为什么会觉得《J.D. Power车辆可靠性研究报告》越来越不可信？

汽车行业关注6月16日讯- 有人说J.D. Power的可信度越来越低了，因为发布的调研数据跟普通消费者的认知偏差越来越大。根据J.D. Power发布的美国2016年车辆可靠性研究报告，已经是第五年了，雷克萨斯又拿到了第一名。我并不惊讶，实际上，我非常希望一个新车购买者在2016年买了一辆全新雷克萨斯以后，可以让这辆车伴随车主走完一生的旅程，并且不会对汽车有什么抱怨。我认为买保时捷也可以做到这样，它排在可靠性排行榜的第二名。

但是接下来，有一些数据会让人怀疑这份报告的可信度。排在23位的是斯巴鲁，跟在它后面的是Scion。这两个品牌我曾经毫无顾忌的推荐过给将要买车的朋友，主要还是看车主喜欢哪种类型的车（虽然Scion品牌即将消失，但是从2016年8月份开始它的车子还是会作为丰田车型继续销售）。同样难以置信的数据还有排在21位的马自达，只是排在了克莱斯勒的前面。为什么这些深受消费者信赖的汽车品牌的可靠性在J.D.Powerd排名会如此之低？答案是，非常不幸，J.D.Powerd的研究数据做得不够合理。

根据J.D.Power的标准，它的调查数据来自3年车龄的汽车在过去的12个月里面发生的问题。

这些报告的数据集中来自2013年款的车型，这个可以理解。但是 ，问题来了：“汽车可靠性研究对象包括8个问题类别：发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装。”

总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好，这些问题数就来自这8个方面。今年全部汽车的平均问题数有152个/100辆，比去年的147个问题/100辆车 更多了，难道这样就可以说2013年款的车型可靠性不如2012款的吗？

不是的，这里就是问题的关键。

J.D. Power表示，来自发动机和变速箱的问题，从去年的26个问题/100辆车 减少到了今年的 24个问题/100辆车。用通俗的话来说，就是2013年款的车型抛锚在路上的次数要比往年的车型更少了。这是定义车辆可靠性非常重要的一个因素。那么，总体来看，到底是哪里出了问题？

1.经历过蓝牙匹配或者连接问题的受访者中，53%表示车辆无法找到或者无法识别他们的手机和设备；

2.经历过语音识别问题的受访者指出，67%表示问题来自系统无法识别或者误解了车主的语音命令。

现在，我们找到问题所在了。蓝牙连不上也算是一个问题，语音无法识别也是一个问题。但是，那些问题比得上变速箱无法换挡、发动机无法启动吗？用我的标准来看，肯定比不上！但是J.D. Power认为比得上。

J.D. Power这样说的原因是：他们认为，发动机坏了，变速箱烧了，这些都可以修；但是，类似蓝牙和语音识别这些系统问题，将伴随着这辆汽车的一生。这可能有点道理，但这些都不是汽车必不可少的功能，这是车辆可靠性报告，汽车最原始最重要的功能是把你从一个地方送到另一个地方，而不是抛锚把你丢在半路上。

最后，希望J.D. Power能反思一下这份研究报告是否真的合理？是否有可以改进的地方？例如，是不是可以考虑一下，给这份车辆可靠性研究报告涉及的8个类型问题加上权重？J.D. Power真的必须反思一下了。

注：本文基于J.D. Power 车辆可靠性研究报告涉及的公开流程论述，人为因素造成的影响不考虑在内。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat