年关临近,不少车型打出了少则几万元、多则十几万元的让利促销,希望在年底冲刺销量业绩。而在最热销的SUV领域,则出现了加价和降价并存的“冰火两重天”现象。
近日,《每日经济新闻》记者在北京走访市场发现,豪华品牌奥迪Q5部分车型,2016款 40 TFSI 豪华型(市场指导价:56.70万)的市场优惠幅度,高达到10万元以上,市场售价约为是46.70万元。此外,在合资品牌中销量排行第一的SUV车型, 大众途观全系也有2万多元的优惠。
但就在这一“降价冲量”的浪潮中,也有不少SUV逆势而行,加价销售。
记者在走访北京部分汽车市场时了解到,在8月份,全新汉兰达2015款 2.0T 四驱至尊版出现过最高加3万元装饰费现象,并且最多要等3个月才有现车供货;而目前,加价情况仍在持续,全新汉兰达同车型虽然有现车在售,但是提车则要加装1.5万元的车内装饰费。
上述广汽丰田4S店的一位工作人员向《每日经济新闻》记者解释称,“由于汉兰达年底需求较大,厂家供不应求,车价浮动也在情理之中。”
面临整个车市低迷的状况时,新汉兰达出现这种加价现象,令人意外。乘联会销量统计显示, 11月,全新汉兰达及其竞争车型锐界、昂科威的销量分别为8296辆、13010辆和21559辆。由此可见,全新汉兰达在同级车中并不是销量最多的车型。
据悉,2015年4月底全新汉兰达上市之后,广汽丰田制定了本年度7.5万辆的销售预计目标。但是从乘联会公布数据显示,全新汉兰达自上市至11月累计销售6.64万辆,其中2.0T车型累计销量6.19万辆。
“目前,全新汉兰达的产能出现了不足。”广汽丰田的相关负责人向《每日经济新闻》记者解释说,“现在2.0T发动机都是从日本原装进口来的,发动机供应的不足影响了全新汉兰达产能。”
加价购车过去并不少见。十多年前,自东风本田CR-V上市起,经历过数次改款并一度处于加价的状态,最高峰时终端售价高于官方指导价多达 5.9万元,被称为“史上最长加价销售车型”。但时至今日,据11月乘联会提供数据显示,本田CR-V今年前11个月累计销量13.72万辆,同比下滑 7.18%,市场价格也出现了一定幅度的优惠,优惠金最高达到2万元左右。
“全新汉兰达车型与CR-V和RAV4不同,本身的车型定位和市场需求量也没有那么大。”汽车营销专家颜景辉向《每日经济新闻》记者介绍说,“7座市场的空缺也是走销原因之一,以后厂商会根据供需平衡来调整相应价格。”
但是,伴随今年整体车市进入微增长,今年加价售车的情况相比前两年已经有所减少。对于现在大部分厂商打出“加配不加价”的旗号去吸引消费者,但是部分品牌车型仍然存在加价销售的情况。
据记者了解到,目前奔驰GLC全系车型没有现车,需要提前1万现金并且需要加价1万元装饰在3个月内才有车可提。
全新GLC SUV于11月底在广州上市后,产能仍处于爬坡阶段,产能不足影响了终端的价格。北京奔驰相关负责人表示,“逐步满足客户订单需要一定的时间,积极地与经销商伙伴协作尽快满足客户需求”。
“毕竟快到年末,厂商的冲量目标基本成形。现在到明年1月车价都会趋于稳定。”颜景辉告诉记者,“当然,这也不排除一些厂家会消化库存车型。”
同时,颜景辉向记者表示:“明年伴随中国车市进入新常态,车企竞争会更加激烈,车企产能与供给随之做出调整,预计加价周期会相应缩短,加价售车的情况随之减少。”
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4月新能源汽车厂商销量榜!鸿蒙智行跌出前十
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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月13日报道——
据乘联分会发布最新月度市场报告显示,2025年4月全国乘用车市场零售175.5万辆,同比增长14.5%,环比下滑9.4%。其中,新能源汽车零售销量为90.5万辆,同比增长33.9%,环比下滑8.7%,新能源汽车渗透率为52%。此外,国内狭义乘用车零售687.2万辆,同比增长7.9%。其中,新能源汽车零售销量为332.4万辆,同比增长35.7%,新能源汽车渗透率为48%。
