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长丰汽车开启自救模式,出售或转让旗下三大生产基地

更新时间: 06月11日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月26日报道——

对于2019年的汽车市场来说,销量下滑、利润亏损、裁员欠薪甚至是破产出局的消息层出不穷,我们也已经见多不怪,习以为常。

长丰猎豹汽车就陷入了这样的困境中。有媒体报道称,长丰汽车为走出困境,决定将旗下三大生产基地进行出售或转让给地方政府,其中,位于长沙的第三工厂将由吉利收购,荆门工厂将移交给地方政府,滁州工厂将进行转让,而永州工厂将在明年3月开始恢复生产。

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针对当前长丰汽车的困境, 长丰汽车将通过国资委、长沙市政府、永州市政府筹备10亿元资金,并实施债转股。考虑变更土地性质,如将工业用地转为商业用地,长沙市、永州市将制订不少于3年的税收返还支持政策,同时还将制定采购猎豹汽车的政策支持。

长丰集团最早可追溯到1950年,主要从事汽车整车研发、制造、销售,是一家拥有69年军工品质传承以及35年造车经验的自主品牌车企。长丰汽车原拥有长丰猎豹和三菱两个品牌,2009年被广汽收购,唯余长丰猎豹品牌。

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而从目前长丰汽车发展来看,确实困境重重。今年1月15日,长丰猎豹因为自动踏板出现质量问题,召回了147136辆猎豹CS10汽车。 

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5月29日长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容显示,鉴于汽车行业的急剧变化,公司生产经营亏损严重,生产基地开工严重不足等,会议通过薪酬调整、减负降薪等方式,确保求生存渡难关。

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10月9日,一份排查破产风险的邮件在网上流传,内容显示包括猎豹汽车在内的四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

猎豹汽车在次日发表声明否认破产传闻,猎豹汽车正积极应对面临的困难,并采取了多种措施来应对难关。

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猎豹汽车当前困境很大原因是由于汽车销量的下滑,目前猎豹汽车旗下拥有Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6、CT7等SUV及皮卡车型。2017年猎豹汽车销量12.5万辆,2018年下滑至7.76万辆,2019年累计销量为3.31万辆。

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市场更新的步伐不断加快,低端落后的车企将面临出局,这是目前中国汽车行业所面临的阶段,同时在汽车市场严峻的背景下,缺乏产品力和研发力等,导致猎豹汽车不断边缘化。实际上,猎豹的问题仅仅是一个缩影而已,包括君马、海马、力帆等车企也相继陷入困境,这些企业还能维持多久,能否存活下来,存在着众多的未知数。

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