2024-04-27更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)10月15日报道——
近日,有汽车博主爆料,某奥迪4S店推出“买车送车”的促销活动。网传图片显示,某奥迪4S店展厅的奥迪A8L展车上方放置有广告牌,上面写着“购全新奥迪A8L即送奥迪Q2L”。从拍摄角度以及图片右侧的玻璃门拉手来看,或为该4S店工作人士拍摄,后来流传到社交媒体上,引发热议。
据奥迪官网显示,现款奥迪A8L市场指导价为82.98-195.48万元,而奥迪Q2L官方指导价为22.88-26.88万元。也就是说,如果直接赠送奥迪Q2L转换成现金的话,等同于买购买奥迪A8L便宜了20万元左右。当然,官网显示的为官方指导售价,奥迪A8L在终端市场同样有一定的优惠幅度,2.0T版本和3.0T版本优惠10万元左右,最高配的4.0T版本优惠20万元左右。
由此看来,“购全新奥迪A8L即送奥迪Q2L”的促销活动还是相对比较划算的。至于将现金优惠转变为赠送奥迪Q2L,更多的是营销噱头,不过这对奥迪而言也并不是什么坏事,毕竟奥迪Q2L这款车型的销量也很一般,通过这种方式也可以提升整体销量水平。当然,有钱人只是一小部分,只会有多少人买得起奥迪A8L、愿意买奥迪A8L,这又是另一层次的问题。
在终端市场,奔驰S级和宝马7系的价格要比奥迪A8L坚挺得多,但即便如此,销量还是高于“大甩卖”的奥迪A8L。据上险数显示,2022年1-8月奥迪A8L累计销量7090辆,同比下滑35.9%,而老对手奔驰S级和宝马7系销量分别为17387辆、9703辆,前者同比下滑2.79%,后者下滑38.89%。
实际上,“买车送车”的促销活动也并不个例。早些年前,某大众进口车经销商在车展现场打出“老板不在,全部瞎卖,购辉腾赠送73万元途锐”的营销噱头,当时也是引发市场热议,毕竟辉腾源于奥迪A8平台打造而来,对标奔驰S级、宝马7系等顶级豪车,由于售价很高但品牌认知度低,在海内外市场的销量并不可观,最终只能通过这种方式“促销”。
作为一线豪华品牌,奥迪在终端市场的优惠幅度要高于奔驰、宝马。以奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级为例,三款车型中奥迪A4L普遍终端市场优惠5-6万元,奔驰C级优惠幅度在4万元左右,而宝马3系由于刚刚中期改款不久,目前在终端市场的优惠幅度较小,基本在2万元以内。
1988年,奥迪正式进入中国,成为最早入华的一线豪车品牌。1999年,奥迪推出的加长版奥迪A6,加长的策略是因为考虑到中国豪车消费者大多坐在后排,此举让奥迪拥有了中国这一豪车消费的庞大群体。此后的很多年时间里,奥迪在国内长期保持高档车的销冠地位。
近几年,奥迪逐渐走向下坡。2017年,奥迪被奔驰超越。2019年,宝马强势赶超奔驰、奥迪,成为国内一线豪华品牌,奥迪在三巨头中垫底。至此,“ABB”格局彻底变为“BBA”。
今年以来,在缺芯和疫情等因素影响下,BBA的整体销量都不乐观,不过奥迪的下跌更为严重。数据显示,今年上半年宝马、奔驰在国内市场销量分别为37.87万辆、35.58万辆,同比下滑23.3%、24.1%,而奥迪销量为31.70万辆,同比下滑幅度高达31.9%。显然,与宝马、奔驰相比,奥迪越来越缺乏竞争力,面临的竞争形势比宝马、奔驰都更加严峻。
在持续的车市寒冬下,汽车产业迎来变革时刻,相较于逆势上涨的新能源汽车销量和新兴的新能源车企,燃油车和传统车企颇有些“前浪”的意味,稍显落寞。当前,BBA所在的传统豪车市场也正经受冲击,特斯拉、蔚来等造车新势力借助新能源汽车发力高端,连吉利、比亚迪这样代表着亲民的传统车企,也在借助推出新能源车型向高端市场发起冲击。在这样的竞争形势下,销量在BBA中垫底的奥迪更显尴尬。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
在2024年北京车展上,一汽-大众新一代迈腾(B9)正式发布。作为新一代车型,新车对外观内饰进行调整,搭载大疆新发布的智能驾驶方案,动力上搭载1.5T发动机和2.0T高功率发动机。作为参考,目前在售的
4月26日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,针对特斯拉此前对其车辆的自动辅助驾驶系统(Autopilot)进行的功能升级召回是否符合安全标准展开新的调查,此次调查涵盖美国2012年至20
4月26日,宝马集团宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币,为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础。这也是继2022年11月,宝马宣布投资100亿元人民币扩建其沈阳动力电池生产
4月26日,北汽蓝谷披露2023年度财报。财报显示,2023年度北汽蓝谷实现营业收入143.19亿元,同比增长50.5%;净亏损54.00亿元,同期净亏损54.65亿元;归母净亏损60.18亿元,同期
4月26日,国家市场监督管理总局发布最新公告:捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日