汽车行业关注（autochat.com.cn）11月05日报道——

丰田汽车与一汽、广汽两家合资伙伴签署合作协议后，已确定将在年底正式引进氢燃料电池汽车。

广汽集团董事长曾庆洪近日在广汽丰田调研时表示，广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。

氢燃料电池技术，是继丰田开放THS混合动力技术并与国内车企达成合作后，又一新能源技术宣布引进，进一步加快丰田在华市场的新能源布局以及技术合作。

今年9月，丰田汽车先后与广汽、一汽达成战略合作，全面推进新能源车与节能车产品，其中就包括了氢燃料电池汽车的合作。广汽集团在9月26发布深化战略合作框架协议的公告中显示，与丰田汽车达成全面的技术合作，包括在广汽及广汽丰田企业的车型上搭载FC（燃料电池）技术，扩大HEV（混合动力汽车）合作范围，推进开发EV（电动汽车）车型，共同研究、改进电动车基础技术，持续降低核心部件成本等。

事实上，丰田汽车今年已与北汽福田、一汽、苏州金龙等中国企业达成了燃料电池方面的技术合作，丰田为合作伙伴提供氢燃料电池的关键部件。

而在更早之前的2017年10月，丰田汽车已在江苏常熟建成一座测试用的加氢站——TMEC常熟加氢站，以此探讨向中国引进氢燃料汽车的可能性。

丰田汽车认为，在普及电动汽车的过程当中，氢燃料电池将会发挥更大的作用，这一举措将有助于燃料电池技术在中国的快速普及。

丰田汽车公司量产的全球首款氢燃料电池车MIRAI，早于2014年12月已发布上市，一直采用“手工制作”的方式生产，但由于成本高昂、加氢站的建设和成本、市场推广难度等，一直处于产量低和销量低的情况。在不久前的2019东京车展上，丰田发布了第二代MIRAI，续航里程增加至644公里，计划2020年底开始销售。

在中国市场，新能源汽车包括了纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池，三种动力技术均可获得国产补贴，但只有氢燃料电池汽车一直被“忽视”，至今氢燃料电池汽车产业基础十分薄弱，成本仍然较大，未取得突破性进展。目前，包括长城汽车、奇瑞汽车、北汽福田等多家自主汽车企业，均有涉足燃料电池汽车的技术研究及量产工作。

在产业方面，今年9月底临港集团等多家企业在上海临港签署氢产业园战略合作协议，计划建立集制氢、加氢、燃料电池关键部件、示范运营等氢能及燃料电池产业生态。该产业园将落地于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区，计划投资100亿元。此外，广东佛山南海区是国内较早发展氢能产业的地区，该区计划至2020年建成加氢站20座左右，同时也计划建造制氢厂。

燃料电池汽车可实现零排放，在使用便利性上优于纯电动汽车，但碍于成本、市场推广难度等多方面的因素，导致产业未能有效发展起来。丰田汽车加大技术引进力度，或许看中了新能源汽车技术摇摆不定的风口，将燃料电池技术推上一个可实现量产推广的阶段。

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