汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——

6月17日，东风悦达起亚、悦达集团和华人运通宣布，华人运通首款车型将在东风起亚生产基地生产，预计2021年量产销售。但是在合作之前，就有报道称，东风起亚的第一工程即将在本月底停产。对此，相关负责人表示，蔚来第一工厂将作为华人运通生产产品的基地，接下来会对工厂进行升级改造，满足新型车的需求，预计2021年上半年完成升级改造。

东风悦达起亚年销量从60万辆下滑至30万辆，产能大幅度降低，必须消除多余的产能。

资料显示，东风悦达起亚第一工厂设立于2002年，是其在华建立的首个工厂，占地总面积45万平方米，年产能15万辆。

汽车行业分析师贾新光表示，第一工厂的设备、技术相对落后，转租给华人运通比较合适。一方面，华人运通量产在即，需要尽快找到生产基地，而对于东风悦达起亚来说，则可以在收取租赁费用的同时，解决产能闲置的问题。

由于销量持续下滑，目前产能闲置情况确实非常严重，其二、三工厂设计年产能分别为30万辆和45万辆，加上第一工厂，总年产能为90万辆。而根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，2018年，东风悦达起亚累计销量约为37万辆，产量36.2万辆，这意味着，东风悦达起亚当前的产能利用率仅约40%。

随后的两年，东风悦达起亚的销量增速开始减缓，始终在65万辆大关门口徘徊。终于，问题在2017年开始爆发。由于销量增长减缓，部分经销商与车企关系变得紧张。

2018年东风悦达起亚累计销量超过5万辆的共有K3、KX CROSS、智跑三款车型，价格区间主要在9万-15万元，均为中低端车型。而其瞄准15万元以上高端产品则销量惨淡，如价格区间15万-17万元的KX5去年仅售5951辆，同比下滑约70%；价格区间在18万-28万元的KX7去年销量仅为2017辆，同比下滑66%。高端车卖不动，中低端车型同样撑不起销量，最终，多余的产能只能变成闲置重资产。

在贾新光看来，东风悦达起亚是三方合资公司，但真正可以为其带来调整的是起亚和东风两方。目前双方的合作关系似乎并不十分融洽，对合资公司的信心也稍显不足，没有提供足够支持，这对于东风悦达起亚的未来发展十分不利。

数据显示，由于2017年东风悦达起亚销量锐减29万辆，直接导致了起亚全球销量下滑至300万辆以下，下滑幅度约为8.6%，创下近年来最大销量跌幅。虽然2018年起亚全球销量有所回暖，微增2.4%，但依然没能重回年销300万辆水平。

面对当前不利局面，东风悦达起亚方面实际也在进行调整。在产品层面，东风悦达起亚计划今年推出新款KX5、全新K3等5款全新车型，希望能以新产品拉动整体销量增长。而在销量目标上，东风悦达起亚也进行了相应下调，全年计划销售41万辆，比2018年50万辆的目标，减少了9万辆。

今年1-5月，东风悦达起亚累计销售12.87万辆，同比下滑11.4%，仅完成销量目标约31%，依照目前的形势来看，东风悦达起亚到年底恐怕难以完成今年的销量目标。

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