2014年6月10日,中国汽车工业协会发布了5月汽车产销数据。5月汽车销量环比依然下降,但同比增长8.5%,在中汽协年初预计的8%-10%之间。而其中,乘用车增速依然明显,接近14%。今年前五个月,汽车销量接近1000万辆,乘用车超过800万辆;相比之下,商用车显出颓势,前五个月销量仅增长0.08%。
前5月汽车销量近千万 乘用车火爆商用车低迷
5月,汽车产销环比下降,同比增长;乘用车环比略有下降,同比呈较快增长;商用车环比下降,同比下降。1-5月,汽车产销呈稳定增长,其中乘用车产销增幅较前4月继续提升,商用车呈一定减缓。
产销总体概述:5月,汽车生产197.58万辆,环比下降4.44%,同比增长10.97%;销售191.12万辆,环比下降4.64%,同比增长8.50%。其中:乘用车生产164.96万辆,环比下降1.07%,同比增长16.19%;销售159.04万辆,环比下降1.16%,同比增长13.85%。商用车生产32.62万辆,环比下降18.47%,同比下降9.58%;销售32.08万辆,环比下降18.82%,同比下降12.01%。
1-5月,汽车产销992.80万辆和983.81万辆,同比增长9.37%和8.97%。其中乘用车产销810.95万辆和807.01万辆,同比增长11.06%和11.13%;商用车产销181.85万辆和176.80万辆,同比增长2.42%和0.08%。
乘用车高速增长 SUV份额继续提升
5月,在乘用车主要品种中,与上月相比,运动型多用途乘用车(SUV)产销呈小幅增长,交叉型乘用车产量略降,销量微增,其它品种产销呈一定下降;与上年同期相比,交叉型乘用车产销有所下降,其它品种保持增长。5月,基本型乘用车(轿车)产销105.38万辆和100.87万辆,环比下降0.70%和2.20%,同比增长10.25%和7.26%;多功能乘用车(MPV)产销13.07万辆和13.03万辆,环比下降14.17%和4.73%,同比增长50.28%和54.03%;运动型多用途乘用车(SUV)产销32.72万辆和31.92万辆,环比增长3.66%和2.68%,同比增长40.83%和40.05%;交叉型乘用车产销13.79万辆和13.22万辆,产量环比下降0.22%,销量增长1.60%,同比下降4.61%和8.15%。
1-5月,基本型乘用车(轿车)产销515.80万辆和515.73万辆,同比增长5.03%和5.38%;多功能乘用车(MPV)产销78.17万辆和75.53万辆,同比增长59.95%和56.36%;运动型多用途乘用车(SUV)产销151.68万辆和149.83万辆,同比增长36.31%和37.54%;交叉型乘用车产销65.30万辆和65.92万辆,同比下降17.24%和17.09%。
货车销量大幅下滑拖累商用车成绩
商用车产销情况:5月,在商用车主要品种中,客车产量环比和同比小幅增长,销量略有下降;货车产销环比和同比均呈较快下降。在客车细分品种中,与上月相比,中型客车产销呈较快增长,轻型客车产量略增,销量小幅下降,大型客车产销有所下降;与上年同期相比,大型和中型客车产销明显下降,轻型客车继续保持增长。在货车细分品种中,与上月相比,四大类货车品种产销降幅均较为明显;与上年同期相比,重型货车产量微增,销量略降,其它品种产销呈不同程度下降。5月,客车产销4.97万辆和4.87万辆,产量环比增长0.72%,销量下降1.36%,产量同比增长1.91%,销量下降2.97%。其中:大型客车产销0.58万辆和0.65万辆,环比下降13.56%和3.05%,同比下降23.78%和17.90%;中型客车产销0.60万辆和0.61万辆,环比增长13.93%和19.25%,同比下降15.98%和12.06%;轻型客车产销3.79万辆和3.61万辆,产量环比增长1.45%,销量下降3.89%,同比增长11.50%和2.16%。货车产销27.65万辆和27.21万辆,环比下降21.18%和21.31%,同比下降11.38%和13.46%。其中:重型货车产销7.57万辆和7.39万辆,环比下降12.52%和16.03%,产量同比增长0.93%,销量下降4.35%;中型货车产销1.93万辆和1.90万辆,环比下降26.26%和27.94%,同比下降21.73%和29.90%;轻型货车产销14.18万辆和13.86万辆,环比下降23.74%和24.67%,同比下降16.34%和17.39%;微型货车产销3.97万辆和4.06万辆,环比下降23.85%和14.40%,同比下降7.32%和3.91%。
