汽车行业关注（autochat.com.cn）03月04日报道——

自今年1月底国内遭受新型冠状病毒肺炎的疫情影响，整个汽车行业几乎遭到数十日的“停摆”，让国内车市以及国内制造业都带来不计其数的损失。为有序实现企业复工复产，在政府的推动下，目前国内16家整车集团主要生产基地复工率已达八成。

车企工厂复工难

受疫情影响，国务院办公厅于1月27日发布了延长2020年春节假期至2月2日的通知。随着疫情的加剧，各省市地区对假期的计划又持续延长。由于受疫情影响程度不同，各地车企的复工进度也不尽相同，非湖北省内的车企都陆续复工复产，使得部分车企分批于2月10日和17日才实现复工。

由于复工条件有限，尽管众多车企已复工，但所涉及的岗位多集中在销售、公关以及行政职能等部门。所以企业所称的复工并不完全等同于复产。因为真正进行工厂复产仍然需要走更多的行政流程，以获得地方政府的批准。而且已经实现复工的工厂产能未能完全恢复，多为单班生产，此前正常情况下多为三班制生产。

即使整车企业复工，上游零部件产业不复工也没有意义。以致于有奔驰“停工一天，损失4亿”的文件曝出。2月初，北京奔驰恳请天津市武清区政府批准复工的申请函在网上广为流传。北京奔驰表示，当前仅有一天安全库存，工厂每停工一天将导致4亿元损失，因而恳请武清区政府批准19家零部件企业于2月10日复工。 

有序推动复工复产

由于国内各地因疫情延迟复工，供应链较长的车企相关的企业众多，既有整车生产企业，又有给之提供零部件的供应商以及销售服务等关联企业，所以遭受到冲击更大，而这部分车企也成为政府需要重点扶助的对象。

随着新冠肺炎疫情势头逐渐减弱，特斯拉在上海政府的扶助下成为最早实现复工车企之一。为了在抗疫时期有序复工，此前上海市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐威透露位于上海自贸试验区的特斯拉上海工厂将于2月10日复工生产。徐威表示，对于本市重点生产企业的复工困难，市政府将全力协调，帮助企业尽快投入生产。

事实上，吉利汽车于2月10日也正式开启复工，但由于部分生产基地的复产地仍未达到复工时间内，以致于部分生产基地未能实现完全复产。2月13日，吉利汽车也和奔驰一样向宁波市政府发出了一封求助信。

在宁波市政府收到吉利求助信后，多个部门紧急召开了协调会帮助吉利有序复产，截止2月29日，央视《新闻联播》播出吉利看汽车春晓基地解决复工复产难题的做法，吉利在宁波的156家供应商已全面复工，产能恢复已超过85%，节后生产的新车开始交付客户。

据工信部的最新消息，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1％，员工复岗率达到66.5％。除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产。

历史新低五月恢复

由于2月各大车企，停工停产数十日或半个月以上，使得整个车市陷入“卖车难，交车更难”的环境下，车市连连创下最“惨”记录。根据中国乘联会此前发布的最新一期汽车销量数据，2020年2月受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，国内乘用车厂家零售销量同比下跌80%，跌幅创历史最高纪录。以及中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告，数据显示2月经销商库存预警指数创下五年内新高，达到81.2%。而这样的数据无疑说明国内原本处在低迷的市场环境下，再一次遭受到严重的冲击。

不过，为推动汽车市场的快速恢复，已有多地相继推出政策刺激汽车消费，包括有广东、湖南等多个地区。经中国汽车流通协会调查表示，“2月认为经营状况“不好”的经销商比例过半，达到51.6%。但大部分经销商认为5月可能基本恢复到正常水平。” 

汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业，为此，随着国内新冠肺炎疫情势头逐渐减弱，政府有序的加快汽车产业的恢复是必然的。

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