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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月30日报道——
1月30日,小鹏汽车官宣,王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁,自2023年1月30日起生效。加入小鹏汽车后,王凤英将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系,并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
王凤英曾是长城汽车的二号人物,在长城汽车耕耘30年,负责长城最前端的战略规划和最后端的营销,主导了长城汽车皮卡和SUV的产品战略规划和营销,号称汽车圈的铁娘子。
资料显示,王凤英于1991年加入长城汽车,负责公司市场营销管理工作,之后担任长城汽车副董事长、总经理等职位。凭借丰富的营销经验,王凤英带领长城皮卡位居皮卡市场销量首位,并确立聚焦SUV战略,推动哈弗H6连续成为SUV销量冠军。2022年1月,王凤英辞去长城汽车公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务,继续担任长城汽车总经理职务;2022年7月,王凤英辞去长城汽车公司总经理职务,继续在公司从事战略管理相关工作;
1月12日,市场传闻,王凤英将极大可能加入小鹏汽车担任CEO,目前双方已进入商讨末期,但仍有不确定因素。针对王凤英担任小鹏汽车CEO的消息,小鹏汽车方面回应称,公司将继续在何小鹏的领导下向前发展,何小鹏依然会是这家公司的最高负责人,热血造车,不会改变。从字面上看,小鹏汽车并没有肯定与否定王凤英担任CEO这一传闻,更像是一种默认。
对于王凤英加盟小鹏汽车,业内是颇为震惊的。其一,王凤英在长城汽车深耕30余年,市长城汽车的老将,对长城汽车影响深远;其二,长城汽车有着严格的竞业协议,王凤英能够如此顺利加入小鹏汽车,确实令人不解。
不过,王凤英加入小鹏汽车担任总裁一职,似乎也是顺理成章。作为长城汽车元老级人物,王凤英与魏建军搭档,魏建军负责技术和供应链,王凤英负责战略规划的产品营销。而小鹏汽车也是如此,何小鹏更擅长技术创新,对于企业经营并无兴趣,而王凤英进入小鹏汽车后负责产品规划、产品矩阵以及销售体系,这样的搭档结构似乎非常互补。
那么,王凤英加盟小鹏汽车,能够带来什么?其实,在王凤英看来,现在的小鹏汽车存在不少问题。离开长城汽车后,王凤英的汽车专家团和里斯咨询中国合作,发布了一份多达46页的全球新能源汽车品类趋势研究报告,报告对新能源车企的点评辛辣大胆,对小鹏汽车直指两大隐患:
第一,缺乏清晰的主干品类,无法回答“我是谁”。报告认为,小鹏汽车不断拓展车型和价格品类,造成主干品类认知模糊,难以在消费者心智中建立品类感;第二,小鹏的智能特性不够聚焦,智能部分没有体现出差异化。小鹏汽车宣称自己最大的竞争力是智能化技术,如今新势力和传统车企纷纷加速布局,华为、百度、小米也是重资入局,独有逐渐变成人人皆有,差异化又变成了同质化。在激烈的竞争中,小鹏汽车意图通过城市场景NGP形成差异化,但其核心仍是依赖激光雷达,并没有形成壁垒和差异;
对于大一点,何小鹏应该是认可的。2022年9月,小鹏G9正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为30.99-46.99万元。然而,G9上市并不顺利,新车上市仅两天便宣布调整SKU,原因是不同版本车型配置复杂,难以区别版本之间的关系。不得已之下,小鹏宣布调整G9的SKU。
不久后,何小鹏在接受采访时表示,后面小鹏将会做单车型SKU的简化,每一款车型大概只有一到两个SKU。2022年11月,小鹏汽车针对P7、P5、G3三款车型的车型数量进行精简。同月,小鹏汽车对内部组织结构进行大幅调整,成立产品、战略、技术、销售、OTA 五大虚拟委员会组织,打通公司各条业务线的沟通渠道,以提升协作效率。
王凤英加盟小鹏汽车,担子并不轻。2022年,小鹏汽车的交付目标为25万辆,而实际交付量仅12.08万辆,目标完成率不到50%,小鹏汽车由此断送年度销冠头衔,交付量和交付量同比增长幅度也不及蔚来、理想。至于王凤英能够用长城经验带给小鹏新的活力,并且打造出新的文化,还有待考验。
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