1-5月,客车产销22.28万辆和22.68万辆,同比增长3.40%和5.66%。其中:大型客车产销2.77万辆和2.86万辆,同比下降7.58%和5.06%;中型客车产销2.63万辆2.70万辆,同比下降11.65%和9.74%;轻型客车产销16.88万辆和17.12万辆,同比增长8.39%和10.73%。货车产销159.57万辆和154.12万辆,产量同比增长2.29%,销量下降0.69%。其中:重型货车产销38.87万辆和36.52万辆,同比增长15.38%和11.49%;中型货车产销11.58万辆和11.27万辆,同比下降14.42%和15.31%;轻型货车产销85.71万辆和83.34万辆,产量同比增长1.70%,销量下降1.97%;微型货车产销23.41万辆和22.99万辆,同比下降4.48%和4.66%。
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销量不及“6E”!国产全新宝马5系正式下线
2024-04-19更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月02日报道——
1月2日,宝马中国官宣全新一代宝马5系长轴距版于宝马沈阳生产基地正式下线,新车将会在2024年初开启全国交付。据了解,新一代宝马5系长轴距版于2023广州车展亮相,新车有望在1月底公布售价,将推出7款燃油车型/5款纯电车型。
在2023广州车展上,第八代宝马5系长轴距版(代号G68)正式亮相。作为换代车型,全新宝马5系针对外观、内饰设计进行调整,动力方面提供燃油版和插混版,并推出纯电版宝马i5(代号G60 BEV)。作为参考,现款宝马5系长轴距版指导价为43.65-56.25万元。
外观方面,全新宝马5系整体延续海外版车型的设计风格,既保留了宝马5系修长的身姿,细节设计又不会像宝马7系那样夸张。与现款车型相比,全新宝马5系的前格栅尺寸略微增大,但没有达到宝马7系那么夸张的程度,格栅周围以及前包围处融入香槟金色元素,在一定程度上提升了豪华感。新车并没有采用宝马7系的分体式大灯设计,而是针对采用更加简化的“双箭头”LED头灯组,使其更符合当前时代的极简审美潮流。
车身侧面,全新宝马5系轮廓及型面十分简洁,并没有多余的设计,整体看上去四平八稳。新车使用宝马i4同款内嵌式门把手,且不再与车身肩线融为一体,其C柱三角窗位置的霍氏弯角棱角更明显,窗框装饰线条预计可提供钢琴黑或镀铬样式,霍氏弯角处新增数字“5”标识,宝马i5在充电时会产生蓝色呼吸灯效果。车尾部分,经过重新设计的尾灯造型辨识度更高,并融入L形镀铬装饰,凸显出车辆的豪华属性。
内饰方面,全新宝马5系采用由12.3寸+14.9寸组成的双联屏设计,这样的设计在宝马7系上同样可见。同时,其配备平底式多功能方向盘,遵循“Shy Tech”隐形科技原则,全车物理按键数量被大幅度减少,中控台相比前代车型确实简化了不少。此外,新车还将配备环抱式交互光带,隐藏式空调出风口与光带设计融为一体,使车内视觉效果更简约。
值得一提的是,新车将会配备后排悬浮式巨幕,这款来自宝马7系的豪华配置将会成为国产长轴距版5系的专属选项,该屏幕尺寸达31英寸,分辨率为8K,并支持实时互联。不仅如此,新车还将配备Bowers & Wilkins环绕式音响系统、四区自动独立空调(后排带独立控制面板)等高阶配置。最后,前排座椅靠背上还将配备汉字“五”专属徽标,进一步彰显其作为国产版车型的特殊身份。
动力方面,全新宝马5系家族将提供丰富的动力总成供用户选择,包括燃油版和插电混动版,其中燃油版预计将继续搭载2.0T发动机+8挡手自一体变速箱,与此同时将首次推出纯电版宝马i5。
宝马5系是宝马汽车旗下中大型车,最早于1972年在法兰克福车展中亮相,目前已更新至第八代车型。在中国市场,宝马5系自2003年11月由华晨宝马国产,至今已经历E60、F18、G38三代更迭,在豪华中大型车树立了不可撼动的地位。G38即为第三代宝马5系,于2017年6月上市,并于2020年9月推出中期改款车型,动力方面提供2.0T高低功率发动机供消费者选择,插混车型则搭载基于2.0T发动机加入插电式混合动力系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
终端销售数据显示,2023年前11月华晨宝马累计售出64.06万辆,其中宝马5系为12.06辆。在BBA市场中,宝马5系的销量不及奔驰E级和奥迪A6L,上述两款车型累计售出14.24万辆、15.49万辆。
上月初,2023年12月14日,全新梅赛德斯-奔驰E级长轴距版正式上市,其中,E 260 L轿车、E 260 L运动轿车售价为44.9万元起,E 300 L时尚型/豪华型轿车、E 300 L时尚型/豪华型运动轿车售价为49.98-52.98万元。
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