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汽车市场被房价压垮,消费者没钱买车了

2024-03-29更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月19日报道——

连续11个月销量下滑,并且看不到有任何缓解的迹象,中国汽车市场持续低迷的环境将继续打破历史,从2800万辆的销量顶峰逐渐回落,汽车行业随即也迎来洗牌期。

导致国内车市如此低迷的原因是什么?业内分析认为,车市低迷与楼市挤压消费关系很大。中国乘用车联席会秘书长、汽车流通协会专家委员会崔东树发文表示,“车市消费极差,中国消费减速是房价惹的祸,同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长,这对居民购买力影响很大,对车市尤其是不利。”

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从乘用车(轿车+SUV+MPV)销量来看,2018年全年累计销量达2235万辆,同比下降5.8%。进入2019年销量跌幅进一步扩大,今年1月国内乘用车销量同比下滑4%,2月因春节提前的原因同比下降高达19%,3月跌幅有所缓解但也下降12.1%,4月则扩大至16.9%。因此,1-4月乘用车累计销量659.5万辆,同比下降11.9%,直降近90万辆。

楼市房贷固然是导致销售力下降的主因,但也不能忽视政策上的影响。全国主要消费城市将在7月正式全面实施国六排放标准,临近的5、6月会是汽车行业的动荡期。

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这段时间消费者持观望的态度更甚,经销商首要任务是加快清除国五车型库存,出现严重的亏损卖车,进货量也相对谨慎,导致厂家批发数大幅下降。乘联会数据显示,5月第一周期(1-10日)乘用车厂家零售销量同比下跌24%,厂家批发销量同比则大跌44%,下滑幅度很大。乘联会还指出,目前各地实施国六标准比较激进,没有给库存车型合理的上牌周期,尤其是库存尾货的甩货周期较长。

从我们早前报道汽车销量低迷的多篇文章中,网友评论大多集中在房价、国六等的讨论上,大致说明了问题。

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虽然今年国家重启汽车下乡政策,降低了汽车制造业的增值税,但这些政策并没有很好地被利用,惠及消费者的效果并不明显,销量继续下滑,车市还没有回暖的迹象。

从车企方面来看更为直观,国内排名前十的车企中,今年1-4月前三大车企均有不同程度的销量下滑,其中一汽-大众同比跌4%,上汽大众跌10.6%,上汽通用跌幅高达22.2%。销量高歌的自主品牌吉利汽车,1-4月累计跌幅13%,长安汽车下滑幅度也达到28%。主打低端消费市场的上汽通用五菱,跌幅更是达28.6%。

而从统计的85家车企销量跌幅来看,4月份共有27家车企销量腰斩,占比近32%,主要集中在自主品牌方面。其中观致汽车、海马汽车、东风雷诺、东风裕隆和知豆电动五家车企,跌幅均在90%以上。

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(每日汽车数据)

高增长的中国汽车时代一去不复返,持续减少的新车销量,将有几十家车企面临洗牌。

崔东树认为,房地产2019年持续高涨,车市严重低迷,今年应该进一步落实刺激汽车消费政策;目前的消费短板就是汽车消费,这是巨大的机会,抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。

目前,发改委方面已放出消息将推出刺激汽车消费新政策,但需要经过反复论证,充分征求有关方面的意见,才会得到落实。而从早前透露的文件中显示,限购规定、车牌指标、限行政策等将成为重点改善目标。意味着消费者的购车限制将得到部分缓解,只待政策的最终颁布实施。

消费者购买新车力度下降是不争的事实,2019年是汽车行业真正的寒冬期,如何救市,下半年将是最为关键的时间节点。

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