当地时间11日上午,2016北美车展在汽车之城——底特律正式开幕。在接受中国记者采访时,戴姆勒-奔驰集团董事长蔡澈表示,随着新产品的投入,也一定还会增加在中国市场的投资。
蔡澈回顾说,在刚刚过去的2015年,奔驰旗下小型车销售60万辆,已经成为重要的细分市场。下一代家族产品的研发,要在实现更好的盈利水平下,可持续地往前走,从紧凑级车到到高级车。
谈到刚刚亮相的全新一代奔驰E级轿车,蔡澈不无自豪地说,如果说奔驰S级轿车是我们的巅峰之作,那么奔驰E级轿车就是我们的支柱产品。在全新一代E级轿车中,应用了不少S级轿车的特性设计,这是非常好的。
蔡澈认为,奔驰一定要了解中国市场的情况,并根据变化做出调整。他说,S级轿车在中国市场深入人心,而E级轿车和C级轿车以前则有些模糊。现 在,奔驰C级有了很大的销量增长;而全新一代奔驰E级轿车,由于采用了多重智能驾驶科技,也将改变其在消费者心目中的地位。因此,我们对全新一代奔驰E级 非常有信心,出发点也正是看好其实力。

谈到全新一代奔驰E级轿车的特点,蔡澈说,智能驾驶对于汽车非常重要。但如果让其完全自动驾驶,大约需要20万个计算式,这是不现实的。因此,要让其在未来学习人工智能,培育从学习到处理路况的能力。
他认为,过去几年,智能驾驶有所进展,奔驰也有各种各样的展示。但是,若要完全实现智能驾驶,要下一个十年方有可能。
面对记者比较尖锐的提问,蔡澈也能够坦然面对。他说,6年前的问题是我们对中国市场不理解,对合作伙伴不很了解,合资双方的亲密程度也不够,这是重要原因。
对于竞争激烈的高档车市场,蔡澈承认,我的确曾经说过,到2020年,奔驰会成为全球高档车市场销量第一,这也是一种期许。但是,销量第一并不 一定是品牌第一,还要看产品力是否领先,市场是否领先,客户感受是否领先。奔驰的两位创始人,对奔驰品牌有着深刻的希望和浓浓的情怀,带着这种情怀,我觉 得销量并不特别重要,而稳健和增长才是非常必要的。
关于奔驰汽车在中国市场的投资,他说,国产化车型的占比已经很高,这也是我们成功的因素之一。随着新产品的投入,也一定还会增加在中国市场的投资。

最后,蔡澈很客气地自称:这些年不敢说做对了所有的事,但主要是把基础打好,如质量、设计、燃油经济性、舒适度、高效率的经销商网络,以及品牌 做没做好?但现在还不能骄傲,应该是水到渠成,即困难时坚持信念,顺利时更加谨慎。面向目标,看到企业的未来。他自称,10年之内,我们还没有最好的策 略,如在动力总成、数字化方面;再有,就是把正确的人,放在正确的位置上,做更多的工作。
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最新进口车销量榜公布!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月30日报道——
5月30日,乘联会对外公布2025年4月以及1-4月国内汽车进口车销量数据。数据显示,2025年1-4月国内进口汽车销量为13.5万辆,同比下滑35%。其中,4月进口汽车销量为4万辆,同比下滑22%。
细分来看,从各大国别销量情况来看,今年4月进口量前五的国家分别为日本、德国、美国、英国、斯洛伐克,进口车销量分别为1.83万辆、0.79万辆、0.68万辆、0.27万辆、0.14万辆,其中日本和英国分别同比增长9%和43%,而德国、美国、斯洛伐克分别同比下滑37%、30%和62%。此外,瑞典、墨西哥、奥地利、匈牙利分别同比下滑33%、2%、82%、79%,而芬兰则同比暴涨1247%,但销量占比并不高,仅202辆。
将时间拉长至今年前4月来看,今年1-4月进口量前三的国家分别为日本、德国、斯洛伐克,进口车销量分别为4.88万辆、3.15万辆、1.91万辆,分别同比下滑21%、36%、2%,此外,美国和英国进口车销量分别为1.57万辆和1.11万辆,分别同比下滑57%和34%。除上述五大国别之外,瑞典、奥地利、匈牙利、韩国进口车销量也出现两位数的跌幅,分别同比下滑57%、70%、72%、87%,进口车销量分别为0.27万辆,990辆、460辆、450辆,仅墨西哥进口车销量同比增长3%,为1845辆。简单来说,今年前4月只有墨西哥进口车销量实现增长。
再来看看各大豪华品牌进口销量方面,今年4月豪华品牌进口销量排名前三的品牌分别为奔驰、宝马、奥迪,销量分别为4.89万辆、4.49万辆、4.26万辆,分别同比下滑18%、17%、14%;特斯拉和雷克萨斯分别次之,进口销量分别为2.96万辆、1.61辆,其中雷克萨斯同比增长15%,特斯拉同比下滑8%。另外,沃尔沃、凯迪拉克、路虎、保时捷、MINI,进口销量分别为1.15万辆、0.79万辆、0.48万辆、0.37万辆和0.20辆,其中前四者分别同比下滑3%、18%、31%、8%。
将时间拉长至今年前4月来看,今年1-4月豪华品牌进口销量排名前三的品牌分别为奔驰、奥迪、宝马,累计销量分别为19.99万辆、18.22万辆、18.18万辆,分别同比下滑11%、19%、22%;特斯拉和雷克萨斯分别次之,进口销量分别为16.47万辆、5.70辆,其中雷克萨斯同比增长3%,特斯拉则与同期保持一致。此外,沃尔沃、凯迪拉克、路虎、保时捷、MINI,进口销量分别为4.18万辆、3.24万辆、1.80万辆、1.22万辆和0.70辆,其中前四者分别同比下滑11%、24%、29%、31%,而MINI同比增长25%。
相比于进口豪华品牌,进口超豪华品牌的销量跌幅更为惨淡。今年4月进口超豪华品牌累计销量为496辆,同比下滑14%。细分品牌中,宾利销量最高为207辆,但同比下滑11%;玛莎拉蒂次之,同比下滑21%至110辆;法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦销量分别为65辆、57辆、33辆、18辆和6辆。今年1-4月,进口超豪华品牌累计销量为1720辆,销量前三名分别为宾利、玛莎拉蒂、法拉利,销量分别为703辆、277辆和247辆。
伴随着国内汽车产业的不断强大和电动化转型的推进,燃油车需求持续萎缩,进口燃油车需求也出现明显的下滑,此外,国产车的快速崛起以及国际品牌本土化的加速也进一步导致进口车市场生存空间受到挤压。在这样的背景下,进口车市场急需加速推出更适合市场需求的车型才能在激烈的车市竞争中脱颖而出。
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