根据乘联会发布的数据,2013年12月MPV销量排名前十依次为:1.五菱宏光 41773辆,2.长安欧诺 10834辆,3.东风风行菱智 8170辆;4.东风风行景逸 7892辆;5.东风小康风光 7597辆;6.本田杰德 7000辆;7.江淮瑞风 5442辆;8.北汽威旺M20 5149辆;9.本田奥德赛 4402辆;10.长安欧力威 4225辆。五菱宏光依旧独占鳌头,引领MPV市场。


根据乘联会发布的数据,2013年12月MPV销量排名前十依次为:1.五菱宏光 41773辆,2.长安欧诺 10834辆,3.东风风行菱智 8170辆;4.东风风行景逸 7892辆;5.东风小康风光 7597辆;6.本田杰德 7000辆;7.江淮瑞风 5442辆;8.北汽威旺M20 5149辆;9.本田奥德赛 4402辆;10.长安欧力威 4225辆。五菱宏光依旧独占鳌头,引领MPV市场。


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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月23日报道——
作为全球第四大汽车制造商Stellantis集团在中国的重要合作伙伴之一,东风汽车集团正逐步从这家跨国汽车制造商的在华业务中脱身。
11月23日,Stellantis集团官方公众号发文称,Stellantis与东风集团子公司——东风汽车(香港)国际有限公司确认:双方已执行一项交易,Stellantis将从东风集团回购5000万股Stellantis普通股(占股份注销前Stellantis股本的1.58%),上述股份总对价为9.34亿欧元。Stellantis计划注销上述股份。本次交易完成后,东风集团将持有Stellantis集团4920万股普通股,占Stellantis股本的1.58%。也就是说,本轮交易,东风集团出售其持有的超半数Stellantis集团股权。

2014年,东风汽车集团以8亿欧元购入PSA集团14.1%的股权。2019年,PSA集团从东风汽车集团回购1000万股PSA普通股。同年年底,东风汽车集团继续出售所持PSA集团3070万股。2021年1月,PSA集团与FCA集团合并成立Stellantis集团,东风汽车集团所持PSA股份转换为Stellantis股份,持股比例为5.62%。

其实,东风集团与Stellantis分手早有预兆。2022年1月,东风汽车集团发布公告称,拟通过其全资子公司东风汽车(香港)国际有限公司,出售最多4000万股Stellantis普通股,总价值为7.32亿欧元(约合人民币52.57亿元)。
2022年7月,东风汽车集团与Stellantis 集团就东风持有的9920万股Stellantis普通股(占Stellantis股本的3.16%)签署了一份框架性协议。根据协议,东风可不定期向Stellantis提出要约,以出售东风持有的全部或部分Stellantis普通股。Stellantis表示,有权但无义务:接受这些要约并以东风提交要约之日前五个交易日Stellantis股票在米兰电子股市场每股收盘价的平均值购买要约中的股份。

在中国市场,由东风汽车集团与Stellantis集团共同合资组建的合资企业,神龙汽车2023年1-10月累计销量69,584辆,相较于同期的105,013辆下滑33.74%。

就在上月,东风汽车集团披露交易公告称,东风汽车集团与神龙汽车签订《资产转让协议》,以17.14亿元购买神龙汽车位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。同时,双方达成租赁安排,东风集团将目标资产出租给神龙汽车,租期为10年。据了解,目标资产主要是神龙汽车在武汉的第三工厂,主要用于生产现有的标致和雪铁龙乘用车以及富康车型。
对于收购神龙汽车目标资产,东风集团解释称,一方面是支持神龙汽车开拓新模式,推动神龙汽车新能源转型;另一方面,此次收购及租赁安排使东风集团能够充分利用现有产能,有利于发挥集团制造资源的协同效应。

