汽车行业关注（autochat.com.cn）07月21日报道——

对于新能源市场来说，2019年并不是好的一年，在新能源补贴退坡之下首次出现同比下滑，但新能源市场仍被自主品牌占据。然而，进入2020年市场下滑加之疫情冲击，让本来表现不佳新能源市场更是变得雪上加霜，品牌销量发生巨大变化。

受新冠疫情影响上半年汽车市场遭遇前所未有的冲击，致使国内汽车产销量巨幅下滑，尽管乘用车市场呈现明显“v”字反弹迹象，实现连续三个月同比增长，但新能源市场则依旧处于萎靡转态。中汽协数据显示，今年上半年新能源汽车产销分别仅完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%

据一份上半年新能源汽车前20名的上险统计，数据显示，前20名新能源汽车销量已从46.91万辆，下滑至26.79万辆，同比下滑43%，销量萎缩明显。值得注意的是，在2019年里，国内新能源汽车市场均被国产自主品牌占领绝大份额，占比达到92%，而合资品牌占据仅8%。

到了2020年，前20名排名中，合资品牌的占比已提升至32.8%，从4家上榜提升至6家品牌上榜。其中，国内销量最高的比亚迪也被特斯拉品牌超越。此外，在去年处在“舆论”中的新能源车企在今年也实现明显提升，从3家上榜品牌提升至5家品牌，从不到5%的占比提升至15%，变化明显。

虽然比亚迪品牌依旧名列国内新能源市场前茅，但从比亚迪发布的最新数据显示，上半年累计销量仅6.07万辆，同比下降达58.34%，同期比亚迪燃油车销量为9.8万辆，同比增长18.85%。作为主力的新能源车型，在今年已不及燃油车型的表现。

同样与比亚迪作为新能源龙头企业的北汽新能源，今年更是下挫严重，据北汽蓝谷公告显示，公司6月汽车销量为3008辆，同比下滑88.46%；上半年汽车销量为14700辆，同比减少77.44%，上险排名从第二滑落第4位，与蔚来只有极小差距。

反观上汽通用五菱于广汽乘用车则实现逆势增长，销量、排名均实现提升。据悉，这是得益于上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌，成为企业新的销量增长点，其中宝骏E100和E200两款车型成为销量主力。

此外，广汽乘用车的新能源系列，凭借新上市的埃安S与埃安V帮助其销量暴增，数据显示，广汽新能源累计销量20431辆，同比增幅高达87%，这也是由于广汽新能源品牌自去年才实现上市爬坡。

对于今年合资品牌新能源的表现，则与走弱整体车市形成鲜明的反差。最突出的莫过于实现国产的特斯拉Model 3车型，即使在各种质量、降价的舆论下，依旧能保持很强的逆势增长，自3月以后保持月销量破万，连续五个月位居国内新能源乘用车销量榜首。

华晨宝马也得益于逆境下的高端消费转化，帮助其从去年八千余辆提升至破万辆。据悉，下半年还将拥有更具竞争力的等多款新能源车型上市。尽管同为德系品牌的上汽大众出现明显的下落下滑，但作为大众集团的一汽大众在新车型的发布下，已帮助大众品牌在新能源市场的回升。

此外，作为合资品牌上榜的还有丰田品牌的两家合资车企。值得一说的是，对于展开新能源汽车布局不久的丰田品牌，能在短时间实现销量提升至上榜，已表现突出。

同时，今年新势力车企的表现则出现明显分化，整体呈现“强者恒强，弱者恒弱”的表现，其中，蔚来汽车销量实现翻倍增长；新车型上市晚于威马小鹏的理想汽车已远超前二者。尽管威马和小鹏汽车排名实现提升，但销量上已出现明显下滑，不过这也体现逆势之下，新势力车企优于不少传统新能源车企。

总的来说，今年新能源市场的表现，已从往年传统新能源车企向合资新能源及新势力车企转变，可谓是真的“狼来了”。尤其像特斯拉品牌这类随着国产率逐渐实现提升的环境下，市场表现或将更加突出。同时，除了特斯拉品牌下半年还将拥有更多合资品牌实现国产车型的上市，因此传统新能源车企销量或将受到更大的挑战。

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