
有媒体报道,各品牌追逐年轻化,不单造车,宣传、互动等方面也越发跨界、数字化
当80后、90后成为车市的主导力量,“围着年轻人转”的各式营销也在轰然展开。每一家车企都在标榜其为年轻人造车的理念,每一款上市的新车都为自己贴上了年轻的标签,每一次车企营销都表示所做的一切是为追寻年轻人的脚步。
为了取悦年轻人,越来越多的车企开始主动收起以往的“呆板”,努力让自己更加年轻化,推出更多针对这一群体的车型、开展针对年轻人的营销,以吸引更多年轻的目光。
内外进化,读懂受众
运动、个性、小众、智能,这是当下车企针对年轻消费者在推出新产品时,常常会着重强调的几个要素。
披上年轻外衣
与60后、70后消费人群相比,80后、90后的年轻消费者更关注车辆的外观、配置和操控性能,运动化、个性化最吸引他们的目光。“今天的消费 者越来越注重、越来越关注彰显自我,越来越想买一辆自己喜欢的车,而这种变化还在持续。”北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋表示。
从2012年开始,奥迪去“官车”化和年轻化的进程加速,其一方面通过减少黑色车型比例、提升科技配置等举措打造A6L等车型,另一方面通过小 型车加速提高年轻用户比例。目前,以A3、Q3为代表的年轻化小车,正在成为奥迪整体销售中的重要力量,而这些车型的共同点就是运动化、个性化。而奔驰、 宝马、凯迪拉克也逐渐褪下商务的外衣,在车型的打造上都更凸显时尚动感。
换上聪慧内核
今天,没有哪个年轻人能够离得开智能电子和娱乐,年轻一代对信息娱乐、智能电子有着从未有过的热情以及需求。因此,搭载了智能互联系统和诸多数 字娱乐设备的车型,也常常会格外吸引年轻人的关注。于是,奥迪推出了虚拟驾驶舱,宝马越来越多的车型上标配了iDrive车载娱乐系统。此外,包括大众、 丰田在内的多家企业也相继研发出车载信息娱乐系统,而荣威、启辰等自主品牌,更是逐步将电子智能化配置打造成其核心卖点。
宣传跨界,占领视野
附身运动
年轻人的爱好总是变化很快。当他们不在朋友圈里“秀恩爱”,而是开始晒半程和全程马拉松的成绩,晒自己风雨无阻、满头大汗,只为跑得越来越多、 越来越快时,车企也敏锐嗅到了新的营销契机。于是,近年来,赞助马拉松赛事的车企越来越多。每个月份都有马拉松比赛,而其中,又有近一半都附上了车企的名 字。如此“爱运动”的车企,无非也是为了迎合“爱运动”的年轻人的心意。
搭上综艺
在这个娱乐至上的年代,车企都想搭上真人秀节目营销这趟快车,不惜砸下重金,成为“指定座驾”。
例如,长安汽车已经连续两季独家冠名《出彩中国人》,CS75常作为道具出现在舞台上;英菲尼迪是《急速前进》的联合出品方,会参与明星、地点 的选择,以及比赛的设置等环节;《奔跑吧兄弟》中跑男们的座驾已经从上海大众凌渡变成了长安马自达CX-5;东风日产新楼兰虽还未上市,但将抢先在即将播 出的《真心英雄》栏目中亮相。
总之,只要周末打开电视机,就可以清楚地知道近期各个品牌主推的车型是什么。在每一档电视节目中,都有一款车正载着明星们疾驰而过,尽职尽责的明星大咖们还会在节目过程中穿插对这款车的赞美。
贴合电影
当然,电影也一直在车企跨界营销中担当着主力。车企不仅会派出重量级车型在电影“扮演”重要角色,还会借机推出与电影相关的限量版车型,投影迷 之所好。例如,鉴于第三代奥迪TT上市之前曾“参演”《复仇者联盟2》,奥迪特意推出了钢铁侠版TT限量车型,并且采用了线上抢购的活动,不仅新车被车友 以高价拍得,还为随后TT的正式上市炒作了一把。
数字接触,快捷互动
作为主力消费人群的年轻一代,也是互联网和智能手机的忠实使用者。于是,车企的营销策略也在随着互联网的发展而改变,开始通过更为年轻人喜闻乐见的营销渠道来开展营销活动,例如社交媒体和电商平台。
爱网络
