经常看到一些媒体用国产汽车概念,代替自主品牌汽车。其实,国产汽车不仅仅是自主品牌汽车,凡是在中国生产的汽车都称之为国产汽车。
长城汽车、奇瑞汽车生产的汽车是国产汽车,北京现代、广汽丰田、上海通用、长安福特生产的汽车也是国产汽车。
有鉴于一些媒体经常混淆国产汽车和自主品牌汽车的概念,有必要普及一些基本知识。
汽车分为国产进口两大类
按照国际通用的原产地规则。只要这个产品的主要零部件是在中国生产的,是在中国的工厂由中国的工人组装完成的就是国产汽车。而不管这个汽车的品牌、技术、资金来源于哪里,是由什么类型的企业生产的。
按照这一定义,合资企业生产的大众、福特、丰田、本田、现代等品牌汽车,都属于国产汽车。这些汽车产销量,既纳入了中汽协的国产汽车产销统计,也纳入了国家统计局的统计,成为中国GDP的一部分。
目前国内销售的汽车,分为国产和进口两大类。根据中国汽车工业协会的统计,2014年国产汽车销量为2300多万辆,包括80多万辆出口汽车。而进口汽车大约100万辆 。在国内汽车市场销售的汽车,95%以上是国产汽车,进口汽车所占比重不到5%。
中国已经连续6年成为成为世界最大的汽车生产国和汽车市场,与美国、日本、德国、韩国等其他汽车大国不同,中国生产的汽车主要用于满足国内需求,出口所占比例很低。少量进口汽车主要是一些国内尚不能生产的豪华汽车,用来弥补汽车品种的不足。
中国还有一个特殊现象,国产汽车中,合资企业产品占据很大比例。按照中国汽车工业协会的行业统计,今年上半年,国产汽车销量为1185.03万辆, 其中乘用车销量为1009.56万辆,商用车销量为1175.47万辆。乘用车占比85.2%,商用车不到15%。
国产商用车基本上都是自主品牌。而国产乘用车则是以合资企业生产的外国品牌为主。
今年上半年,自主品牌乘用车共销售418.46万辆,占乘用车销售总量的41.5%。其他58.5%的国产乘用车,是由合资企业生产的。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售198.83万辆、150.78万辆、121.75万辆、81.34万辆和36.55万辆,分别占国产乘用车销售总量的19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。
自主品牌汽车应有四大标准
有人把国产和品牌混淆,是由于对什么是品牌不甚了了。
品牌是什么,其实很简单,品牌就是一个注册商标。在哪个国家注册就属于哪个国家的品牌,不管拥有这个品牌的企业产权属于谁。
沃尔沃是在瑞典注册的著名豪华汽车品牌,不管是被美国福特汽车收购,还是被中国吉利汽车收购,沃尔沃仍然是来自北欧的豪华汽车品牌。
按照权威定义,自主品牌汽车应该具备四项标准。首先,必须是由国内汽车生产企业包括中外合资企业,在中国取得的商标专用权,也就是注册商标。二是必须是国内企业,也就是商标注册人在全球范围内独家拥有商标专用权。三是国内汽车生产企业要拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权。四是作为消费者识别的主要标志,必须在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。
按照以上四个标准,不管是吉利、奇瑞、比亚迪、长城,还是合资企业在中国注册的理念、启辰、思铭、宝骏,都属于自主品牌。
有媒体把合资企业生产的汽车称之为合资品牌,这个称呼不严谨。应该称为合资企业在中国生产的外国品牌汽车。一些合资整车企业的产品,既有外方投资者的外国汽车品牌,也有中方投资者的自主品牌汽车。
还是称自主品牌汽车为好
两年前,中国汽车工业协会在其发布的月度汽车产销统计中,开始将自主品牌汽车改称为中国品牌。这一更名在业界引起不少争议,有赞成的,也有反对的。前几个月,某网站联合十几家企业,呼吁统一更名为中国品牌。
赞成改称中国品牌的认为,在中国注册的自主品牌汽车,应该称之为中国品牌,就像美国品牌、德国品牌、日本品牌一样。
反对者则认为,在经济全球化的今天,品牌的国家属性越来越淡化。国家提出自主品牌汽车发展战略,国务院文件也称做自主品牌汽车。这一称呼已经约定俗称,概念、内涵都很明确,没有必要改变。