本次公告中,东风集团与神龙汽车外方股东Stellantis集团重申,双方对神龙公司的治理模式保持不变,中法双方股比保持不变,中法股东双方将继续履行2019年已签署的战略合作协议,一如既往地支持神龙公司可持续发展。Stellantis也表示,在双方股东支持下,神龙汽车将继续在中国市场制造销售标致和雪铁龙品牌车型,Stellantis会在市场营销上给予支持。另外,神龙汽车将继续向全球出口标致和雪铁龙车型,标致4008、标致5008出口东盟、雪铁龙C5X出口欧洲。同时,将帮助神龙汽车度过新能源转型。
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4月27日,江淮汽车股价强势涨停。截止收盘,江淮汽车收报48.94元/股,总市值突破千亿,来到了1103亿元。消息面上,两则消息催化了江淮汽车的股价涨停。4月26日,华为常务董事、产品投资评审委员会主

4月26日,乘联会对外公布2026年3月以及2026年1至3月国内汽车进口车销量数据。数据显示,3月国内进口汽车销量为2.8万辆,同比下滑29%;2026年1至3月国内汽车进口汽车销量为10万辆,同比


日前,北京现代副总经理周斌在专访中表示,现代汽车绝不会退出中国市场,并将持续重仓投入,推进智电化与本土化转型。周斌坦言,北京现代十年前是年销破百万的头部品牌,只是在智电化转型中步伐确实慢了一些,不过现

4月27日,腾势汽车旗下第二代腾势D9正式上市。新车提供插混版和纯电版共计6款车型,售价区间为-万元。作为对比,目前在售的腾势D9售价区间为30.98-45.98万元。新车为腾势D9第二代车型,相比于
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作为全球第四大汽车制造商Stellantis集团在中国的重要合作伙伴之一,东风汽车集团正逐步从这家跨国汽车制造商的在华业务中脱身。
11月23日,Stellantis集团官方公众号发文称,Stellantis与东风集团子公司——东风汽车(香港)国际有限公司确认:双方已执行一项交易,Stellantis将从东风集团回购5000万股Stellantis普通股(占股份注销前Stellantis股本的1.58%),上述股份总对价为9.34亿欧元。Stellantis计划注销上述股份。本次交易完成后,东风集团将持有Stellantis集团4920万股普通股,占Stellantis股本的1.58%。也就是说,本轮交易,东风集团出售其持有的超半数Stellantis集团股权。

2014年,东风汽车集团以8亿欧元购入PSA集团14.1%的股权。2019年,PSA集团从东风汽车集团回购1000万股PSA普通股。同年年底,东风汽车集团继续出售所持PSA集团3070万股。2021年1月,PSA集团与FCA集团合并成立Stellantis集团,东风汽车集团所持PSA股份转换为Stellantis股份,持股比例为5.62%。

其实,东风集团与Stellantis分手早有预兆。2022年1月,东风汽车集团发布公告称,拟通过其全资子公司东风汽车(香港)国际有限公司,出售最多4000万股Stellantis普通股,总价值为7.32亿欧元(约合人民币52.57亿元)。
2022年7月,东风汽车集团与Stellantis 集团就东风持有的9920万股Stellantis普通股(占Stellantis股本的3.16%)签署了一份框架性协议。根据协议,东风可不定期向Stellantis提出要约,以出售东风持有的全部或部分Stellantis普通股。Stellantis表示,有权但无义务:接受这些要约并以东风提交要约之日前五个交易日Stellantis股票在米兰电子股市场每股收盘价的平均值购买要约中的股份。

在中国市场,由东风汽车集团与Stellantis集团共同合资组建的合资企业,神龙汽车2023年1-10月累计销量69,584辆,相较于同期的105,013辆下滑33.74%。

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对于收购神龙汽车目标资产,东风集团解释称,一方面是支持神龙汽车开拓新模式,推动神龙汽车新能源转型;另一方面,此次收购及租赁安排使东风集团能够充分利用现有产能,有利于发挥集团制造资源的协同效应。