不管是自建平台,还是借助其他电商平台,也不管销量究竟如何,目前已有多家车企在网上开店卖车。这种“网上下单、线下交货”的销售模式,更贴近年轻人的消费习惯,同时也为车企营销网络的铺开带来了新契机。
去年,1927辆沃尔沃XC90限量版首次以电商平台进行全球发售,47小时内即告售罄,中国区500个预订限量号码也在47分钟内被抢订一空。据统计,其全球多数订单都在一小时内完成,高峰时的预售速度甚至达到了每分钟7辆,一举创下电商销售纪录。
此外,通过网络进行新车上市,也是不少车企的选择。去年江淮瑞风S3上市前,许多网站便刊登了江淮乘用车给网友发出的一份邀请函,请网友观看瑞风S3的全网上市发布会,并在官网上推出了抢车夺宝、评论有奖等多项互动活动。
爱社交
不得不说,如今年轻人生活的一半都在社交媒体上,能够玩转社交媒体的车企,自然也就能够收获年轻人的青睐。于是,越来越多的车企利用社交媒体做起了文章。
今年年初时,李宗盛的一曲《山丘》,带来了“山丘体”。于是,微信朋友圈一阵风吹来,满屏都是“越过山丘”的车企广告,好不热闹。
过去,东风雪铁龙依托新世嘉车型也曾开启“微信订车”活动,消费者只要关注东风雪铁龙官方微信,并通过朋友圈邀请朋友赞助“一枚金币”(一元 钱),集满50枚“金币”即可在购买新世嘉时换得一张价值千元的加油卡。而奥迪A3在上市时,则与微信理财通达成合作,同时有意向购车的消费者可通过京东商城 预付399元或999元,订购并在随后完成购车,即有机会获得3000元京东E卡或9999元加油卡;一部分率先下单的车主,在微信理财通上锁定1万元, 可以获得理财的“超高收益”,引来众多消费者参与。
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董事长变更!广汽集团重磅官宣
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月04日报道——
2月4日,在蛇年春节假期最后一天,广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)对外发布一则《关于董事长变更》的重磅公告。公告内容显示,广汽集团董事会收到曾庆洪先生送达的《辞职函》。曾庆洪先生因到龄退休,申请辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及委员职务,并确认与公司及董事会无任何意见分歧,亦无任何与辞任上述职务须提请公司股东注意的事项。辞任上述职务后,曾庆洪将不在公司担任任何职务。
广汽集团在公告中指出,董事会对曾庆洪先生在任职期间为公司发展所做的卓越贡献表示衷心的感谢。经公司第六届董事会第80次会议审议通过,选举董事冯兴亚先生为公司第六届董事会董事长。
资料显示,曾庆洪于1961年7月出生,广东河源人,于华南理工大学工商管理学院毕业,管理学博士,高级工程师。回顾其工作履历,其算是汽车行业的一名老将,曾庆洪于2016年9月至今担任广州汽车工业集团有限公司董事长、党委书记,广州汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。
更早之前,曾庆洪于1977年9月至1999年7月历任广州客车厂汽车修理工、工艺科组长、副科长、技术中心主任、综合部部长、总经理助理、副总经理、常务副总经理、副董事长等职务;此后还曾先后担任广汽本田汽车有限公司党委书记、广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理、广州汽车工业集团有限公司、广州汽车集团有限公司总经理助理、董事、副总经理、广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理、广州汽车工业集团有限公司副董事长、广州汽车工业集团有限公司党委副书记、广州汽车集团股份有限公司党委副书记、广州汽车工业集团有限公司总经理等职务。
