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又一家自主品牌面临淘汰的命运,力帆汽车销量大跌业绩亏损

2019-06-16 15:55 来源:汽车行业关注 剑虹

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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月16日报道——

销量暴跌,业绩亏损后,如今力帆深陷困境。据力帆股份发布的5月产销快报公告显示,力帆传统乘用车5月产量同比下降87%至1066辆,1-5月累计为16335辆,同比下降62%。销量方面,5月实销1024辆,同比下滑86.6%,前5月累计19683辆,同比下滑57%。

新能源汽车方面的销量更少,5月销量为108辆,同比下跌64.24%,1-5月销量仅为1011辆。要知道,2018年力帆新能源汽车销量可达到1万台,增幅也有31%,进入2019年则全面倒退,市场竞争加剧。

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事实上,中国汽车销量持续下滑的低迷环境下,自主品牌份额持续失守。5月份,自主品牌汽车销量仅为56.5万辆,同比下滑28.1%,市场份额36.2%,较去年同期下降了5.4%,这也是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。前5个月,自主品牌汽车累计销量为333.5万辆,同比下降23.4%,市场份额为39.7%,相较去年同期下降了4.2%。

在此背景下,处于边缘化的自主品牌,生存现状尤为艰难,市场不景气也加快汽车行业洗牌。

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业绩报告显示,2018年力帆实现净利润2.53亿元,扣非净利润则亏损高达21.49亿元,今年一季度也出现亏损,亏损了近1亿元。2018年力帆卖掉了两项资产,分别是子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格转让给了车和家;另外力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心,从而获得相应资金。通过“变卖家产”是力帆实现利润的主要方式。

年报显示,力帆在2018年主要以产品升级及电动化为主,先后启动6个研发项目,包括全新平台的智能新能源汽车、650EV400网约车、电动教练车等,同时还完成了X50中期改款、650EV300、兴顺EV三款整车的产品开发及上市销售工作。此外,力帆参股的盼达用车经过三年多的运营,截至2018年末,全国累计注册用户数超过400万。

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然而,力帆销量下滑的现实状况导致经销商经营困难。今年5月初,有媒体曝光来自全国30多家重庆力帆汽车授权经销商的代表集结重庆力帆中心总部维权,打出“力帆还钱”的标语。

有力帆授权经销商表示,近几年力帆汽车推出新品少,研发能力差,跟不上市场节奏,导致不少经销商亏损,最严重的每年要亏200万,非授权经销商四五折抛售行为,直接压垮了他们。还有经销商代表表示,维权是迫于无奈,要讨回损失。

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力帆集团1992年从摩托车市场起家,由创始人尹明善在53岁创办。最终,他用20万元资本,将力帆打造成营收上百亿的产业集团。从2003年开始,尹明善开始涉足汽车制造。发展至今,长城、吉利、上汽、广汽、比亚迪等自主汽车品牌壮大了,然而力帆仍专注于低端市场,整体比较边缘化。

2017年11月,尹明善正式退休,牟刚当选为公司新任董事会董事长。尹明善曾说过这样一句话鼓励力帆继续向前:“先锋部队杀开一条血路,中军、后勤紧紧跟上,巩固阵地,扩大战果。”如今力帆的局面,可能尹明善也没有料到。

变卖家产、转型不顺、销量持续下滑,力帆这家老牌自主汽车企业能熬过寒冬期吗? 可是在这个竞争激烈的市场环境下,不少品牌都受到冲击,面临洗牌。

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