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丰田雷凌C-IASI中保研获G(优秀),底边加强梁出现扭曲变形

更新时间: 06月09日
来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月29日报道——

中保研旗下中国保险汽车安全指数(C-IASI)日前,再放测试新成绩,车型为备受关注的广汽丰田雷凌。据悉,该车由广汽丰田自愿申请测试,此次丰田雷凌正面25%偏置碰撞测试中,底边加强梁被撞变形。耐撞性及维修经济性指数获得M(一般)。

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所有碰撞测试项目中,衡量车体安全性主要是“车内乘员安全指数”,包括了四项测试:正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕(即挥鞭伤试验)。

在15km/h正面碰撞得17.5分(满分30分),结构耐撞性得5.5分(满分6分),维修经济性得分为12分(满分24分)。在15km/h追尾碰撞为13.5分(满分30分),结构耐撞性得2.5分(满分6分),维修经济性得分为11分(满分24分),加权得分为16.17分。

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主要扣分环节出现在车尾,其中车尾耐撞性满分6分情况下只得到了2.5分,最终丰田雷凌在该项目中总体评级为M(一般);其余的64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞,车顶强度、座椅/头枕、行人保护评级均为为G(优秀)。

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在64km/h的正面25%偏置碰撞中,雷凌此项总评价为G优秀,视频可见车头几乎完全溃缩,左侧车门严重变形,不过A柱没出现大的弯折,但可以看出底边加强梁出现了扭曲变形。由于被动的安全防护,使假人扣分较少,各项点位评分为G优秀。

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在侧面碰撞中,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm,同样由于丰富的被动安全保护,使得前后排假人各项测试点位评价均为G优秀。

在顶压测试中,雷凌获总评价为G优秀,其中车顶载荷质量比达到5.66。

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此次测试中,三项直接碰撞试验项目,丰田选用2019款 185T CVT豪华版,指导价为11.58万,属最低配车型。AEB测试选用2019款 185T CVT豪华版,指导价12.98万,属次低配车型。

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                                               (以上图为丰田亚洲龙)

日系车一向给人一种“皮薄”的感觉,从此次碰撞测试来看依旧存在这个问题,相比其他车型来看,损伤较为严重,不过由于新车采用TNGA架构,产品被动安全防护充分,扣分点也比较少。

 


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