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吉利帝豪出D级豪华轿车了?NO,这是凯迪拉克全新旗舰轿车CT6国产实车

来源:汽车行业关注 Kan  评论()  2015-08-22 23:01:00

       汽车营销分析8月21日讯- 今天,我们从微博网友@Caddy_Mustang 处获得了一组国产凯迪拉克CT6的最新实车照片,照片中展现了这款新车更多的外观细节。CT6是凯迪拉克最新的旗舰轿车,定位高于XTS,据悉,新车将于在2015年年底在国内正式推出。

       从最新实车照片来看,国产凯迪拉克CT6延续海外版车型的外观设计,前脸采用凯迪拉克家族式的进气口设计和全新的车标设计。

       新车车身侧面的线条十分简洁,车窗轮廓、门把手等部位也都采用了镀铬饰条装饰。此外,位于尾部的“上海通用”车身铭牌表明了这款车的国产车型真实身份。

       在内饰方面,国产凯迪拉克CT6采用简洁的设计风格,与海外版车型保持一致。新车车内使用了多功能方向盘、大尺寸的液晶屏。此外,该车车内还将运用木质材料、高档皮革装饰。

        在动力部分,凯迪拉克CT6将提供2.0T直列四缸、3.0T双涡轮增压以及3.6升V6自然吸气三款发动机供选,传动系统匹配最新的8速自动变速器。本次曝光的CT6实车为3.0T双涡轮增压车型。

       汽车营销分析点评:凯迪拉克CT6定位于D级豪华轿车,是凯迪拉克目前最顶级的轿车,代表了凯迪拉克最高的造车水准。CT6设计之初对标的车型是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等标轴版豪华D级车,由于进口到国内车身尺寸没有加长、且品牌力不足以对抗德系BBA(奔驰、宝马、奥迪),所以在国内这款车真正的对手实际上是宝马5系Li、奔驰E级加长版和奥迪A6L等车型。

       国产C级豪华轿车市场一直被德系BBA统治,其它品牌并未能真正搅局,那么凯迪拉克CT6可以吗?品牌力是最大的硬伤,CT6能成功搅局的机会不大,不过也不是完全没有机会,定价和营销推广也是一个影响因素,让我们拭目以待。

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    上汽大规模人事调整,乘用车板块干部任免超60人,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 07月17日
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    上汽大规模人事调整,乘用车板块干部任免超60人

    更新时间: 07月17日
    来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)02月19日报道——

    2月18日,上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》,对乘用车板块进行大规模人事调整,涉及多达63位中高层干部,此次变动由上汽集团总裁贾建旭签发,并于2月12日起正式生效。具体任职名单如下:

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    从公布的名单来看,此次调整的范围极为广泛,涉及荣威、名爵、飞凡三大核心品牌,又从品牌运营、技术研发、市场营销、售后服务等关键领域进行调整重组,研发总院、零束科技等技术部门更是其中调整的重中之重。

    人事调整和关键领域的重组背后,是上汽乘用车近年来销量不太理想。官方数据显示,2024年上汽集团全年销量401.3万辆,同比下滑20.07%,被比亚迪汽车反超,除了上汽大众和上汽通用两大合资品牌表现不预期外,自主品牌版块的表现也不大乐观。其中,上汽乘用车全年销量70.7万辆,同比下滑28.3%。作为国内自主企业之一,与比亚迪、奇瑞、吉利等相比差距十分明显。在过去的一年,比亚迪全年销量同比增长41.26%,超过申请集团成为国内最大汽车制造商,奇瑞汽车全年销量同比增长38.4%,吉利汽车同比增长32.0%。

