在华下跌13.9% 斯柯达发布11月销量数据

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月14日报道——

美东时间11月13日，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）对外公布2023年第三季度财报。财报数据显示，FF首次产生收入，汽车销售收入总计55.1万美元（约合402万元）。FF对此表示，第三季度首次实现创收是该公司重要的里程碑。FF透露，为打造FF 91 2.0 FuturistAlliance车型，FF总计投入约30亿美元（约合219亿元），显然，与巨额投入相比，55.1万美元的营收显得“微不足道”。

与此同时，FF想要达到盈亏平衡点也有很长一段路要走。财报显示，报告期内FF净亏损7800万美元（约合5.69亿元），作为对比，去年同期净亏损1.199亿美元，净亏损同比收窄。FF表示，净亏损收窄主由于运营费用降低、应付票据及认股权证负债公允价值变动收益，被本季度记录的可转换票据的非现金结算所抵消。

截至目前，FF已交付7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给新用户，其中第4辆车主为FF创始人贾跃亭本人。今年10月，FF向包括勒芒24小时赛冠军、著名赛车主持人贾斯汀·贝尔（Justin Bell）在内的知名用户交付了FF 91 2.0 Futurist Alliance。FF表示计划于11月交付5辆新车，并从11月最后一周起将交付量增至每周2辆。

今年5月，FF召开“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动，创始人贾跃亭在会上宣布，FF首辆量产车FF91将进入交付阶段。发布上，FF 91 2.0 Futurist Alliance上市，新车共提供F 91 2.0、FF 91 2.0未来主义者版、FF 91 2.0未来主义者联盟版三个款型。其中，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300台，从公布售价起接受全额付款，并重新开放线上订购。另外，FF 91 2.0未来主义者联盟版预订金额为5万元，FF 91 2.0未来主义者版和FF 91 2.0预订金额均为2万元。

按照交付规划，FF 91的交付分为三个阶段，其中，5月31日为第一阶段交付，这一阶段仅面对“行业专家FPO” （未来主义者产品官）开展，行业专家FPO需要全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训，也就是说，FF仍未开启真正意义上的交付，只是“催”第一批用户交全款。第二阶段首批车主获得车辆，直至第三阶段才将实现产能爬坡后的全面交付。

目前FF 91仍处于第二阶段，FF指出，自2023年8月12日成功启动第二阶段共创交付以来，其目标是扩大FF 91的生产规模，并在2024年第一季度末开始第三阶段交付，即向用户全面交付车辆。而在《致股东信》中，FF更是直言，根据目前工厂改善和爬坡计划，FF明年目标是实现约1000辆汽车的产量，但前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。与此同时，FF强调其目标是在2025年尽早实现经营性现金流收支平衡。

实际上，自新车量产至今，FF 91已多次跳票。今年6月贾跃亭公开致歉，原因是FF 91第二阶段交付推迟至8月，至于推迟交付的原因，贾跃亭表示是FF团队的工业化能力不足和融资能力不足，不过彼时贾跃亭仍高调释放“好消息”——“只要有合理的资金投入，有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力”。

首款车型多次跳票，加上FF经常在跳票的同时提出新的融资需求，导致FF的品牌公信力受损。目前FF股价仍在1美元以下徘徊，而按照美国资本市场的规定，上市公司的股票如果每股价格不足1美元，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应的措施进行自救以改变其股价，将被宣布停止股票交易。

或受上述消息影响，截至美东时间13日收盘，FF股票上涨，最终收盘价定格在0.876美元，当日涨幅超10%。FF在财报中表示，从运营角度来看，FF处于历史上最成熟时期。尽管股价仍急剧下跌，但FF正在采取措施试图停止并逆转这一趋势。在最近几个月中，FF看到了大量未能交付（FTD）的数据，这可能表明存在非法裸卖空行为，FF已聘请ShareIntel提供关于潜在市场操纵和非法卖空情报以采取相应措施。

按照FF早期的产品规划，FF将在未来五年内推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列在内的车型，并且品牌车型不会低于50万元人民币。需要注意的是，FF造车9年，迄今仅交付7辆新车，显然，对于当下的FF而言，更为重要的是尽快实现FF 91的大规模交付。按照FF最新交付规划，其明年的目标是实现生产约1000辆汽车，预计在2024年第一季度末开始新阶段的交付，即向用户全面交付车辆。

从当前FF的市场表现来看，FF想要实现全面交付车辆仍要付出更多的努力才行，而最为关键的是FF能否获得投资人的资金投入，毕竟资金对于造车车企而言是必不可缺的。而自FF开始造车以来，其已投入约30亿美元（约合219亿元）才开始如今的交付，而即便已开启交付，FF仍然没有获得资本市场的积极回应。

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