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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月08日报道——
10月7日,据多家媒体报道,奇瑞控股有限公司正考虑使其汽车部门在香港上市,估值可能达约71亿美元(约502.21亿元)。报道称,奇瑞正在寻求银行的支持,以帮助进行公司的首次公开募股(IPO),目前讨论仍在继续,IPO的具体规模等细节可能会有所变动。
针对上述消息,奇瑞汽车官方暂未对上述消息作出回应。
实际上,本次并非奇瑞首次被传出IPO。在此之前,关于奇瑞IPO的消息一直备受行业关注,奇瑞为此也做了不少的努力,但最终均因种种原因未能上市。最早在2004年,就有消息称奇瑞计划上市,当年安徽省政府曾力促奇瑞上市融资,但上市计划在当年底被搁浅。到了2007年,在奇瑞100万辆新车下线仪式上,奇瑞董事长尹同跃表示,奇瑞将尽快启动上市融资计划,但最后也是不了了之。
时间来到2022年9月,在奇瑞星途瑶光发布会上,奇瑞董事长尹同跃表示:“奇瑞汽车要在2025年之前完成IPO。”而在去年12月,也有媒体报道称,IDG资本正考虑以高达70亿元的价格,从现有股东手中收购奇瑞控股集团股票,子公司奇瑞汽车也将考虑最早于2024年提交IPO申请,估值或达1500亿元。针对这一消息,奇瑞汽车方面回应确实在准备上市,但网传其余信息均不准确。
资料显示,奇瑞控股集团有限公司始于1997年,由汽车制造业起家,旗下子公司奇瑞汽车是国内最早超百万销量的汽车自主品牌,也是国内少数尚未上市的国有整车企业。目前,奇瑞控股旗下拥有汽车、造船、金融、旅业等业务板块,其中,奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成,旗下产品覆盖入门级到豪华级产品,奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。
最新数据显示,今年前9月,奇瑞集团累计销量为175.28万辆,同比增长39.9%,为2023年全年销量的93%,其中,奇瑞汽车累计销量为111.35万辆,同比增长33.1%,占总销量的63.53%。作为参考,2023年奇瑞集团销量为188.13万辆,其中出口占总销量的半壁江山,2023年出口量为93.71万辆,约占总销量的一半。
从最近两年的销量情况来看,奇瑞集团总体的销量增长速度尤为迅猛,而奇瑞汽车也确实具备了一定的市场想象力。但需要关注的是,如今中国汽车在国际市场的地位已发生巨大的变化,尤其是在新能源汽车板块,但当前瑞集团在新能源领域更多的是依赖于微型纯电车型,在中高端领域没有太多的布局,仍有掉队之势,这也意味着奇瑞集团急需在新能源汽车领域下更多的功夫,“如何在新能源领域打造爆款车型”是其需要思考和恶补的课题。
值得一提的是,造车本身就是一项高投入的产业,尤其在新能源时代,技术和车型迭代的速度非常快,而研发通常需要巨额投资,此外,想要更为长远地发展就需要扩大规模化,这也代表着需要更多的资金持续投入,因此,上市也由此成为了造车企业的必由之路,毕竟上市带来的最大优势就是获得融资渠道,并且获得资金的支持,上市融资自然也就成为了车企做大做强的捷径。业内人士认为,如果奇瑞IPO顺利,或许能为其带来更多的资源和资金支持。当然,上市并不是终点,投入研发,打造品牌个性化,确保产品品质才是车企在激烈竞争的市场中存活下来的重中之重。
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