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    这些自主品牌在新能源汽车市场的强势崛起,让上汽乘用车倍感压力。在新能源转型的浪潮中,比亚迪、吉利等品牌大力投入研发,推出多款深受市场欢迎的新能源车型时,上汽乘用车的新能源产品布局相对滞后,旗下的荣威、名爵、飞凡品牌在新能源领域的声量不够大,市场份额逐渐被竞争对手蚕食。虽然名爵在海外市场有一定的成绩,但在国内市场的表现却不尽如人意,新能源车型的销量增长缓慢。荣威曾推出荣威RX5等车型,但在品牌认知上一直无法与比亚迪、吉利、奇瑞等品牌竞争,逐渐丧失了市场优势。

    如此大规模的人事调整,是上汽乘用车在深思熟虑后做出的战略决策。在2024年年中干部大会上,上汽集团总裁贾建旭曾发表内部讲话,强调在新能源转型的压力下,公司需要实现整零协同,降低成本,同时通过燃油车业务的利润来支持电动车业务的发展。

    此次人事调整,正是对贾建旭讲话中所提出的管理理念的具体实施。通过优化人才配置,强化管理效率,上汽乘用车希望能够加快新技术和新产品的市场推广,提升在竞争激烈的市场中的地位。在研发部门,新上任的领导更加注重整零协同,加强了与零部件供应商的合作,共同研发新技术,降低成本。在销售和市场部门,新的管理团队积极探索新的营销模式,加强品牌推广,提高产品的市场知名度和美誉度。

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    上汽大规模人事调整,乘用车板块干部任免超60人

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    2月18日,上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》,对乘用车板块进行大规模人事调整,涉及多达63位中高层干部,此次变动由上汽集团总裁贾建旭签发,并于2月12日起正式生效。具体任职名单如下:

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    从公布的名单来看,此次调整的范围极为广泛,涉及荣威、名爵、飞凡三大核心品牌,又从品牌运营、技术研发、市场营销、售后服务等关键领域进行调整重组,研发总院、零束科技等技术部门更是其中调整的重中之重。

    人事调整和关键领域的重组背后,是上汽乘用车近年来销量不太理想。官方数据显示,2024年上汽集团全年销量401.3万辆,同比下滑20.07%,被比亚迪汽车反超,除了上汽大众和上汽通用两大合资品牌表现不预期外,自主品牌版块的表现也不大乐观。其中,上汽乘用车全年销量70.7万辆,同比下滑28.3%。作为国内自主企业之一,与比亚迪、奇瑞、吉利等相比差距十分明显。在过去的一年,比亚迪全年销量同比增长41.26%,超过申请集团成为国内最大汽车制造商,奇瑞汽车全年销量同比增长38.4%,吉利汽车同比增长32.0%。

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    这些自主品牌在新能源汽车市场的强势崛起,让上汽乘用车倍感压力。在新能源转型的浪潮中,比亚迪、吉利等品牌大力投入研发,推出多款深受市场欢迎的新能源车型时,上汽乘用车的新能源产品布局相对滞后,旗下的荣威、名爵、飞凡品牌在新能源领域的声量不够大,市场份额逐渐被竞争对手蚕食。虽然名爵在海外市场有一定的成绩,但在国内市场的表现却不尽如人意,新能源车型的销量增长缓慢。荣威曾推出荣威RX5等车型,但在品牌认知上一直无法与比亚迪、吉利、奇瑞等品牌竞争,逐渐丧失了市场优势。

    如此大规模的人事调整,是上汽乘用车在深思熟虑后做出的战略决策。在2024年年中干部大会上,上汽集团总裁贾建旭曾发表内部讲话,强调在新能源转型的压力下,公司需要实现整零协同,降低成本,同时通过燃油车业务的利润来支持电动车业务的发展。

    此次人事调整,正是对贾建旭讲话中所提出的管理理念的具体实施。通过优化人才配置,强化管理效率,上汽乘用车希望能够加快新技术和新产品的市场推广,提升在竞争激烈的市场中的地位。在研发部门,新上任的领导更加注重整零协同,加强了与零部件供应商的合作,共同研发新技术,降低成本。在销售和市场部门,新的管理团队积极探索新的营销模式,加强品牌推广,提高产品的市场知名度和美誉度。

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