作为广汽集团的掌舵人,曾庆洪在职期间带领了广汽集团创造了不少成就,但时过境迁,伴随着新能源汽车的高速发展以及价格战的极度内卷,汽车行业发生大洗牌,在这样的背景下,广汽集团的日子也过得不轻松,尤其是2024年。
1月11日,广汽集团发布2024年年度业绩预告公告,经初步测算,2024年广汽集团净利润预计为8亿至12亿元,同比减少72.91%至81.94%;扣除非经常性损益的净利润为-33亿至-47亿元,同比减少192.37%至231.56%。作为参考,2023年广汽集团实现营业收入为1287.57亿元,同比增长17.48%;净利润为44.29亿元;扣除非经常性损益的净利润为35.72亿元。
对于业绩变动原因,与广汽集团市场销量表现不佳不无关系。数据显示,2024年广汽集团全年销量200.31万辆,同比下滑20.02%,其中,广汽本田销量为47.06万辆,同比下滑26.52%;广汽丰田为73.80万辆,同比下滑22.32%。此外,自主品牌广汽埃安全年销量为37.49万辆,同比下滑21.90%;而广汽传祺全年累计销量41.5万辆,同比仅微增1.99%。
需注意的是,为扭转局势,在2024年内,广汽集团也做出了不少的改变,包括变更总部,自2024年11月2日起,广汽集团总部由原来的珠江新城搬迁至番禺汽车城。行业人士认为,总部搬迁后确实有利于集团发展,更好地管理传祺和埃安,同步加强对“两田”的管理。彼时,广汽集团总经理冯兴亚也曾表示,中国汽车品牌竞争格局巨变,自主品牌市占率超60%。传统汽车向新能源转型中,本土和合资企业均面临挑战,合资品牌也在加速智能化、电动化转型。为此,广汽集团启动改革加大自主品牌发展力度。
除了内部持续改革之外,广汽集团还与华为公司重启合作,双方将携手打造全新高端智能汽车品牌。据此前广汽集团内部知情人士透露,广汽与华为的联合办公点目前暂时在广汽集团番禺总部,目前双方已经开始联合办公,致力于推出一系列智能化新车型产品,首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车,不过这一消息尚未得到官方的证实。
不过,广汽集团在2024年里的变革对其销量的影响甚微,当然,更为主要的还是在中国新能源汽车市场的快速转型下,广汽集团承受的压力较大。此前广汽集团在业绩预告公告中解释:“2024年年度业绩变动是受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响,汽车销量减少”。事实上,目前中国汽车市场正呈现“合资品牌的式微,自主品牌的迎头追赶”局面,而广汽本田与广汽丰田两个合资品牌仍是广汽集团现在主要的销量支柱,但在新能源汽车浪潮的冲击下,两大合资品牌销量均有所下滑,而自主品牌广汽传祺和广汽埃安虽被寄予厚望,但2024年的销量表现也不尽如人意,这也是广汽集团预告业绩下滑的主要原因之一。
据了解,新接棒广汽集团董事长职务的冯兴亚于1969年8月出生,硕士研究生学历,西安交通大学工商管理硕士专业。查看其履历,其于1984年9月至1988年7月在西安交通大学工业管理工程专业学习,并获得大学学历、工学学士学位。此后其在汽车领域担任多个职务,2008年7月,冯兴亚担任广汽集团副总经理,并先后担任广汽丰田销售部副部长、副总经理、执行副总经理、董事、广汽三菱董事等职务。2019年7月31日,广汽集团宣布将开展新一轮人事大调整,冯兴亚任广汽新能源董事长;2021年9月,广汽集团提名冯兴亚为第六届董事会董事候选人、执行董事候选人。
眼下,“如何打好翻身仗,止住销量的下滑”仍是广汽集团需重新恶补的课题,但在如今愈发激烈的市场竞争中,留给广汽试错的机会已不多。至于本次广汽集团董事长变更后,在冯兴亚的带领下,后续广汽集团能否重回巅峰时期,《汽车行业关注》也将持续关注。
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