汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——

在今年五月份，中大型轿车销量排名中，众所周知的宝马5系、奔驰E级都卖出了上万辆，其中有一款车，曾经将豪车视为竞争对手的大众辉昂，5月的销量却不足千辆。

根据乘联会发布的销量统计数据显示，5月份辉昂售出920辆，同比下跌54.0%。1-5月份，其销量为4,659辆，同比下跌51.5%。乘联会的另一组数据显示，5月份，售价30万元以上车型销量同比增长6.3%，1-5月份同比增长0.3%。

辉昂是上汽大众在2016年10月推出的一款C级旗舰轿车，这款新车上市时凭借着与奥迪A6L同平台、不输于ABB中级车的超大尺寸和豪华感，高调定下34.9万元起步的售价，直接对标几大豪华C级车。

然而在往后的几年里，这款车在市场中的表现并没有给大众打来惊喜。

2018年是辉昂销量最高的年份，一共卖出了2.5万辆，而中国数字仅仅只是奥迪A6L两个月的销量。

早在2017年，辉昂的月度销量就跌至200辆，后来通过售价调整，辉昂的销量才有所回温。2017年7月，上汽大众推出了2018款车型，其中2.0T和3.0T版本的主力车型指导价均被下调，下调幅度达到3-4万元。价格下调带来一定的作用，辉昂2018年销量提升至2.6万辆，几乎是2017年销量的两倍。

到了2018年，辉昂的价格再次下调，全系价格下降1万元左右。经历了两次主力车型价格调整，以及4月响应购置税下调而对车型的官降，指导价最终落在34.0-63.9万元。但这次的调整并没有给辉昂带来销量上的回温，进入2019年，销量再次低迷，月销不到1000辆，预计几年的销量与2017年持平。

辉昂的销量达不到大众预期，有很多影响的因素。从市场竞争层面看，在40万元的价位，消费者可以购买到众多豪华品牌同等级的低配置车型，除了奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系外，还有凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL等车型可选。这些二线豪华品牌车型通常在市场终端都有着巨大的优惠幅度。

事实上，在C级车市场并非只有上汽大众一家非豪华品牌做了布局，此前丰田皇冠、别克君越、福特金牛座，均是合资品牌冲击C级车市场的代表。目前看来，除了丰田皇冠之外，包括辉昂在内的其他几款车型市场表现都不如意。

上汽大众作为中国车企销量的冠军，有着很强烈的品牌冲击需求。上汽大众不像合资企业，拥有很多品牌，使用显得紧迫。也正是因此，上汽大众近来推出的途观L、PoloPlus等新产品的售价，相比老款车型都提升了不少。

但同样是走高端化路线，上汽大众SUV途昂表现较好，该车在2018年销量达8.62万辆。但途昂30.89-51.89万元的售价，要比定价高调的辉昂保守很多。

鉴于辉昂的不利表现，有分析师分析，辉昂或将走向停产。在大众集团曾有过这样的先例，大众旗下的D级旗舰轿车辉腾，由于在2015年全球销量仅为6,300辆，已在2016年3月份正式停产。

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