汽车行业关注（autochat.com.cn）11月11日报道——

11月10日，蔚来汽车对外公布2022年第三季度财报。据第三季度财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为130.021亿元，同比增长32.6%；第三季度净亏损41.108亿元，同比增长392.1%。与上一季度相比增亏49.1%。不计入股权奖励支出，调整后的净亏损为34.989亿元，与上年同期相比增亏514.2% ，与上一季度相比增亏54.3%。第三季度毛利率为16.4％与2022年第二季度相比下跌了0.3%。针对毛利率的下降，蔚来方面表示，电池成本上升是销量下降的主要原因。值得一提的是，据早前蔚来公布的第三季度的销量数据来看，其第三季度累计交付新车31607辆，按销量和第三季度净亏损来计算，可以算出蔚来卖一台车亏损达11万。

近年来，随着上游原材料的涨价，也让下游车企的利润和毛利水平都出现了下滑。蔚来CEO李斌也对此表示，当前电池价格的走高已不再是供需的问题，四季度碳酸锂的价格并没有如大家预期般下降。其表示碳酸锂的价格会回归正常水平，但从目前来看还很难预估其价格下降的具体时间点。据蔚来方面测算，如果碳酸锂单价下降到40万元，毛利率上涨4个点。李斌表示，若电池价格回归理性，那么公司的毛利率保持在20%~25%的水平。但目前，锂的价格并仍未见顶，据最新上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂现货均价上涨5000元/吨至58.75万元/吨，创历史新高，市场最高报价为59.5万元/吨。与此同时，工业级碳酸锂、氢氧化锂价格均有所上涨。除了关键原材料价格上涨给毛利率带来的负面影响外，持续在研发的高投入，也是蔚来亏损扩大的重要原因。

此外，据财报显示，蔚来汽车第三季度的研发支出约占销售额的30％，高于2022年第二季度约20％的销售额。截至2022年9月30日，现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和长期定期存款共计514亿元人民币（72亿美元）。蔚来汽车方面表示预计第四季度将交付4.3万至4.8万辆汽车。据了解，蔚来汽车10月份交付了10059辆汽车。这也意味着其在11月与12月的交付量要在3.3万辆至3.8万辆，单月销量得达到16500以上才能完成其预计的目标。从目前来看，或存在一定的难度。

据早前媒体报道，今年10月由于受疫情防控要求，蔚来汽车位于合肥的F1、F2两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。蔚来方面就此事回应表示，“10月份生产受疫情影响确实比较严重。”据了解，F1工厂是蔚来目前的生产主力，主产车型为ES8、ES6、EC6、ET7以及ES7，年规划产能为30万辆；F2工厂于今年第三季度开始正式投产，主产车型为ET5，目前尚处于产能爬坡阶段。

针对合肥工厂停产蔚来李斌也在财报电话会上指出，10月疫情对安徽工厂的影响近一周，加上供应链等因素影响，蔚来减少约2-3千台的产能。但下周起蔚来将新增一条EDS(电驱动)产线，月底完成产能爬坡；副车架供应目前基本解决，预计12月ET5产能爬坡将达到预期，并希望突破2万台的目标。

对于接下来的产品布局，李斌透露，“明年上半年我们有5款车型会推出，总有一款会是蔚来的Model Y。我们更看重同一个平台的产品的总量，我们总体的策略是用更高效的方式去满足高端用户的需求。到明年6月，我们会有8款车在售，满足用户多样化的需求。我们对总销量有信心。"对于何时盈利，李斌表示，2023年Q4，NIO品牌可以实现盈亏平衡。据了解，目前蔚来已上市车型有ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型，六款车型售价均在30万元以上。从目前蔚来汽车的产品矩阵持续拓宽来看，其在高端纯电市场的竞争力正在逐渐加强，短期来看，不断的推出新款车型还是有望带动其品牌销量逐步攀升。

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