销量大决战之中高级车

        如今燃油价格不断走高，而中高级车不断加大了自身的空间，使之油耗成本让众多消费者难以接受。更多的目光将转向油耗小、档次高、同样具有尊贵感的A+级车。

        现在很多紧凑型车在 配置、品质、轴距、空间上，都远超一般A级车的标准，档次的提升赋予了新的尊贵感，很多配置可以与中高级车比肩。动力性能操控性能优越，油耗更小，驾驶轻 捷，更适合城市家用，比 起宽大笨重油耗相对较高的中高级车，优势更加突出。这就扩大了A级车的市场覆盖，蚕食了中高级车的市场空间，中高级车的价格下探、 企图向下挤压A级车市场，只能触发A级车的价格反作用，持续降价让成本较高的中高级车不敢恋战，这反而给中高级车的热销带来了巨大的威胁。

        更让中级车忧心忡忡的是SUV车型。

        目前SUV炙手可热，车型资源丰富，选择余地越来越大，而且价格下行，配置水平提升，兼具轿车的舒适 性和高通过能力的越野性，还可以四驱并用，行驶空间更广，油耗也不比中高级车耗费多少，家用更适宜。这部分时尚而更富青春活力的汽车产品往往是新锐消费 者、年轻消费者甚至大部分女性消费者的最爱，其竞争力与中高级车相比，具有明显优势。

在中高级车不识时务一再变大、每次加长都舍身求大之时，其个性化、运动性能逐渐被中庸圆润的大众风格所取代，各款车除了动力、变速箱有所差别之外，几乎步入了同质化竞争的轨道。千车一面，大同小异，大而臃肿，呆板笨重。而在此同时，国际大品牌紧凑级别的进口车风起云涌，涌进中国市场。如奔驰A级、奥迪A3、宝马一系等等，价格大幅度降低，个性突出，棱角分明，在细分市场成中流砥柱。况且奔驰、宝马、奥迪的紧凑车型价格已经下压到24万元区间。这些紧凑型劲旅，每一款车都是切割中高级车市场蛋糕的利刃。在A级车与中高级车之间的这根楔子，让中高级车空间趋于狭窄，几乎捉襟见肘，动弹不得。

        至于进口和合资的高档豪华车奥迪A6L、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等价格下探，更让普通中高级车的市场面进一步收缩。

不仅仅是迈锐宝的低价格挑战——这对凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁这些高销量实力派车型构不成什么威胁；凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁车型本身就充满明争暗战。即使处于热销车型核心区之外被边缘化了的中高级车，虽没有热销能力，但由于中高级车产品丰富，车型繁多，战线特长，还有属于热销车型核心区企图超越的君越君威等，它不能抢夺热销的中高级车销量，但这些边缘化车型集中到一起，完全可以发挥瓦解分化中高级车阵营、蚕食销量、填充细分市场空间的作用。

      几款热点车型是车型大战、价格大战、销量大战的漩涡中心。它们之间的竞争更是充满血腥。

        丰田车 在美国遭遇召回门，去年又遭遇大地震和强海啸，产业遭受灭顶之灾。但丰田只是生产暂时受挫，恢复很快，这不能不让人看出丰田的实力。目前丰田的生产和研发并没有完全恢复到灾前最佳状态，凯美瑞的经销商数量远远低于帕萨特和天籁。如果营销持续发力，其品牌优势和产品优势必将得到进一步释放。在这一销量决战年里，究竟鹿死谁手？