美国市场的严峻处境。核心车型欧蓝德的销量从45,253辆降至35,895辆，而Mirage幻影因已停产，销量从29,766辆腰斩至14,577辆。
三菱汽车被认为“最不赚钱的日本车企”，面临产品竞争力下降、研发费用增加、质量相关成本上升以及汇率波动等多重压力。面对挑战，三菱汽车正寻求变革，计划与日产、本田展开合作，将更多产能转移至美国本土，并考虑对产品线进行全面升级，包括复活轿车车型以及进军皮卡和客运面包车等新市场。基于与日产的联合开发计划，新一代电动车型预计从2026年开始推出，标志着其从燃油车向电动化转型的关键一步。
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日前，三菱汽车宣布，现任企业策划总部部长岸浦惠介将于2026年4月1日正式出任社长，同时兼任新设的首席运营官 (COO) 职务。现任社长加藤隆雄则将继续担任CEO并计划在6月转任会长。在这一人事架构下，岸浦惠介将主要负责三菱汽车的实际业务运营，加藤隆雄则将负责企业整体战略框架。
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