汽车行业关注13日讯- 从5月特斯拉自动驾驶发生第一起事故起,特斯拉就没消停过,各种负面新闻缠身,但最致命的还是其自动驾驶接连发生的交通事故。

美国当地媒体报道了特斯拉的第三起自动驾驶事故。7月9日,一辆特斯拉Model X在美国蒙大纳的2号高速公路上行驶,这辆车突然向右侧转向,撞向隔离护栏。乘客和驾驶员均未受伤,但Model X右侧严重受损。
据外媒报道,蒙大拿州负责该起事故的警察杰德·肖普(Jade Shope)周一接受采访时表示: “车主称他当时启用了Autopilot(特斯拉的自动驾驶系统),我可以确认这一点。”
在特斯拉汽车俱乐部论坛上, 一位名叫Eresan的用户表示,他的朋友当时以60英里的时速在限速55英里的区域启用了Autopilot功能,但那辆Model X却突然转向,撞向木制隔离墩,导致左前方车轮、保险杠和大灯脱落,整个车身右侧严重受损。但车上的两人都能够自行下车,身体并无大碍。
对于这起事故特斯拉没有作出任何评论,但这起事故进一步引发了网友对特斯拉自动驾驶技术的质疑。其实,从特斯拉5月份发生第一起自动驾驶事故起,坊间对特斯拉以及自动驾驶技术的质疑声就越来越大。
5月,一位特斯拉Model S的车主在开启自动驾驶模式的情况下发生车祸,并导致车主当场死亡,随后美国国家道路安全管理局介入调查。
由于在售股之前延迟披露第一起自动驾驶死亡事故,美国证券交易管理委员会目前正在调查特斯拉汽车公司是否违反美国证券法规定,此举或对特斯拉造成进一步冲击。
特斯拉周一下午发布声明称,公司并没有收到美国证监会此方面的问询。而证监会也拒绝评论调查事宜。由于周日特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,特斯拉将在本周内发布一项“绝密计划”,周一股票开盘时,特斯拉估计应声上涨3.7%;但随后被曝出特斯拉遭受证监会调查时,在接下来的几小时交易里,特斯拉股票不断下降。
7月1日,特斯拉自动驾驶第二起事故发生,一位车主在驾驶Model X行驶在高速公路上时发生侧翻,撞到路边的护栏,当时车辆也开启了自动驾驶模式。
当公路安全局启动调查时,马斯克还在使用他的推特账户为特斯拉延迟公布案件辩护。而公路安全局上周表示,他们也将调查7月1日发生在宾夕法尼亚的一起Model X撞车事故,以确定事故发生时,自动驾驶功能处于开启状态。无独有偶,据《汽车时尚》网站报道,上周六晚上,蒙大拿州一名Model X车主也声称在自动驾驶模式下,汽车发生撞击事故,车身损毁严重,索性司机并未受伤。事故频发,使特斯拉深陷舆论漩涡.
