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bZ3售16.98万起能扭转结局?丰田CEO:纯电车开发失败了

更新时间: 06月12日
来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月17日报道——

4月16日晚间,一汽丰田bZ3正式上市,新车共推出3款车型,售价格区间为16.98万-19.98万元。

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据《汽车行业关注》此前报道,新车基于e-TNGA平台打造,是比亚迪与丰田合作推出的首款车型,由丰田提供设计,比亚迪提供三电技术,包括搭载比亚迪的电机和电池,CLTC工况最大续航为616km。与此同时,新车也是丰田汽车旗下第二辆bZ系列车型,与首款车型bZ4X有所区别的是,新车仅由一汽丰田负责生产销售,广汽丰田不参与投产。

外观方面,新车延续丰田bZ系列车型设计风格,前脸采用封闭式进气格栅,两侧配备贯穿式LED日间行车灯,大灯腔内是数颗LED光源,相比于丰田其它车型,新车设计更具未来感,整体十分前卫。

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车身侧面,新车线条流畅简洁,门把手为时下电动车十分流行的隐藏式门把手设计,并且开启方式为向内翻折设计,十分新颖。另外,新车后三角窗的位置十分靠后,几乎与尾部相连,可保证后排乘客的通透性。车尾部分,新车尾灯同样采用时下流行的贯穿式灯组,层次感分明,内部光源做了特殊形状处理,两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源,看上去辨识度极高。

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尺寸方面,新车长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm,定位中型纯电轿车,整体尺寸与特斯拉Model 3相接近。作为对比,Model 3长宽高分别为4694/1850/1443mm,轴距为2875mm。

内饰方面,新车则采用全新设计风格,配备竖置中控大屏幕,可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作,异形方向盘采用上线扁平的样式,同时车内取消了很多实体按键和旋钮,看起来科技感十足。动力方面,新车搭载由比亚迪旗下的弗迪提供的TZ200-XS002电机,并提供高低功率版本供消费者选择,分别是49.92kWh和65.28kWh,对应的电机功率分别为135kW和180kW。电池同样来自弗迪,为磷酸铁锂刀片电池,CLTC续航里程分别为517km和616km。

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综合bZ3车型的外观设计和售价来看,新车在售价方面优于bZ4X车型(一汽丰田售价区间为19.98-28.48万元)。虽然新车是丰田与比亚迪合作的首款产品,搭载比亚迪的电机和电池,但实际上新车的造车理念依然是丰田方面主导,包括内外饰开发、车身与底盘开发等,所以新车依然是丰田车,至于在电动化时代,新车上市后能否将丰田电动化带入正轨,需要更多时间验证。

丰田汽车作为国内合资品牌的头部品牌,过往依靠燃油车在国内市场抢占一定的市场份额,但丰田在电动车市场几乎没有什么存在感,就连丰田新一任社长也承认在丰田开发的电动车失败。

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在中国市场,丰田首款纯电车型bZ4X分别由丰田汽车在华两家合资车企一汽丰田和广汽丰田国产,该车于2022年10月上市,是丰田基于e-TNGA架构打造的首款纯电动车,定位中型纯电SUV,提供前驱及四驱两种动力形式。乘联会零售数据显示,2023年1-3月,广汽丰田bZ4X销量分别为767辆、500辆和462辆,累计销量为1729辆;一汽丰田bZ4X销量分别为287辆、1049辆、1729辆,累计销量为3065辆,两家车企合起来的销量尚不足5000辆,远落后于大众在华市场的纯电销量,需要注意的是,3月两家车企均对bZ4X车型做出降价促销活动,但降价并未对其销量带来明显改善。从数据上分析,显然,丰田汽车想要从bZ4X车型上在电动上取得成效并不容易。

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今年4月1日,丰田章男正式卸任社长职务,由佐藤恒治接任。佐藤恒治在近期的媒体交流上也承认纯电车型开发失败,佐藤恒治表示:“我们在纯电汽车的开发上失败了,且在实践中发现了很多问题。”通过bZ4X车型的开发,丰田汽车将重新思考业务结构,并在中国建立全新的研发体制以扭转在中国电动汽车市场的颓势。当下的丰田汽车正加速调整产品和战略,按照规划,丰田汽车将于明年在中国市场推出两款全新电动车型,新车概念车型将在上海车展发布,到2026年前,丰田汽车还将推出10款新的纯电动车型,届时将实现年销150万辆电动车。


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