汽车行业关注（autochat.com.cn）01月20日报道——

继特斯拉在1月6日宣布大降价后，又一新能源车企加入了降价阵营。昨日，零跑汽车也宣布对 C01 车型推出限时补贴政策。

据零跑汽车发布的海报显示：针对 C01 车型推出限时补贴政策，付定 5000 元最高可抵 30000 元，其中包含 10000 元现金优惠、最高 10000 元金融贴息、5000 元舒适全配选装包价格减免。该政策适用于2023年2月28日期间缴定且在2023年5月31日前完成提车的C01用户。此外，海报中还注明该优惠与大客户团购、电商权益和500元的新春券可叠加，与金融贴息可叠加。同时，对于APP注册用户转介绍试驾C01可将获200元京东卡/人。

相关资料显示：零跑汽车成立于2015年，是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。目前零跑汽车在售车型有零跑S01、零跑T03、零跑C11和零跑C01四款车型。零跑C01在2022年9月上市，新车定位中大型纯电轿车，共推出5款车型，补贴后售价区间为19.38-28.68万元。零跑C01是零跑在售车型中价格最高的车型，是承担着拔高品牌定位及毛利率的关键产品。不过，零跑C01的上市销量并不理想，据相关数据显示：零跑C01在2022年累计上险数不足5,000辆。

值得注意的是，特斯拉Model 3在降价后其售价区间变成了在23万—33万元，而这个价位就形成了与比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等车型直接竞争的关系，这或是处于这个售价区间的零跑C01不得不下调价格的原因之一。

再者，近年来零跑汽车与其他造车新势力一样也还处于亏损状态。相关数据显示：2019年-2021年零跑汽车经营亏损分别为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元，权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元，三年累计亏损43.74亿元。毛利率方面：零跑汽车2019年-2021年毛利率分别为-95.7%、-50.6%、-44.3%。对于亏损零跑方面表示，由于新车型和智能电动汽车技术的研发投入，以及生产设施、销售网络的扩张，公司2022年预计将继续产生净亏损。

为了融资续命，在去年9月29日，零跑汽车正式在港交所挂牌交易，IPO最终发售价定为每股48港元，但开盘即遭破发，低开14.58%，一度跌超30%。截至上市当日收盘，零跑汽车报收21.0港元每股，总市值239.97亿港元，较最高值下滑48.78%。

此次特斯拉大降价对新能源其他车企也造成了一定的冲击，华为AITO问界汽车、小鹏汽车也在特斯拉降价后相继宣布旗下车型降价。1月13日，AITO问界官方宣布，旗下问界M5 EV、问界M7车型进行价格调整，售价最高下调3万元。其中，问界M5 EV两款配置车型调整后的官方指导价分别为25.98万元和28.98万元，售价分别下调2.88万元和3万元。问界M7顶配车型售价不变，其它两款配置车型调整后的官方指导价分别为28.98万元和30.98万元。1月17日，小鹏汽车也宣布对旗下部分车型进行调价，最高下调3.6万元。

现阶段，新能源汽车市场竞争日益激烈，随着越来越多的车企加入降价阵营，或代表着2023年新能源汽车价格战已开启。从新势力品牌发展来看，从去年开始，新势力品牌的格局就一直在发生变化。

目前，大部分新能源车企在价格方面并没有跟随特斯拉脚步下调售价。但乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，2023年2月至3月，碳酸锂价格可能出现相应的回落，车企也将推出新产品、新技术，可能会出台相应的降价措施。不过，参考特斯拉降价背景，其拥有较为灵活的供应体系及高毛利率，可以让特斯拉通过牺牲少许利润的办法换取市场份额，但并不是所有车企都可以效仿的。

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