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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月28日报道——
6月17日,东风悦达起亚、悦达集团和华人运通宣布,华人运通首款车型将在东风起亚生产基地生产,预计2021年量产销售。但是在合作之前,就有报道称,东风起亚的第一工程即将在本月底停产。对此,相关负责人表示,蔚来第一工厂将作为华人运通生产产品的基地,接下来会对工厂进行升级改造,满足新型车的需求,预计2021年上半年完成升级改造。
东风悦达起亚年销量从60万辆下滑至30万辆,产能大幅度降低,必须消除多余的产能。
资料显示,东风悦达起亚第一工厂设立于2002年,是其在华建立的首个工厂,占地总面积45万平方米,年产能15万辆。
汽车行业分析师贾新光表示,第一工厂的设备、技术相对落后,转租给华人运通比较合适。一方面,华人运通量产在即,需要尽快找到生产基地,而对于东风悦达起亚来说,则可以在收取租赁费用的同时,解决产能闲置的问题。
由于销量持续下滑,目前产能闲置情况确实非常严重,其二、三工厂设计年产能分别为30万辆和45万辆,加上第一工厂,总年产能为90万辆。而根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,2018年,东风悦达起亚累计销量约为37万辆,产量36.2万辆,这意味着,东风悦达起亚当前的产能利用率仅约40%。
随后的两年,东风悦达起亚的销量增速开始减缓,始终在65万辆大关门口徘徊。终于,问题在2017年开始爆发。由于销量增长减缓,部分经销商与车企关系变得紧张。
2018年东风悦达起亚累计销量超过5万辆的共有K3、KX CROSS、智跑三款车型,价格区间主要在9万-15万元,均为中低端车型。而其瞄准15万元以上高端产品则销量惨淡,如价格区间15万-17万元的KX5去年仅售5951辆,同比下滑约70%;价格区间在18万-28万元的KX7去年销量仅为2017辆,同比下滑66%。高端车卖不动,中低端车型同样撑不起销量,最终,多余的产能只能变成闲置重资产。
在贾新光看来,东风悦达起亚是三方合资公司,但真正可以为其带来调整的是起亚和东风两方。目前双方的合作关系似乎并不十分融洽,对合资公司的信心也稍显不足,没有提供足够支持,这对于东风悦达起亚的未来发展十分不利。
数据显示,由于2017年东风悦达起亚销量锐减29万辆,直接导致了起亚全球销量下滑至300万辆以下,下滑幅度约为8.6%,创下近年来最大销量跌幅。虽然2018年起亚全球销量有所回暖,微增2.4%,但依然没能重回年销300万辆水平。
面对当前不利局面,东风悦达起亚方面实际也在进行调整。在产品层面,东风悦达起亚计划今年推出新款KX5、全新K3等5款全新车型,希望能以新产品拉动整体销量增长。而在销量目标上,东风悦达起亚也进行了相应下调,全年计划销售41万辆,比2018年50万辆的目标,减少了9万辆。
今年1-5月,东风悦达起亚累计销售12.87万辆,同比下滑11.4%,仅完成销量目标约31%,依照目前的形势来看,东风悦达起亚到年底恐怕难以完成今年的销量目标。
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