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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月10日报道——
10月9日,中国汽车流通协会发布《2024年9月中国汽车保值率研究报告》。报告内容涵盖各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车保值率排名等,下文一起来看看2024年9月中国汽车保值率都发生了哪些变化。
在各级别3年车龄保值率中,9月除了中型SUV和MPV市场有所增长外,其余级别保值率均出现不同程度的跌幅。细分来看,中型SUV和MPV保值率分别为52.1%和63.3%,分别环比8月增长0.4%和0.1%。
从整个级别保值率来看,紧凑型车和小型SUV两大细分市场9月保值率均低于50%,分别为47.1%和49.7%,环比跌幅分别1.4%和0.7%。此外,小型车保值率为55.1%,环比跌幅为2.3%,降幅尤为明显;中型车、中大型车、紧凑型SUV、中大型SUV保值率分别为50.6%、56.0%、51.7%、55.7%,环比分别下滑0.8%、1.2%、1.4%、1.1%。
具体到国别品牌的保值率表现来看,在豪华品牌中,进入前五名的车企分别为保时捷、奔驰、雷克萨斯,路虎、特斯拉。其中,保时捷是唯一一家保值率达69.0%的品牌,但环比下滑2.4%;紧随其后的三家车企分别环比下滑1.3%、1.5%、0.1%,排名第五名的特斯拉是前五名中唯一一家实现环比增长的车企,为53.1%,环比增长1.3%;此外,排名第七的林肯也有所增长,环比增长0.1%至52.1%。
在BBA中,宝马和奥迪均跌出前五名,分别排名第六和第八名,保值率分别为52.3%和51.6,环比下滑2.0%和1.5%。其它品牌方面,包括凯迪拉克、沃尔沃、捷豹和英菲尼迪环比8月也均出现不同程度的跌幅,保值率分别为48.9%、46.9%、41.7%和38.0%,讴歌则与8月持平,为44.1%。
合资品牌方面,榜单前两名均来自日系品牌,分别为本田、丰田,三年保值率分别为56.9%、53.6%,其中前者环比下滑0.8%,后者增长0.1%。同为日系品牌的马自达和日产汽车排名榜单第四和第六名,保值率为51.6%和50.1%,环比下滑0.3%和1.1%;此外,三菱保值率与9月持平,为45.9%,但其已在2023年10月宣布解散退市。综合来看,9月日系品牌三年保值率大部分还是出现下滑趋势。
其它品牌方面,包括起亚、现代、标致、雪铁龙,保值率也呈现下滑。其中,跌幅最明显的是雪铁龙,由8月的44.8%下滑至42.5%,跌幅为2.3%。相反,包括大众、福克、别克、斯柯达、Jeep车企则出现增长。报告指出,大众、福克、别克等品牌经过产品换代后保值率已回升。
再来看看自主品牌,9月大多数自主品牌保值率也出现下滑。具体来看,位居榜首位置的依然是传祺,其保值率自2023年1月超越五菱后,排名持续保持第一,9月保值率为58.3%,但环比下滑0.2%;领克和五菱次之,两者保值率分别为52.7%和52.6%;紧随其后的是长安和吉利,保值率为52.4%和52.1%。此外,包括哈弗、名爵、奇瑞、欧尚、宝骏、比亚迪、理想、红旗、奔腾三年的保值率均有不同程度的跌幅。其中,欧尚保值率为49.8%,环比下滑1.2%。荣威是少有的实现增长的品牌,保值率为49.9%,增长0.5%。
最后再来看看新能源车领域,伴随着国内新能源车整体渗透率逐渐提升,二手车新能源车保值率也有所增长。按动力类型来划分,插电混动车型三年车型保值率为46.2%,环比8月的45.5%增长0.7%;纯电动车型的保值率为46.8%,环比8月的45.8%增长1.0%。报告指出,电动车的保值率稍高于混动车型反映出电动车使用环境大幅改善,充换电基础设施已不是短板,此外,插电混动的普及程度也很高,后续将迎来市场竞争,行业整体价格下降。
纯电动车榜单中,纯电车型一年保值率前三名分别为Model X、Model S、蔚来ET5T;三年保值率前三名车型分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、比亚迪海豚。
在插电混动榜单中,一年保值率前三名分别为Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、坦克400新能源,此外,包括Panamera E-Hybrid、领克08、理想L8、理想L9、理想L7、腾势D9、传祺E9车型均进入榜单前十名;三年保值率前三名车型分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。
目前,汽车保值率依然是消费者购车考虑的标准之一,尤其是在二手车市场和增换购的情况下,保值率高的车辆意味在二手车市场上价值接近新车,但保值率并不是选车的唯一标准,最终的购车决定还需综合个人具体的情况和需求来判断。
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