本次公告中,东风集团与神龙汽车外方股东Stellantis集团重申,双方对神龙公司的治理模式保持不变,中法双方股比保持不变,中法股东双方将继续履行2019年已签署的战略合作协议,一如既往地支持神龙公司可持续发展。Stellantis也表示,在双方股东支持下,神龙汽车将继续在中国市场制造销售标致和雪铁龙品牌车型,Stellantis会在市场营销上给予支持。另外,神龙汽车将继续向全球出口标致和雪铁龙车型,标致4008、标致5008出口东盟、雪铁龙C5X出口欧洲。同时,将帮助神龙汽车度过新能源转型。
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4月27日,江淮汽车股价强势涨停。截止收盘,江淮汽车收报48.94元/股,总市值突破千亿,来到了1103亿元。消息面上,两则消息催化了江淮汽车的股价涨停。4月26日,华为常务董事、产品投资评审委员会主

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“分手”进行时?Stellantis集团回购东风集团5000万股股份
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11月23日,Stellantis集团官方公众号发文称,Stellantis与东风集团子公司——东风汽车(香港)国际有限公司确认:双方已执行一项交易,Stellantis将从东风集团回购5000万股Stellantis普通股(占股份注销前Stellantis股本的1.58%),上述股份总对价为9.34亿欧元。Stellantis计划注销上述股份。本次交易完成后,东风集团将持有Stellantis集团4920万股普通股,占Stellantis股本的1.58%。也就是说,本轮交易,东风集团出售其持有的超半数Stellantis集团股权。
2014年,东风汽车集团以8亿欧元购入PSA集团14.1%的股权。2019年,PSA集团从东风汽车集团回购1000万股PSA普通股。同年年底,东风汽车集团继续出售所持PSA集团3070万股。2021年1月,PSA集团与FCA集团合并成立Stellantis集团,东风汽车集团所持PSA股份转换为Stellantis股份,持股比例为5.62%。
其实,东风集团与Stellantis分手早有预兆。2022年1月,东风汽车集团发布公告称,拟通过其全资子公司东风汽车(香港)国际有限公司,出售最多4000万股Stellantis普通股,总价值为7.32亿欧元(约合人民币52.57亿元)。
2022年7月,东风汽车集团与Stellantis 集团就东风持有的9920万股Stellantis普通股(占Stellantis股本的3.16%)签署了一份框架性协议。根据协议,东风可不定期向Stellantis提出要约,以出售东风持有的全部或部分Stellantis普通股。Stellantis表示,有权但无义务:接受这些要约并以东风提交要约之日前五个交易日Stellantis股票在米兰电子股市场每股收盘价的平均值购买要约中的股份。
在中国市场,由东风汽车集团与Stellantis集团共同合资组建的合资企业,神龙汽车2023年1-10月累计销量69,584辆,相较于同期的105,013辆下滑33.74%。
就在上月,东风汽车集团披露交易公告称,东风汽车集团与神龙汽车签订《资产转让协议》,以17.14亿元购买神龙汽车位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。同时,双方达成租赁安排,东风集团将目标资产出租给神龙汽车,租期为10年。据了解,目标资产主要是神龙汽车在武汉的第三工厂,主要用于生产现有的标致和雪铁龙乘用车以及富康车型。
对于收购神龙汽车目标资产,东风集团解释称,一方面是支持神龙汽车开拓新模式,推动神龙汽车新能源转型;另一方面,此次收购及租赁安排使东风集团能够充分利用现有产能,有利于发挥集团制造资源的协同效应。
本次公告中,东风集团与神龙汽车外方股东Stellantis集团重申,双方对神龙公司的治理模式保持不变,中法双方股比保持不变,中法股东双方将继续履行2019年已签署的战略合作协议,一如既往地支持神龙公司可持续发展。Stellantis也表示,在双方股东支持下,神龙汽车将继续在中国市场制造销售标致和雪铁龙品牌车型,Stellantis会在市场营销上给予支持。另外,神龙汽车将继续向全球出口标致和雪铁龙车型,标致4008、标致5008出口东盟、雪铁龙C5X出口欧洲。同时,将帮助神龙汽车度过新能源转型。
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