汽车行业关注（autochat.com.cn）05月25日报道——

  4月22日康林松掌管戴姆勒后，戴姆勒集团的股东们批准建立新的集团架构，这是自与克莱斯勒合并以来最大的一次公司重组。戴姆勒集团将被拆分为三个独立的部门，包括乘用车部门、商用车部门和出行服务与金融服务部门。这一新架构将耗资约7亿欧元（7.8亿美元），旨在加快决策速度，让各个部门更容易建立合作关系。

  现年49岁的瑞典人康林松（Ola Kallenius）接替66岁的蔡澈（Dieter Zetsche），成为新一任戴姆勒董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，任期五年，正式宣告了戴姆勒长达13年的“蔡澈时代”的结束。

  而上任后康林松承诺戴姆勒更加环保。而梅赛德斯-奔驰也于近期发布了“使命2039”战略，其中提到：到2030年，纯电动汽车与插电式混合动力车的销量将占戴姆勒汽车总销量的50%；到2039年实现全线产品碳中和。

在周三的股东大会上蔡澈表示：“一切事项都要经过详细审查，包括固定或可变的成本、原材料和劳动力成本、投资项目、垂直一体化和产品范围。我们不能也不会满足于目前的盈利水平。”

  有着一蓄标志性的“海象”胡子的蔡澈，给人欢松不拘谨的形象是他任内给外界的印象。而他在任期间对戴姆勒产生深远影响的有两件事：将克莱斯勒以74亿美元出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。另一个是将戴姆勒集团旗下的欧州空客公司全数股权抛售。正是蔡澈的举动让奔驰专注回高端豪华汽车领域，并在宝马手上夺回全球第一豪华汽车制造商的宝座。

   与蔡澈一同荣休的还有59岁的首席财务官Bodo Uebber。他们共同将戴姆勒从工业集团公司转型为一家专注于高档车出行解决方案的引领者。

  蔡澈在本月对媒体表示汽车制造商有责任向股东证明能够在未来电动化发展中获得利润，对于投资者认为传统汽车制造商对蔚来行业的边个准备不足，导致股价偏软。到2022年戴姆勒奔驰将在整个产品线推出30款以上的电动或混合动力车型。

   他认为与汽油发动机相比，柴油发动机在二氧化碳排放量更低，这一技术未来10年将会继续在欧洲发挥重要作用，甚至在商用车领域将会持续使用更长时间。

  然而对于当前环境最大的阻力是不断恶化的贸易环境和日益严峻的排放政策，戴姆勒也在努力应对有关其柴油汽车排放的未决调查以及德国当局强制召回的问题。据彭博资讯预计，其与柴油车相关的美国诉讼风险可能超过40亿美元。

  周三戴姆勒集团股东批准建立新的集团架构，这是自与可辣死了并购以来最大的一次公司重组，戴姆勒集团分拆为三个合法的独立部门。

 新架构将耗资7亿欧元，旨在加快决策速度，让各个部门更容易地建立合作关系。投资机构股东代表Ingo Speich再次呼吁戴姆勒通过卡车业务的单独上市来释放价值，这类似于大众汽车集团（Volkswagen Group）对Traton SE的做法。

 戴姆勒集团监事会副主席 Michael Brecht在一份声明中表示:“新架构是一项明确的前瞻性战略，将使我们更加强大，并保障长期的就业。”

蔡澈的言论也与康林松发表的言论相呼应。预示着戴姆勒将会和出行服务，供应商，技术公司建立紧密合作的关系，推动行业的转型。

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