10月21日,东风乘用车公司在武汉发布了风神品牌新A级轿车A60。相较于老款,外观上仅有小改动,但在价格上,却进行了较大幅度下调:2016 款A60售价在6.97万~8.37万元之间,相较于老款车型最高下探了近两万元。《每日经济新闻》记者了解到,新款A60价格的大幅下探,正是东风乘用 车出于冲刺销量的考虑。今年前9个月,其旗下5款在售轿车的销量,仅为同期SUV产品AX7销量的约一半。
东风乘用车总经理李春荣坦言,A60的低定价是为了快速提升品牌轿车的销量。在李春荣看来,盈利并不是现阶段最重要的事情,由于市场环境剧烈变化,东风乘用车已将盈利目标设定于2020年。
年度销量目标下调
“新款A60上市后的月销量目标是3000~4000辆。”东风乘用车销售部部长李炜向《每日经济新闻》记者表示。
全国乘用车市场信息联席会统计显示,今年前9个月,东风风神累计销量为7.3万辆,同比大幅增长22.6%。考虑到市场下行压力,这并不容易。
但是,这距离东风乘用车既定的年度销量目标,仍有相当大差距。“我们今年要完成12万辆的目标,难度已很大。”李炜向记者表示,“我们内部已将目标下调为10万辆,增幅25%。”
东 风乘用车之所以下调年度目标,主要症结集中于轿车板块。乘联会统计显示,今年前9个月,东风乘用车的轿车销量为2.4万辆,同比大幅下滑55.4%。其 中,去年支柱车型——东风风神S30销量下滑86.4%,前9个月仅卖出3082辆;H30销量下滑83.4%,仅卖出1892辆;老款A60则下滑 78.1%,卖出4204辆;销量过万的车型仅有A30。
对于东风乘用车来说,销量提升的重担几乎全部由SUV产品AX7承担。前9个月,AX7销量达4.9万辆,占据了东风乘用车总销量的83%。
据 中汽协统计,今年前9月自主品牌轿车销售170.4万辆,同比下降12.9%。上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞、比亚迪等自主品牌都在轿车市场出现不同程度下 滑;仅有长安和吉利等少数品牌的轿车产品实现了增长,其中吉利轿车表现出众,前9个月轿车销量增长36.7%,达到31.8万辆。
重塑轿车“明星产品”
“东 风风神的几款轿车,都源自不同合资品牌的产品,并没有形成自己的品牌优势和产品竞争力。”一位不愿具名的汽车行业人士向《每日经济新闻》记者分析称,东风 风神AX7之所以能取得成功,一方面是因为SUV市场快速增长,另一方面,AX7也迎合了消费者对SUV产品大空间和硬朗外观的需求。
东风乘用车显然也认识到这一点。“我们借AX7在市场上热卖,开展了一系列品牌营销活动。”东风乘用车市场部副部长刘美玲向记者表示,“希望消费者对AX7的认可,从销量过渡到品牌和营销能力。”
东风乘用车更希望新A级轿车能够回归主流地位。“我们希望A60的地位能跟AX7一样,成为风神品牌在轿车市场上的明星车型。”据李春荣介绍,也正因此,东风乘用车甚至为A60定了一个很难盈利的价格。
李春荣坦言,“降低成本有限度,A60主要目的不在盈利”,A60目前的定价已超出了“成本控制的限度”。
“我们的目标是先达到量的规模,把它打造成明星车型来获得收益。”东风技术中心商品开发部部长李瑾楠介绍。
为分摊成本,A60平台上将生产两款车,其中一款是电动版的A60,该款车将在今年底或明年初上市,但是初期目标市场仅为武汉市出租车。
“我希望东风乘用车在2020年达到20万辆的销量,并在当年实现盈利。”李春荣说。
记者了解到,东风风神将推出小型SUV产品AX3,以期明年在销量上获得更大支撑。
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涨价1万!特斯拉中国突然官宣
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月18日报道——
3月18日,特斯拉中国官方宣布对焕新Model Y部分车型进行价格调整。其中,焕新Model Y长续航版车型涨价1万元,调整后最新售价为31.35万元;Model Y后轮驱动版车型售价保持不变,售价仍为26.35万元,不过针对Model Y后轮驱动版车型,特斯拉官方新增3年0息+5年超低息,月供低至3808元。此外,特斯拉中国官方还宣布,Model 3限时保险补贴倒计时,3月31日前提车全系现车补贴8000元。
特斯拉中国官网显示,当前在售的焕新特斯拉Model Y共有2款在售车型,其中Model Y后轮驱动版车型预计交付日期为2至4周;Model Y长续航版车型预计交付日期为6至10周。而现款特斯拉Model 3共推出后轮驱动版、长续航全轮驱动版、高性能全轮驱动版共计3款车型,售价分别为23.55万元、27.55万元、33.95万元,预计交付日期均为1至3周。
据了解,特斯拉Model Y是特斯拉旗下中型纯电SUV,于2021年7月国产上市,目前在售的Model Y为2025款车型,于今年1月10日登陆特斯拉中国官网,2月26日正式在国内市场开启交付。作为焕新车型,焕新版特斯拉Model Y针对外观、内饰设计及配置等方面进行升级。彼时,特斯拉还在微信公众号上以“焕新Model Y,尽管对比”的文案进行宣传,引得多家车企纷纷下场接受特斯拉的“挑战”。不过,焕新后的特斯拉Model Y上市后不仅面临需求低于预期,同时还正面临激烈的市场竞争。
乘联会数据显示,2月特斯拉中国批发销量为30688辆,同比下滑49%,环比下滑51%,创下近两年来新低。其中,特斯拉在中国本土销量为26777辆,Model Y为8006辆,Model 3为18771辆。市场认为,Model Y销量低迷的主要原因还是在于改款。值得一提的是,除了中国市场之外,特斯拉在欧洲多个市场包括挪威、瑞典、丹麦和法国销量大跌,其中特斯拉在法国前2月销量同比下滑45%,在德国销量同比下滑71%。
Model 3和Model Y可以是说特斯拉的标杆产品,自国产后一直在国内畅销,特别是Model Y,自上市以来一直处于热销状态,虽然期间国内也有不少车企推出中型纯电SUV,但均无法撼动Model Y在国内市场的地位。零售数据显示,2024年特斯拉Model Y在国内销量达48.03万辆,是国内最畅销的SUV车型。
不过,伴随着中国市场新能源汽车的快速增长,国内新车上市不断,不仅卷价格,还卷技术卷配置卷渠道,而本土车企凭借丰富的产品线、先进的科技配置以及更贴合本土消费者需求的营销策略,正逐步抢占市场份额。在这样的背景下,车型更新换代步伐相对缓慢的特斯拉面临的挑战也日益严峻。
对于2025年销量目标,此前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议上表示,预计2025年特斯拉销售额将增长20%至30%,增长预期部分基于特斯拉预计将于上半年推出一款价格更实惠的车型。作为对比,2024年特斯拉全年共计交付178.92万辆新车,较2023年的181万辆的交付量下降1.1%,同样低于分析师普遍预期的180万辆,这是特斯拉自2015年推出新车以来首次出现年度销量同比下滑。
至于本次特斯拉中国新政发布后,是否能吸引到更多消费者的目光,大家拭目以待吧。
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