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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月20日报道——
9月20日早间,法拉第未来(Faraday Future,下称“FF”)正式发布第二品牌,新品牌定名为“Faraday X”(下称“FX”),品牌目标是打造出爆款智能电动车(AI EV)。
按计划,FX品牌首批FX车型为FX5和FX6两款车型,提供增程AIEV和纯电AIEV两种动力系统,其中,FX5定价区间预计为2万-3万美元;FX6定价区间为3万-5万美元,两款车型最快将在2025年底开始生产,但前提是FF获得必要的资金。
目前FF已开启FX品牌标识共创征集,并已成立新公司,该公司将独立于FF品牌运作,采取轻资产运作模式。FF创始人贾跃亭表示,FX将以“两倍性能、一半价格”的理念应用于大众汽车市场,致力成为AI EV时代的丰田,进军增程式混动车型市场。另外,贾跃亭表示,FF已与国内四家一线主机厂签署两份战略框架协议和两份谅解备忘录,以成为全美首家全力推动增程式AI EV的主机厂。
作为最早入局的造车新势力之一,FF造车始于2014年5月,彼时贾跃亭创建了FF,如今距离FF造车已过去10年,且已花费巨额资金,但FF始终未能大规模量产。截至目前,FF旗下仅有FF91一款车型。更为惨淡的是,自该车发布以来累计交付仅有14辆,其中,第14辆新车于9月19日交付,车主为好莱坞巨星经纪公司,交车仪式于今日举行。
不过,即便FF交付的数量很少,贾跃亭依然相信自己的造车梦,尤其是本次发布的第二品牌,贾跃亭表示,第二品牌愿景是打造一款AI奢华且价格亲民的未来之车,成为AI电动汽车市场中性价比的领导者。更早之前,贾跃亭通过一段视频称,从FF真正创立以来,就是两个品牌,一个是FF,另外一个是LeSee,FF主要打塔尖市场,塔尖市场很显著的特点是不可能大规模放量,而FF作为互联网公司,最核心的是获得大量驾驶数据和用户规模。如果做第二品牌有足够的量,可以产生全方位的影响。贾跃亭对此还进一步解释,如果去做第二品牌会选择做塔基市场甚至塔腰市场,并指出想要竞争首先要提升自身成本控制能力,同时还要用创新的模式,最大的担心不是能不能做成,而是如何和传统厂商竞争。其指出,FF不会和比亚迪做竞争对手,而是将目光放在美国和其它市场,与包括通用、福特、奔驰、宝马、大众在内的车企竞争,尤其是大众推出的低端产品。在他看来,汽车产业不是一个强网络效应的产业,汽车产业的品牌集中度会越来越高,但不会太少,至少美国能够容忍下5家品牌,FF会是五分之一。
截至发稿,FF暂未公布FX品牌更多的细节,但对于第二品牌,贾跃亭寄予厚望,第二品牌FX面向大众市场,管理层预计新车销量前期可达数万辆,后期则期望达数十万辆。需注意的是,FX品牌首款车型预计要到2025年底才下线,但市场瞬息万变,谁也无法预料届时车市会发生怎样革新。作为FF的第二品牌,FX品牌的发布能否成为FF的救火队长,拭目以待吧。
当前FF的处境并不乐观。最新财报显示,今年上半年,FF实现营收仅为29.5万美元;净亏损1.57亿美元(约合人民币11亿元)。截至6月30日,FF运营活动所用现金为2910万美元,相比于去年同期的1.607亿美元大幅减少;账面资产总额为4.579亿美元;负债总额为3.092亿美元;净资产为1.487亿美元(约合人民币10.62亿元)。
9月6日,FF表示已从中东、美国和亚洲投资者处获得3000万美元的融资承诺,彼时,FF全球首席执行官Matthias Aydt表示:“这笔新资金将为FF带来更多可能性,包括支持我们正在进行的FF 91 2.0生产,以及加强产品和软件的更新。”
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