汽车行业关注（autochat.com.cn）03月12日报道——

  北京时间 3月5日，大众汽车集团CEO迪斯博士表示2019主攻电动化 MEB开放平台.大众汽车集团携带ID.BUGGY和T-ROC R等最新车型在日内瓦闪亮首发，大众汽车集团CEO迪斯博士在演讲致辞中多次提到中国。

迪斯博士更认为，欧洲的东西拿到中国，更应该在中国发展和创造。大众汽车集团也深刻地认知，把欧洲，德国的技术带到中国与中国技术结合，传统的合作模式已经无法满足未来的行业发展。

本届日内瓦车展，大众汽车集团基于MEB平台量产的车型展示出旗下的品牌，西雅特，斯柯达，大众汽车，奥迪" href="/gs-2">奥迪，将生产1500万辆MEB平台的大众品牌的纯电动汽车。

大众还将在今年开始陆续ID.车型的量产，是首款在平台上实现量产的车型产品。大众正在改造德国东部茨维考的一家工厂，将其从一家生产传统动力系统汽车的工厂打造成为一家专门生产电动汽车的工厂。包括快速充电站网络的建设，大众计划在今年年底，在欧洲的高速公路上每120公里将会设立一个提供350千瓦、高达800伏电压的快速充电站。

  捷达品牌形成，看好中国市场

迪斯博士对中国市场还是比较有信心，因为一方面，客户的需求仍然强劲，在五、六线城市的市场还是有优势。第二，新能源汽车的趋势必不可挡，客户需求非常明确。

迪斯表示，“2019年到2020年，我们将看到包括电动汽车在内的诸多的新产品将问世，在这一背景之下，创立捷达品牌对集团而言，无疑是一个重要的举措。插电式混合动力车型正逐渐成为“过渡期”的选择。小编认为，在日内瓦车展上展示的新帕萨特插电混动版车型，其纯电行驶里程已达70公里，若能引进国内生产销售，将成为极具竞争力的产品。大众已经计划年内在中国推出途锐插电混动版车型，并且在整个大众汽车集团旗下不光有大众汽车品牌的插电混动车型，也有来自大众高端品牌奥迪" href="/gs-2">奥迪品牌的先进式插电混动车型。

无疑全球新能源电动化趋势势不可挡，大众的最新市场竞争战略迪斯博士已透露一系列的信息。各大品牌在电动化市场方面都很重视，并且竞争日益激烈，大众集团已做好竞争准备，机遇与挑战并存。

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