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新能源车充电兼容性忧人 8月有望出台修订版

来源:汽车行业关注 刘卫琰  评论()  2015-07-16 17:29:09

有媒体报道,在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上,北京市科委双新处处长许心超透露,“目前,充电国标的修订工作已基本完成,开始征求意见,有望在今年8月正式发布。”

许心超坦言,虽然目前包括北京在内的充电桩正在加速建设,但在充电接口方面,“车车不一致,车和桩不一致”的问题依然很突出,也就是说各个企业建设的充电桩并不具备兼容性。“随着新充电国标的出台,这一问题也将得到解决。”

一位参与标准制定的消息人士表示,“修订之后的充电国标将在充电的兼容性和安全性方面实现突破,这将提升充电桩的利用率,在一定程度上解决充电难的问题,最终达到推动新能源汽车发展的目的。”

实际上,一直以来各项利好政策的出台都是推动新能源汽车发展的重要动力,这在北京市得到了充分的体现。

根 据北京市科委双新处发布的数据,在去年3月《北京市示范应用新能源小客车管理办法》发布之前,北京市对电动车设立单独摇号池。彼时该市的电动车私人推广进 展并不顺利,在部分月份私人购买电动车数量甚至为个位数;然而,在这一政策实施之后,北京市的电动车私人销售规模开始提升,单月销量逐步超过200辆。

与此同时,在今年6月刚结束的新一轮机动车摇号中,电动车摇号序幕正式拉开。当月电动车中签率由此前的100%降低至88%。

许心超表示,“近年来包括北京市在内的我国新能源车产业发展,和政策的稳步推进有着必然联系。”

然而,有分析表示担忧,“目前我国的新能源车消费对政策已产生较高的依赖性,未来随着新能源政策的逐步退出,新能源车补贴逐步下降,这一产业的发展将靠什么推进?”

有消息指,许心超表示,“新能源汽车的发展是一个系统工程,不仅需要政策推动,而且需要汽车生产企业不断实现技术升级,加速新品推出和基础设施建设不断提速,只有形成合力才能够真正激活新能源汽车私人消费。”

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    最新进展!日产本田业务整合或推迟,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 01月07日
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    最新进展!日产本田业务整合或推迟

    更新时间: 01月07日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)01月31日报道——

    本田日产合并最新进展!据最新报道,日产汽车发言人在1月31日表示,将争取在2月中旬前宣布与本田业务整合方向,较原计划推迟。按照原计划,日产汽车和本田汽车双方计划在2025年1月底前确定整合方向,并在6月前敲定最终合作协议,2026年完成合并。日产汽车发言人解释:“两家公司原计划在1月底之前决定管理整合的方向,但整合筹备委员会的讨论仍在进行中。”

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    2024年12月23日,日产汽车和本田汽车就合并事宜签署谅解备忘录,双方将共同出资成立一家控股公司,双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并,合并后可实现整体年销售额超30万亿日元(约1.39万亿元人民币)、年营业利润超3万亿日元(约1390亿元人民币)的目标。据了解,若日产汽车和本田汽车成功合并将对全球汽车行业格局产生深远影响,合并之后,本田日产新集团的市场规模将进入全球第三,仅次于丰田汽车集团和大众汽车集团。后有报道指出,日产与本田的合并发生了变数,本田对日产提出了明确且极具挑战性的利润要求,本田要求日产在2026财年实现营业利润至少提升三倍,以确保双方计划中的合并能够成功。

    当前日产汽车正积极进行调整,以降低其成本。1月30日,多家媒体报道称,为降低成本,日本汽车厂商日产汽车宣布削减美国三家工厂的部分生产班次并裁员。报道称,这是日产汽车全球范围内削减26亿美元成本计划的一部分。

    ac152d0db98807ce9f3f95abc81f8c6

    据了解,截至2024年底,上述提及的美国三家工厂共有超11700名员工,此次举措可能导致约1500个工作岗位被裁减,但日产发言人表示不会进行非自愿裁员。报道指出,日产汽车将计划从4月起将士麦那工厂Rogue运动型SUV生产线的两个班次削减为一个班次,并从9月起削减坎顿工厂Altima轿车生产线的班次。与此同时,日产汽车将向田纳西州士麦那和密西西比州坎顿的整车装配厂以及田纳西州德彻德的发动机厂员工提供离职补偿方案。而在早前几日的1月25日,日产汽车已被曝年内将在其主要市场美国裁员近2000人。当时报道指出,该计划包括缩小美国的两座工厂的生产规模,将美国的整体产量削减约25%。

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    更早之前的2024年11月,日产汽车宣布下调年度利润预期,并在全球裁员9000人,约占全球员工总数(133580人)的6.7%。除了全球裁员外,日产汽车还将削减全球20%的产能,并降低销售、综合及行政开支,降低成本,优化资产组合等措施,甚至连日产汽车总裁兼首席执行官内田诚(Makoto Uchida)也从2024年11月起自愿放弃50%的月薪,其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。1月17日,市场再次传出日产汽车高层管理结构也在进行调整,日产汽车将在4月缩小目前63人的董事体制。报道指出,日产汽车做出这些举措或是为了配合与本田计划在6月签署的经营整合协议,日产汽车将彻底实现组织“瘦身”,消除本田对日产重振经营的疑虑。


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