阿斯顿·马丁Vanquish Zagato是基于现款阿斯顿·马丁Vanquish打造,这是马丁与Zagato设计合力打造的第五款产品,这款全新概念车造型十分优雅,前进气格栅采用了家族式的设计风格,在优雅中带有一些冲击力,并且重新设计的前后翼子板,增加了碳纤维的前扰流板和圆形的LED日间行车灯显得非常的精致,再加上独特的Z型进气格栅更显Zagato的独到外观设计,整体凸显出车身的肌肉线条感。
车尾阿斯顿马丁Vanquish Zagato换上了新的设计,全新尾灯将由全LED光带组合而成并和尾部的扰流板融为一体,同时内凹式车顶传承了Zagato独特的设计风格,碳纤维扰流板和双边共四出排气彰显其有着不俗的动力性能!































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三菱汽车官宣更换社长!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月27日报道——
日前,三菱汽车宣布,现任企业策划总部部长岸浦惠介将于2026年4月1日正式出任社长,同时兼任新设的首席运营官 (COO) 职务。现任社长加藤隆雄则将继续担任CEO并计划在6月转任会长。在这一人事架构下,岸浦惠介将主要负责三菱汽车的实际业务运营,加藤隆雄则将负责企业整体战略框架。
岸浦惠介此前历任三菱汽车东南亚、欧洲、美国分支高管职务,拥有丰富的全球管理经验。加藤隆雄于2019年6月正式接替益子修担任社长兼CEO,同时负责公司日常经营及雷诺-日产-三菱联盟事务。其任职期间推动三菱汽车调整全球战略,逐步退出欧洲和中国市场,转而聚焦东南亚及中东市场。2025年,三菱汽车宣布取消纯电动车自主开发计划,专注插电式混合动力技术,同时强调继续深耕东南亚SUV及皮卡市场以应对中国车企竞争。
三菱汽车目前正面临严重的业绩压力。2025年,三菱汽车在美国市场的销量仅为94,754辆,同比下滑13.7%,远低于2024年的109,843辆,这一总销量甚至低于丰田卡罗拉Cross(99,798辆)、丰田4Runner(98,805辆)等单款车型的销量,凸显了其在美国市场的严峻处境。核心车型欧蓝德的销量从45,253辆降至35,895辆,而Mirage幻影因已停产,销量从29,766辆腰斩至14,577辆。
三菱汽车被认为“最不赚钱的日本车企”,面临产品竞争力下降、研发费用增加、质量相关成本上升以及汇率波动等多重压力。面对挑战,三菱汽车正寻求变革,计划与日产、本田展开合作,将更多产能转移至美国本土,并考虑对产品线进行全面升级,包括复活轿车车型以及进军皮卡和客运面包车等新市场。基于与日产的联合开发计划,新一代电动车型预计从2026年开始推出,标志着其从燃油车向电动化转型的关键一步。
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