根据《汽车行业关注》统计,2025年4月新能源汽车销量排名前三品牌分别是比亚迪、吉利汽车、长安汽车,销量分别为26.88万辆、11.88万辆、6.06万辆。据统计,4月共有7个汽车品牌新能源汽车销量在3万辆以上。
作为国内最大的新能源汽车厂商,比亚迪单月零售销量26.9万辆,同比增长5.8%,遥遥领先排名第二的吉利汽车,后者销量为11.88万辆,同比增长141.7%。比亚迪在新能源市场已拥有绝对的领先地位,旗下已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌,其中比亚迪品牌分为海洋网和王朝网,是比亚迪最重要的销量来源。4月9日,汉L唐L正式上市,汉L起售价为20.98万元,唐L起售价为22.98万元,两款车型均提供纯电和插混车型,纯电车型基于比亚迪超级e平台打造,插混车型采用第五代DM技术。
低于比亚迪,吉利汽车的表现却十分亮眼。4月,吉利汽车新能源汽车销量为11.88万辆,同比增长141.7%。目前,吉利汽车在新能源汽车领域布局规划了吉利银河品牌、极氪品牌,领克汽车的部分车型也实现了电动化,特别是吉利银河品牌,成为吉利汽车新能源汽车销量的新增长线。5月9日,吉利银河星耀8正式上市,限时价11.58-15.58万元。
长安汽车排名第三,4月销量为6.06万辆,同比增长49.6%。作为整车央企之一,长安汽车在新能源汽车行业的转型还是相对领先的,相继打造了长安启源系列、深蓝汽车以及阿维塔科技。在2025上海车展上,深蓝S09正式开启预售,定位中大型增程式混动SUV,新车共推出5款车型,补贴后预售价区间为21.49-28.49万元。
奇瑞汽车在榜单中排名第四,4月销量3.70万辆,同比增长63.3%。在国内市场,奇瑞汽车通过奇瑞以及风云系列持续巩固并扩大其市场份额。4月10日,在奇瑞混动之夜上,2025款风云A8/T9/T10三款车型同步上市。此外,奇瑞汽车官宣,旗下奇瑞风云A8/A8L、风云T9、风云T10、捷途山海全系、iCAR全系车型均推出一口价。
除此之外,理想汽车、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车四家新势力厂商均进入前十,销量分别为3.39万辆、3.13万辆、2.86万辆、2.83万辆,其中小米汽车是涨幅最大的新能源厂商,同比增长305.0%,主要是因为小米汽车首款车型在2024年3月底上市,到4月才开始交付,整体基数较低所致,但月销2.86万辆的成绩在新能源汽车行业已经算是不错的表现,对于一家刚刚上市一年的车企而言。
上汽通用五菱是唯一进入前十的合资厂商,销量为5.18万辆,同比增长61.9%。据了解,上汽通用五菱主要包括五菱喝宝骏两大品牌,其中五菱在售车型包括宏光MINIEV、五菱缤果、五菱星光,宝骏品牌则主要销售宝骏云海、宝骏悦也/悦也Plus、宝骏享境以及宝骏KiWiEV。
特斯拉则是前十唯一出现下滑的厂商,同比下滑8.6%。数据显示,Model Y为19984辆,Model 3为8747辆。
其它厂商方面,鸿蒙智行跌出前十,4月销量仅2.78万辆,在榜单排名第11。目前,鸿蒙智行旗下涵盖问界、智界、享界、尊界四大品牌,其中仅问界M9在万辆以上,为10407辆。另外,长城汽车、蔚来均未能进入前十。
2025年新能源汽车市场的竞争会更加激烈,新势力车企们都面临着机遇和挑战。从4月的销量榜单来看,新能源汽车市场的竞争才刚刚开始,零跑汽车、小鹏汽车以及小米汽车的崛起,都让我们看到中国电动汽车市场的竞争压力。从目前来看,新势力的销量门槛已经提升到3万辆以上,而2万辆应该逐渐成为生死线。
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