汽车行业关注（autochat.com.cn）10月25日报道——

伊兰特作为北京现代旗下较早进入国内市场的车型，于2003年就已实现国产，并获下不错的销量。期间却衍生车型替代，而此次再次将伊兰特这个车型命名带回市场，也象征北京现代想借新车再次重振市场。

10月25日，北京现代第七代伊兰特上市，官方指导价为为9.98-14.18万元，提供1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合变速箱两种动力总成。

伊兰特虽说作为现代旗下的紧凑型轿车，是现代品牌中主要走量车型之一。伊兰特最早于1990年上市，根据5年一换代的节奏，至今已更新至第七代车型。但北京现代伊兰特实现国产后仅经历两次换代便停产，在国内以领动车型作为替代车型在售。

外观上，第七代伊兰特采用了“参数动力学设计理念”， 延续了家族式设计风格，其通过分割的几何形体形成无数楔形元素，让新车的外观变得凌厉。前脸采用开眼角设计和尺寸巨大的六边形中网，两者结合后具有不错的视觉冲击感。

车身侧面来看，采用了多腰线的设计，同样汲取宝石的设计灵感，塑造出的“Z”字形立体线条，车身层次更丰富。配合Fastback溜背式C柱设计，塑造较强的运动感。基于第三代i-GMP技术平台，车身尺寸方面，伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为mm2720。

尾部方面，同样采用了大量的线条勾勒，配合贯穿式尾灯组，使其尾部层次感得到很好地提升。值得一提的是，新车两侧尾灯组内部采用类似H型造型设计，代表着现代“H”的LOGO形象。

内饰方面，新车采用环抱式座舱设计，以驾驶者为中心倾斜10°，以更符合人机工学设计，与十代索纳塔基本一致。配置方面，车内使用了三块液晶屏和电子换挡，功能性和使用体验都得以满足。

事实上，目前国内除了领动车型在售之外，北京现代也有另一款紧凑车型菲斯塔在售，而新一代伊兰特整体设计也是趋向于菲斯塔的设计。不过，由于韩系品牌在华市场已受到自主品牌和主流合资品牌的挤压，伊兰特的回归更多体现北京现代想借伊兰特的“历史”重振销量。

今年北京现代形势更是不容乐观，乘联会数据显示，1-9月北京现代累计销量同比下滑31.6%，至35万辆。近年来北京现代已从主流合资品牌阵营中退出，而第十代索纳塔、第七代伊兰特的推出，相信厂家也是寄予厚望，希望能帮助品牌重回主流市场的地位。

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