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国产CX-50!马自达终于又出新车了

2024-03-29更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月15日报道——

时隔两年半,长安马自达终于又引入了一款新车。1215日,长安马自达CX-50在海南亮相发布。作为马自达全新世代产品的又一款全球战略车型,CX-50采用全新设计风格,并针对中国市场用户诉求进行了多项本土化升级。据了解,CX-50最早于2021年11月发布,基于前驱横置平台打造。

外观方面,马自达CX-50采用了家族全新的设计语言,尺寸更大的前格栅结构不变但造型变得更为扁平,黑色的格栅边框向两侧延伸与大灯组相连,形成格栅与大灯一体化设计。此外,前保险杠两侧的导风槽和前唇采用的银色格栅,使得新车看上去十分硬朗。

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车身侧面,可以看到车身十分修长,尤其是车头部分,由前包围延伸至侧裙进而延伸至后包围的黑色饰板看上去十分粗犷,黑色外后视镜、镀铬车顶行李架、线条分明的车窗边框、大尺寸轮毂等设计进一步强化新车的越野属性。车尾部分,采用黑化处理的圆形尾灯与MX-30一样采用立体式设计,点亮效果会很具辨识度。同时,新车尾部上方延伸出的扰流板内嵌一长条高位刹车灯,配合尾门上的横向线条和后包围上的双边双出圆形排气,进一步强化了新车的运动感。

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内饰部分,马自达并没有追求当下“大屏内卷”的潮流,中控屏依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方,仪表同样也是液晶+机械式的组合,不过全新的家族样式让车内看上去更加硬派,三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等设计兼顾科技与质感。

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动力方面,马自达CX-50海外版搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率分别为187马力/250马力,传动系统匹配6速手自一体变速箱,预计引入国内后将仅提供2.5L发动机。当然,如果为了把握国内市场,也不排除推出2.5T动力的可能性。

马自达在中国市场这一发展过程,可谓起起伏伏,分分合合。马自达与中国市场的渊源始于1992年,当时马自达进入中国,与海南汽车合作生产海南马自达,直到2006年合作终止。2005年,一汽马自达和长安马自达成立,需要注意的是,一汽马自达仅局限于技术合作和汽车销售,并不拥有整车生产资质,一汽马自达在售车型均交由一汽轿车生产。2021年,一汽集团、马自达、长安汽车三方展开谈判,最终将一汽马自达合并到新的长安马自达。

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南北马自达合并的一大背景,是在中国市场的节节败退。数据显示,2021年马自达全球销量为128.75万辆,同比增长3.6%。但中国却成为马自达唯一下滑市场,全年销量同比下滑14.3%18.40万辆,。作为对比,马自达在美国市场的销量为33.27万辆,同比增长19.2%,在欧洲市场的销量为18.97万辆,同比增长5.3%。

马自达丢失中国市场,除了竞争激烈的原因,与其自身在中国的战略布局有重要关系。据官网显示,目前长安马自达目前在售共七款车型,而实际上大部分4S店展厅内均只有昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5五款展车。据了解,长安马自达最后一次推出新车是在20205月,定位小型SUV的长安CX-30正式上市,指导价格区间为12.99-17.19万元。20219月,长安马自达基于CX-30推出CX-30 EV,综合补贴后售价区间15.98万-20.18万元,但由于是油改电车型,新车上市后销量持续低迷,其对品牌的贡献度基本可以忽略不计。

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从品牌发展的角度,南北马自达合并有利于马自达品牌在中国市场的形象统一,有助于长期发展。2021广州车展上,长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示,两家合并可以充分活用相关方迄今为止积累的品牌资产,在快速增长且竞争激烈的中国市场推动马自达品牌业务的长远、持续发展。

虽然一汽马自达合并至长安马自达,但销量非但没有实现增长,反而出现下滑。据长安汽车公布销量快报显示,2022年前11月长安马自达累计销量97,660辆,同比下滑22.16%,其中11月销量5,719辆,同比下滑61.03%

业内普遍认为,在完成南北马自达合并后,马自达已经走出了重新拓展在中国市场业务的重要一步,但现如今在中国市场销量不断下滑的局面,考验着马自达的下一步布局。据了解,长安马自达计划导入多款车型,除了今日发布的CX-50外,还有尺寸更大的CX-90。

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实际上,当前日系车企中中国市场的日子并不好过,除了马自达、三菱。斯巴鲁外,丰田、本田、马自达也在中国市场不同程度遭遇到了发展难题,马自达的未来命运也一直被人讨论。目前来看,长安马自达尚只有昂克赛拉能够支撑门店,虽然还谈不上边缘化,但想要快速挽回市场,长安马自达任重道远。

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