还有人认为,跨国汽车公司都强调自己是国际品牌。自主品牌的目标也是打造知名国际品牌,改称中国品牌有狭隘爱国主义之嫌。另外,消费者也不会因为改称中国品牌就去购买。
2009年初国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》,首次提出实施自主品牌汽车战略。国家将在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策,引导汽车生产企业发展自主品牌。其中也包括鼓励合资车企创建属于合资企业的自主品牌。如果改称中国品牌,这些合资自主品牌怎么办,因为这个品牌有一半的所有权属于外国投资者。
至于中国品牌的称呼,在国外还比较容易接受。在国内,还是继续称作自主品牌为好。否则,容易引起混乱。
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捷途自由者预售!12.99万元起
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月15日报道——
2月14日,捷途品牌旗下紧凑型SUV——捷途自由者正式开启预售,新车共推出4款配置,预售价区间为12.99-15.99万元。新车可视作为山海T1的燃油版车型,其将提供1.5T以及2.0T两种动力。
外观方面,该车整体延续山海T1的方盒子造型,并针对格栅细节进行调整,增加“JETOUR”品牌英文标识并在边缘加入枪灰色镀铬饰条进行点缀,搭配下方黑色前保险杠,整体营造出不错的硬派气息。前大灯组造型十分独特,内部采用花瓣式设计,与黑色前格栅融为一体,同时格栅内部也带有贯穿式灯组。官网显示,自由者可选冰川白、极夜黑、雪山银、鎏沙金、青山翠和布罗莫蓝六种外观色。
车身侧面,新车使用越野车型惯用的设计手法,比如高车身、富有肌肉感的轮眉以及笔挺的腰线,视觉效果突出。同时,该车侧面采用趋于平直的车顶设计,能够在一定程度上为车内乘客提供充足的头部空间,带来更加舒适的乘坐感受。车尾部分,捷途自由者尾部与捷途山海T1的区别在于品牌标识,捷途自由者采用与车头一致的“JETOUR”字母标识,后保险杠的造型风格与前保险杠相呼应。尺寸方面,新车长宽高分别为4706/1967/1845mm,轴距为2810mm,尺寸与捷途山海T1保持一致。
内饰部分,捷途自由者整体采用较为平直的中控台线条,配合全液晶仪表、15.6英寸中控屏以及四辐式方向盘,整体有着不错的视觉感受,匹配高通骁龙8155车机芯片,支持CarPlay、Hicar车机互联,匹配50W无线快充。同时,其中控屏下方保留大量的物理按键。
动力方面,捷途自由者提供1.5T、2.0T两种动力,前者最大功率135kW,最大扭矩290N·m,匹配7DCT变速箱;后者最大功率187kW,最大扭矩390N·m,匹配8AT变速箱。
捷途是奇瑞控股旗下品牌之一,分为捷途汽车和捷途山海两大产品序列,其中捷途汽车在售车型包括捷途自由者系列、捷途旅行者系列、捷途X70系列、捷途X90系列以及捷途大圣系列,捷途山海分为捷途山海T系列、捷途山海L系列,此次预售的捷途自由者可以看作捷途山海T1的燃油版。
捷途自由者和捷途旅行者在捷途家族中属于“轻越野”产品,其拥有颇具越野气息的外观,以及一定的越野能力,但与坦克300等采用非承载式车身的硬核产品有所区别,因此它的竞品有哈弗大狗、北京BJ30等车型。相比于目前在售的捷途旅行者,捷途自由者的定位更低,进一步拉低捷途“方盒子”SUV车型起售价。数据显示,2024年捷途旅行者销量为10.95万辆。
捷途自由者车型的推出,进一步丰富捷途品牌旗下的产品品类。不过,在10-18万区间的紧凑型SUV市场中,中国品牌的竞争可说是非常激烈,各家品牌可以说都使出浑身解数来让自家的车型能够在这个市场站稳脚跟,所以捷途自由者面临的压力还是比较大的。当然,按照捷途旅行者的市场表现,预计定位更低的捷途自由者应该能够拿出更好的成绩。
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