2014年7月22日,国家发改委价格监督检查与反垄断局相关负责人表示,发改委确实已开展针对汽车产业的反垄断调查。调查内容则聚焦在车企为获取高额利润而达成有关划分销售市场、规定产品产量、确定商品价格等方面的协议所形成的垄断性价格方面。

☆ 2014年8月13日
汽车反垄断首个罚单公布 湖北四家宝马经销商遭反垄断处罚160万
湖北物价局在召开的规范汽车销售中的价格行为提醒告诫会上,通报了武汉市场4家宝马汽车经销4S店协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的 违法行为问题,以及依据《反垄断法》对4家宝马汽车经销4S店给予行政处罚的情况。鄂宝、中达江宝、汉德宝、宝泽4家宝马汽车经销4S店分别收到 93.79万元、34.16万元、19.72万元、15万元的行政处罚事先告知书。
(PDI即车辆的售前检验证明,是新车在交车前必须通过的检查。)
☆ 2014年8月20日
国家发改委对12家日本汽配企业开出12.35亿反垄断罚单
国家发改委召开“加快发展生产性服务业,促进产业结构调整升级”新闻发布会,国家发改委秘书长李朴民在回答记者提问时表示,发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚。
其中包括,对日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等8家日本汽车零部件生产企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元,对不二越、精工、捷太格特、NTN等4家日本轴承生产企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元,合计罚款12.354亿元。
☆ 2014年9月11日
整车制造商首接反垄断罚单一汽大众2.4亿、克莱斯勒3168万
湖北省物价局网站公布消息显示,在国家发改委价监局指导下调查发现,一汽-大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为, 并已做出处罚决定。其中,对一汽-大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元;对湖北鼎杰、湖北中基等8家奥迪经销商罚款共计2996万元。
同日,国家发改委反垄断局宣布:上海市物价局已对克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司及其部分上海地区经销商上海越也、上海名创、上海信佳汽车销售服务有限公司的价格垄断行为分别做出了处罚决定。其中,对克莱斯勒公司处罚款3168.20万元,对3家经销商处罚款共计人民币(6.2057, 0.0010, 0.02%)214.21万元。
☆ 2015年4月20日
奔驰江苏涉嫌几个垄断被罚3.5亿,创汽车业反垄断之最
江苏省物价局官网发布《江苏省物价局对奔驰公司价格垄断案做出行政处罚》的公告。公告显示,根据国家发改委要求,江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元,对奔驰南京、无锡和苏州三地的经销商罚款786.9万元。
江苏省物价局调查发现,2013年1月至2014年7月,奔驰公司通过电话、口头通知或者召开经销商会议的形式,限制江苏省不同区域内E级、S级整车的 最低转售价格。奔驰公司通过加大对经销商的考核力度,对不执行限价政策的经销商进行约谈警告、减少政策支持力度等多种方式,促使垄断协议得以实施。
这是目前为止,国内汽车行业反垄断中金额最高的一笔罚款。
☆ 2015年6月18日
国家发改委宣布正式启动起草汽车业反垄断指南
国家发展改革委价格监督检查与反垄断局在其组织召开的相关筹备会上正式宣布,中国正式启动汽车业反垄断指南的研究起草工作。发展改革委价监局相关负责人表示,指南的制定将促进反垄断执法进一步常态化、制度化。
同时列入时间表的六部反垄断指南内容涉及知识产权滥用、汽车业反垄断规制、宽大制度、豁免程序、中止调查程序以及罚款额的计算等。
在新政酝酿的同时,国家发改委对汽车业的反垄断调查工作并未停止。有媒体报道,在此前一系列反垄断处罚过后,目前亦有多家零配件及整车企业正处于新一轮调查之中。
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BBA中国全面下滑!宝马奥迪跌超两位数
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月14日报道——
称霸中国豪车市场几十年后,BBA正在走下坡路。
截至1月14日,一线传统豪华品牌宝马、奔驰、奥迪已经悉数对外公布年度销量,这三大德系豪华品牌销量均出现不同程度的下跌。其中,2024年度宝马集团全球销量245.1万辆,同比下滑4%;梅赛德斯-奔驰全年销量238.9万辆,同比下滑3%;奥迪更加惨淡,全年销量167.1万辆,同比下滑12%,是德系跌幅最大的豪华品牌。
先来看看宝马集团,2024年宝马集团全年销量245.1万辆,同比下滑4%,其中宝马品牌销量为220.0万辆,同比下滑2%,MINI品牌为24.5万辆,同比下滑17%,劳斯莱斯品牌为5712辆,同比下滑5.3%。另外,宝马电动化车型销量为59.3万辆,同比增长5%,其中纯电动车销量为42.7万辆,同比增长13.5%。
梅赛德斯-奔驰集团在2024年交付新车238.9万辆,同比下滑4%,其中梅赛德斯-奔驰汽车销量为198.3万辆,同比下滑3%,纯电动车型销量为18.5万辆,同比下滑23%,梅赛德斯-奔驰并未透露smart品牌的具体销量。至于奥迪集团,其由奥迪、宾利、兰博基尼三大品牌组成,全年交付新车167.1万辆,同比下滑12%,同样未透露具体品牌销量。
BBA在2024年销量集体下滑,与中国市场息息相关,这三大品牌在国内市场的销量纷纷走低,即便通过降价促销的方式也无法换取中国消费者的认可。
2024年,宝马在中国市场交付新车71.45万辆,同比下滑13.4%,占全球销量29%;奥迪在中国交付新车64.94万辆,同比下滑10.9%,占全球销量39%;奔驰全年销量为68.36万辆,同比下滑7%,占全球销量29%;从市场规模来看,中国还是BBA全球最大单一市场,宝马还是中国第一豪华品牌,但同时也是跌幅最大的豪华品牌。
近年来,中国汽车市场价格战硝烟弥漫,BBA也难以置身事外。为争夺市场份额,BBA旗下多款车型在2024年下半年开始大幅降价,终端优惠力度不断加大,但是降价策略并未达到预期效果。当然,降价还是吸引到了中国消费者,只不过效果并不明显,而且过度降价损害品牌形象,长期低价销售还会压缩BBA的利润空间,经销商为完成销售任务,自掏腰包补贴,生存状况堪忧。在国内,BBA一直以高端、豪华形象示人,品牌价值是其核心竞争力之一,但在市场竞争加剧和消费者需求变化的背景下,BBA在品牌价值维护上遭遇挑战,价格战致使其品牌形象受损,品牌溢价能力减弱。
近年来,国产新能源汽车异军突起,对BBA的份额构成严重威胁。随着消费者观念的更新和汽车市场的发展,市场需求正发生着深刻的转变,而BBA在适应这一变化方面,显得有些滞后。如今的消费者,尤其是年轻一代消费者,对汽车的需求不再仅仅局限于传统的豪华和性能,智能化、网联化和个性化成为消费者购车时重要的考虑因素,而这正是传统豪华品牌所欠缺的。当前,BBA在品牌影响力、技术积累等方面具有一定优势,但在电动化和智能化转型速度上,相对部分国产新能源品牌略显滞后,BBA仍需要加快技术创新与产品迭代速度,提升产品竞争力,才能在激烈的市场竞争中稳住阵脚。
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