2024-04-26更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月01日报道——
据路透社报道称,三菱汽车于1月31日公布2019年第三财季财报,三菱汽车第三财季(10-12月)净亏损144亿日元(约合人民币9.21亿元),营业收入亏损66亿日元(约合人民币4.22亿元),这是该公司自2016年以来最糟糕的季度业绩,主要受到了中国、日本和东南亚地区销售下滑以及日元走强的拖累。
该公司销量最差的市场是中国和日本市场,据广汽集团公布的数据显示,2019年广汽三菱实现终端销售额为13.62万辆,同比增长3.5%。看似销量有所增长,但是并没有完成2019年年初既定目标。
2019年年初,广汽三菱公布2018年批发销量达到14.4万辆,并表示2019年批发销量将提升20%,而根据公布的数据显示,2019年广汽三菱仅增长了3.5%的终端销量,对批发销量只字未提,可见批发销量与既定目标的差距还是有点大。
目前,广汽三菱在售车型主要包括欧蓝德、奕歌和劲炫,其中欧蓝德占据广汽三菱绝大部分的销量,2019年欧蓝德销量为8.5万辆,同比增长39.4%,目前现款欧蓝德已经到了生命的末端,新款车型预计在2020年上半年上市。奕歌是广汽三菱最年轻的产品,于2018年11月正式上市,定义紧凑型SUV,2019年累计销量为2.7万辆,对于一款紧凑型SUV的销量来看,奕歌销量不达预期。
此外,劲炫2019年累计销量仅为2万辆,较2018年的7.6万辆,同比下滑74.67%,2019年年底,广汽三菱对劲炫进行一次中期改款,但是无论是改款前后,劲炫的产品力落后于同级竞品,导致销量出现严重下滑。除了以上车型外,广汽三菱还在售进口帕杰罗,不过销量同样低迷,对品牌销量无法起到推动作用。
不仅三菱汽车在国内市场生产受到威胁,马自达、斯巴鲁等小众产商的日子也不好过,由于销量低和品牌影响力小等原因,小众车企逐渐沦为边缘品牌。当前,全球各大汽车市场遇冷,再加上新型冠状病毒疫情的突发,预计2020年各大汽车产商销量将会不同程度的下滑。
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