汽车行业关注（autochat.com.cn）02月18日报道——

受于全球汽车市场影响，法国汽车巨头雷诺在2019年出现经营十年以来首次亏损，为及时应对，雷诺汽车选择当机立断，决定将在2020年大规模关闭工厂及裁员，以此来降低成本。而其中在华工厂也被传闻列为其中一个地区，但日前有雷诺发言人表示，不管如何也不会放弃全球最大汽车市场。

显然，对于雷诺集团发言人口中全球最大汽车市场指的就是中国。

早前有媒体报道称，2019年雷诺集团出现亏损中的主要原因包括了中国市场的下滑，为了及时应对业绩和销量的的下滑。雷诺集团于1月28号召开了董事会特别会议并提到，雷诺将对在中国合资公司的资产进行评估，探讨关闭工厂以控制成本。

为此，有雷诺集团一位发言人日前表示，“此乃错误和误导性报道。雷诺集团在中国具有长远的发展目标，我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场”。

虽然东风雷诺在中国市场确实出现很大的下滑情况，据销量数据显示，去年全年东风雷诺的累计销量仅为179,571辆，同比下滑了17.2%，单从这样的数据表现而言，中国市场已成为了雷诺在全球布局的软肋。但相比雷诺集团在2019年全球累计的销量375.4万辆，占比仅不到5%，这对于雷诺集团销量的影响并不大。

何况雷诺在2019年全球电动车市场中实现了23.5%的同比增长，销量达6.2万辆。其中，雷诺集团在华推出的首款电动车雷诺 e 诺，上市不久就取得了3,041的销量，也就是说当前雷诺在华燃油车型销量并不大，但雷诺e诺在新能源及新零售领域的探索有着颇为重要的示范意义，雷诺e 诺开启了东风雷诺在新零售领域的试探。而且中国作为一个全球最大的汽车市场，在对新能源车的接纳程度也超出了大部分国家。

销量下滑确实是雷诺出现业绩亏损的主要原因，根据集团财报显示， 2019年集团营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900 万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。

所以公司临时首席执行官克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）在特别会议上表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元（约合22亿美元）的结构性成本，集团会在2020年计划5月宣布具体计划。

当然，戈恩与日产的恩怨持续发酵，对雷诺同样有着很大影响，作为第一大股东，雷诺持有日产汽车公司43%的股份，因此深陷雷诺-日产-三菱联盟风暴中心。而戈恩曾抛下“诅咒”般的预言：“雷诺-日产-三菱联盟已没有未来。”使得两家企业将计划整合技术和工厂，以改善合作。

一位业内分析师表示：“无论雷诺方面未来将采取何种办法重振其业务表现，但至少从雷诺中国的表态来看，现阶段其在华工厂都是安全的。”

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