官降6万！雷克萨斯新ES降的是价格？还是身段？

已经在国内上市3年的第六代雷克萨斯ES系列将于8月18日迎来中期改款车型。车尚君近日从权威渠道获悉，新ES系列起步门槛将由原来的37.1万元降低至30.8万元，而同一配置车型指导价最多将降6.1万元。

在捷豹路虎、凯迪拉克等二线豪车启动官降后，使原本就竞争激烈的二线豪车市场更加剑拔弩张，面对重重压力，曾经是二线豪车的领军品牌雷克萨斯排名一再下跌。此次新车大幅调低门槛，或许是雷克萨斯重整价格体系，变相“官降”的开端。

·发现·

新ES门槛降至30万 老款提前清库

“老款再促销也没新款便宜。”这是销售人员在介绍雷克萨斯ES系列车型时的原话，虽然店里还有老款库存亟待销 售，可为了不事后遭消费者埋怨，4S店销售不得不实话实说。即便他们还不能把新款车型的价格公之于众，但新ES系列起步门槛将由原来的37.1万元降低至 30.8万元已经板上钉钉。

据悉，雷克萨斯新ES系列将于8月18日上市，车尚君近日从权威渠道获知，新款ES在配置增加升级的同时，指 导价均比老款有所下降。其中，下跌最狠的为ES300h豪华版，新款价格直降6.1万元，相较于老款降幅达12.2%，而ES250典雅版也跌了5.1万 元，降幅达12.46%，另外，新款ES250豪华版和ES300h舒适版也分别比老款跌了4.1万元、2.3万元。 不仅如此，新款ES甚至抛弃了老款车系中的高端车型ES350。

车尚君获悉，为了给新款上市铺路，厂家早在一个月前就停止了ES250的供货，为此甚至不惜将现金优惠提高至 5万余元。而这一做法也确实奏效，半月前北京市场已经没有ES250现车供应，目前唯一有售的ES300h高配款，现金优惠虽然已经达到4万元，但相比即 将上市的新款车型显然不具任何优势。

调价后，新ES与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等国产车处于同一区间，以进口车身份杀入这片“红海”。业内人士分析，雷克萨斯此前靠错位竞争尝到甜头，为了重回二线豪车第一梯队，这或许只是雷克萨斯重整价格体系，变相降价的开端。

·探访·

加价销售变优惠 NX最高便宜4万元

如果说新车上市前，老款降价促销是行业普遍现象，那么作为雷克萨斯旗下另一新星NX系列降价则从另一面反映出雷克萨斯的目前的市场现状。

在竞争最为激烈的SUV市场，去年11月雷克萨斯终于推出了突破传统的豪华跨界中型入门级SUV车型NX，新 车售价31.83万—59.9万元，将推出7款车型，包括2款2.0L自然吸气车型、2款2.0L涡轮增压车型和3款2.5L混合动力车型，期望NX能为 2015年的销量带一个好头。

事实上，截至今年上半年，雷克萨斯NX在中国累计销量超过1.6万辆，占品牌总销量的40%，堪称ES、RX 之后新的“明星”车型。由此，从该车上市之初一直到今年上半年， 该车都在加价销售，值得注意的是，经过此前因制动系统存在隐患召回后，该系列车型近期也开始降价优惠。

据了解，目前北京地区NX200的现金优惠约为1万元，NX200T则为1.8万元，而NX300h则直降2.3万到2.8万元。在NX的市场行情急转直下后，新ES肩负的雷克萨斯重整旗鼓的担子就更重了。

·数据·

阵营内节节败退 跌至第7名

出于谨慎的态度，雷克萨斯并未公布其2015年销售目标，但这并不能掩饰雷克萨斯在二线豪车阵营的节节败退。

据第三方统计数据显示，2015年上半年丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在中国市场的销量为36260辆，同比下跌7.8%。而回望2014年同期，雷克萨斯在华零售销量为39335辆，同比攀升31.2%，可见今年上半年的滑坡势头明显。

纵观上半年国内汽车市场整体销量增幅放缓，二线豪车直逼一线的脚步也随之变慢。虽然凭借国产新车，以英菲尼迪为代表的品牌均实现了快速增长，但与去年同期相比，二线军团的市场份额还是缩水近2个百分点。

值得注意的是，与一线三强排名没有任何变化不同的是，二线豪车品牌在上半年的表现可谓群雄乱战，不仅销量上有增有减，排名上也有不小变动。

其中，凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪以及DS四个豪华品牌，上半年在华销量持续增长，其中DS品牌同比涨 70.7%；凯迪拉克仅次于捷豹路虎，超越沃尔沃、雷克萨斯，排名位居第五；英菲尼迪同比增长35.6%，市场份额进一步提升；包括小众品牌保时捷同比提 升幅度也高达48.4%。只有捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃在华销量和市场份额呈现负增长。

但捷豹路虎勉强保住了第四的位置，沃尔沃微跌1.2%，雷克萨斯同比下滑7.8%，导致其在华销量排名下滑至第7位，市场份额降低0.4个百分点至4.4%。

·分析·

产品换代慢竞争乏力 官降或成背水一战

近日，有媒体指出，在竞争日益激烈的中国汽车豪华品牌市场里，只要雷克萨斯的战略仍然不作出改变，在接连被捷豹路虎和沃尔沃挤到第七的位置之后，雷克萨斯的未来，已经退无可退。

雷克萨斯也已意识到产品力下降是其在华面临窘境的主因。在上周刚刚进行的一次小型媒体沟通会上，雷克萨斯中国 掌门人江积哲也曾表示，为了改变产品更新速度过于迟缓的诟病，雷克萨斯今年将在中国市场加快新产品投放节奏，投放包括换代RX、全新RC、改款ES、改款 LX、IS小排量涡轮增压车型以及CT特别限量版和ES特别限量版，即将推出的产品涵盖了从紧凑型运动轿车到主流商务轿车以及不同尺寸的SUV市场。

一位行业资深媒体人告诉车尚君，很多人将雷克萨斯在中国的表现归责于它没有国产化，但在此前丰田中国高层曾经 表态，豪华车国产主要都集中在入门级车型，对利润并没有什么帮助。他认为，雷克萨斯在丰田体系内的定位并非求量。但是现在ES系列将门槛拉至30万元，欲 与国产车展开正面交锋，很难讲不是迫于不断被“后来者”超越的压力。

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