阿斯顿·马丁Vanquish Zagato是基于现款阿斯顿·马丁Vanquish打造，这是马丁与Zagato设计合力打造的第五款产品，这款全新概念车造型十分优雅，前进气格栅采用了家族式的设计风格，在优雅中带有一些冲击力，并且重新设计的前后翼子板，增加了碳纤维的前扰流板和圆形的LED日间行车灯显得非常的精致，再加上独特的Z型进气格栅更显Zagato的独到外观设计，整体凸显出车身的肌肉线条感。
车尾阿斯顿马丁Vanquish Zagato换上了新的设计，全新尾灯将由全LED光带组合而成并和尾部的扰流板融为一体，同时内凹式车顶传承了Zagato独特的设计风格，碳纤维扰流板和双边共四出排气彰显其有着不俗的动力性能！
更新时间： 08月18日
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日前，三菱汽车宣布，现任企业策划总部部长岸浦惠介将于2026年4月1日正式出任社长，同时兼任新设的首席运营官 (COO) 职务。现任社长加藤隆雄则将继续担任CEO并计划在6月转任会长。在这一人事架构下，岸浦惠介将主要负责三菱汽车的实际业务运营，加藤隆雄则将负责企业整体战略框架。
岸浦惠介此前历任三菱汽车东南亚、欧洲、美国分支高管职务，拥有丰富的全球管理经验。加藤隆雄于2019年6月正式接替益子修担任社长兼CEO，同时负责公司日常经营及雷诺-日产-三菱联盟事务。其任职期间推动三菱汽车调整全球战略，逐步退出欧洲和中国市场，转而聚焦东南亚及中东市场。2025年，三菱汽车宣布取消纯电动车自主开发计划，专注插电式混合动力技术，同时强调继续深耕东南亚SUV及皮卡市场以应对中国车企竞争。
三菱汽车目前正面临严重的业绩压力。2025年，三菱汽车在美国市场的销量仅为94,754辆，同比下滑13.7%，远低于2024年的109,843辆，这一总销量甚至低于丰田卡罗拉Cross（99,798辆）、丰田4Runner（98,805辆）等单款车型的销量，凸显了其在美国市场的严峻处境。核心车型欧蓝德的销量从45,253辆降至35,895辆，而Mirage幻影因已停产，销量从29,766辆腰斩至14,577辆。
三菱汽车被认为“最不赚钱的日本车企”，面临产品竞争力下降、研发费用增加、质量相关成本上升以及汇率波动等多重压力。面对挑战，三菱汽车正寻求变革，计划与日产、本田展开合作，将更多产能转移至美国本土，并考虑对产品线进行全面升级，包括复活轿车车型以及进军皮卡和客运面包车等新市场。基于与日产的联合开发计划，新一代电动车型预计从2026年开始推出，标志着其从燃油车向电动化转型的关键一步。
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8月17日，吉利汽车控股有限公司发布管理层调整公告，为优化公司治理、完善职业经理人授权经营机制，搭建干部梯队，保障企业长期稳健发展，李书福自2026年8月18日起辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执
8月17日，吉利汽车发布今年上半年的业绩数据。数据显示：今年上半年公司总营收达1736亿元，与去年同期相比增长15%。归母净利润为96.8亿元，同比增长46%。核心归母净利率5.6%，同比增长27%。
8月17日，国产长轴距奔驰GLE实车亮相，新车将会在8月21日开幕的成都车展上进行公众首发亮相。作为国产车型，长轴距奔驰GLE外观造型与海外版车型保持一致，车长增加到5051mm，轴距则为3115mm
8月17日，宝马中国在官方微博发布了一张关于2027款宝马X3的官方宣传图片。官方透露，新车将亮相与8月21日开幕的成都国际车展，或在9月启动交付。作为全新改款车型，新车在外观及智能化、动力方面都进行
最新月度MPV销量榜出炉了！据乘联分会公布的数据显示，7月国内MPV零售总量仅7.6万辆，同比下滑20.1%，30 万级高端新能源MPV竞争白热化，市场结构性分化极强，自主新能源全面冲击传统合资燃油M
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日前，三菱汽车宣布，现任企业策划总部部长岸浦惠介将于2026年4月1日正式出任社长，同时兼任新设的首席运营官 (COO) 职务。现任社长加藤隆雄则将继续担任CEO并计划在6月转任会长。在这一人事架构下，岸浦惠介将主要负责三菱汽车的实际业务运营，加藤隆雄则将负责企业整体战略框架。
岸浦惠介此前历任三菱汽车东南亚、欧洲、美国分支高管职务，拥有丰富的全球管理经验。加藤隆雄于2019年6月正式接替益子修担任社长兼CEO，同时负责公司日常经营及雷诺-日产-三菱联盟事务。其任职期间推动三菱汽车调整全球战略，逐步退出欧洲和中国市场，转而聚焦东南亚及中东市场。2025年，三菱汽车宣布取消纯电动车自主开发计划，专注插电式混合动力技术，同时强调继续深耕东南亚SUV及皮卡市场以应对中国车企竞争。
三菱汽车目前正面临严重的业绩压力。2025年，三菱汽车在美国市场的销量仅为94,754辆，同比下滑13.7%，远低于2024年的109,843辆，这一总销量甚至低于丰田卡罗拉Cross（99,798辆）、丰田4Runner（98,805辆）等单款车型的销量，凸显了其在美国市场的严峻处境。核心车型欧蓝德的销量从45,253辆降至35,895辆，而Mirage幻影因已停产，销量从29,766辆腰斩至14,577辆。
三菱汽车被认为“最不赚钱的日本车企”，面临产品竞争力下降、研发费用增加、质量相关成本上升以及汇率波动等多重压力。面对挑战，三菱汽车正寻求变革，计划与日产、本田展开合作，将更多产能转移至美国本土，并考虑对产品线进行全面升级，包括复活轿车车型以及进军皮卡和客运面包车等新市场。基于与日产的联合开发计划，新一代电动车型预计从2026年开始推出，标志着其从燃油车向电动化转型的关键一步。
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