无论是安全监管组织还是行业专家,都非常期待自动驾驶技术在避免交通事故方面的应用,但眼下他们普遍不认同全自动驾驶方式,觉得此类车辆将让驾驶员养成坏习惯。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查两起特斯拉事故,今年夏天,它们可能会推出针对自动驾驶技术的指导方案。
“我希望NHTSA不要反应过激,眼下车辆上的这些安全配置对行车安全还是利大于弊的。”硅谷一家自动驾驶新创公司创始人说道。
此外,对于事故责任的认定依然是个空白,一旦发生事故,到底谁来负责任成了人们争执的焦点。
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12.58万元起!零跑全新C系列SUV上市
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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月17日报道——
6月16日,零跑汽车全新C系列SUV正式上市,C10、C11、C16三款车型均采用全新改款设计,其中,全新C10共推出4款车型,售价为12.58-14.28万元;全新C11共推出5款车型,售价为14.38-15.98万元;全新C16共推出8款车型,售价为14.58-16.98万元。
先来看看全新C10,全新C10主要的变化是对前脸进行优化升级,采用全新的“直瀑立势”前脸设计,并提供全新的“天光分层”上下分体式组合灯布局,整体视觉效果上更精致,其余则没有太大的变化,主要新增18英寸低风阻轮圈和20英寸经典五辐轮圈选择。尺寸方面,新车长宽高分别为4749/1900/1680mm,轴距2825mm,相比于老款车型,全新C10车身长度小幅增加了10mm,定位中型SUV,车内采用5座布局,车身配色上新增云栖金车漆。
内饰部分,新车新增砂岩棕配色选择,主要的变化体现在智能座舱硬件层面,全新C10全面升级“悦境零压环抱座舱”,全系搭载60英寸AR-HUD抬头显示系统,仪表屏精简为8.8英寸狭长高清屏,中控屏换装为17.3英寸3K超清大屏。动力方面,全新C10继续提供增程与纯电两种动力选择,但性能全面提升。其中,增程版车型综合功率由170千瓦升级至200千瓦,CLTC纯电续航从210km提升至290km,综合续航从1190km升级至1300km;纯电版车型综合功率从170千瓦/220千瓦提升至230千瓦,CLTC纯电续航从530km/605km提升至660km。
接着来看看全新C11,全新C11主要对大灯组进行升级,采用分体式光影悦动大灯设计,并新增云栖金车身颜色选择以及辅助驾驶小蓝灯,其余则没有太多的变化。全新C11除纯电入门车型之外,均配备激光雷达,动力上提供增程和纯电动力系统,增程版车型搭载1.5L增程器+单电机,电机最大功率200kW,配备41.7kWh电池组,CLTC纯电续航300km,CLTC综合续航1220km;纯电车型同样搭载单电机,最大功率220kW,配备81.9kWh电池组,CLTC纯电续航640km。
最后来看看全新C16,全新C16主要对外观细节进行优化调整,前脸采用全新的“天光分层”上下分体式大灯组设计,封闭式格栅改为“直瀑立势”设计,整体更大气时尚。尺寸方面,新车长宽高分别为4925/1905/1770mm,轴距为2825mm,相比于老款车型,全新C16车身长度增加了10mm,并新增21英寸光曜十辐精车轮毂,车身颜色则新增云栖金车漆选择,车尾部分主要的变化是新增了驾驶辅助小蓝灯。
内饰部分,全新C16新增“砂岩棕”配色,并采用全新的“悦境零压环抱座舱”设计,前排升级为8.8英寸液晶仪表+17.3英寸3K中控屏+60英寸AR-HUD抬头显示的组合,全系标配8295P芯片。动力方面,全新C16搭载1.5L增程系统,发动机最大功率仍为70kW,电机最大功率提升至200kW,动力电池容量提升至38.9kWh,CLTC工况纯电续航提升至280km,综合续航1230km;纯电动版车型采用800V架构,电机最大功率提升至230kW,动力电池容量提升至81.9kWh,CLTC工况续航里程提升至630km。
总的来说,作为全新改款车型,新车最大的变化的是对车辆的舒适性、智驾、补能续航和座舱体验等方面进行升级优化,包括全系车型配备前排双零重力座椅和FSD减震器,新增车位到车位辅助驾驶、AES等多项辅助驾驶和主动安全功能,搭载60英寸AR-HUD。此外,补能续航方面,C10、C11、C16三款车型纯电版续航均超630公里,支持250kW大功率快充。
C系列产品是零跑汽车销量主力之一,随着全新C系列SUV的上市,将助力零跑汽车提振销量。零售数据显示,今年1至5月,零跑汽车旗下销量最高的车型为零跑A10,为40646辆;零跑C10、零跑C11、零跑B10、零跑B01分别次之,销量分别为38660辆、24982辆、18104辆、17969辆;而零跑C16为16807辆。此外,零跑Lafa5以及零跑D19两款车型销量也均超万辆,分别为15375辆和11476辆。
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