
伴随着信用制度的逐渐普及和消费水平的逐步提升,我国的汽车消费贷款规模也在不断增大。但与发达国家相比,我国汽车金融的渗透率仍然不足。专家认为,推进我国汽 车消费升级,在政策方面,可多提供贴息贷款和利率优惠等支持;同时,需要企业运用互联网和大数据来有效防范和化解风险,并在此基础上探索产品和模式创新
近年来,随着信用制度的逐渐普及与消费水平的日益提高,汽车消费贷款已不再是个新鲜词,特别是各类汽车金融机构的出现,更刺激了汽车消费贷款的增长。数据 显示,2014年,我国的汽车金融市场规模为4000亿元到5000亿元,相关机构据此预测,2015年底,汽车金融市场金额将达到6700亿元。
与此同时,目前,国内的汽车金融渗透率仍不足20%,远低于发达国家的70%至80%的水平。这意味着,我国的汽车金融市场还有较大空间亟待开拓。
汽车金融主力仍是银行
据了解,目前,贷款买车的渠道主要有银行贷款、信用卡分期和汽车金融公司贷款3种。其中,通过商业银行消费贷款来买车的比例占绝对优势。
例如,中国农业银行对有贷款购车需求的客户提供的是信用卡汽车分期产品。“客户可通过信用卡分期付款方式支付购车款,并按月向农行偿还分期本金,支付一定 的分期手续费。汽车分期支持12期、24期、36期等多种期数,客户可自由选择。分期手续费率可以针对每家商户灵活设置,一般为12期4%、24期8%、 36期12%。”农行相关部门负责人接受《经济日报》记者采访时表示。此外,农行还联合多家知名汽车厂商和经销商,推出了分期最低0手续费优惠活动,客户 只需提供身份证件、收入或资产证明及购车凭证等材料,即可申请。
广发银行的汽车金融业务则针对不同产品、不同客户实行不同的流程。在利率水平上,广发银行公司银行业务采取“核心客户”管理,在考虑客户在该行的综合收益 基础上对客户实行浮动报价,优客优价。据了解,传统产品在线化、零散客户批量化、批发零售相结合、综合收益浮动报价,是广发银行汽车金融业务相较于同业的 特色所在。
相对于信用卡分期和银行贷款来说,更多的4S店会向客户推荐自有品牌的汽车金融公司。“2004年,中国人民银行颁布的《汽车贷款管理办法》实施后,银行 加大了汽车消费贷款的审核力度,缩小了汽车消费贷款规模,而财务公司和经销商在汽车消费信贷业务中的占比有所上升。”业内人士表示。
牵手互联网成发展趋势
在汽车金融中,传统商业银行资金成本低、规模大是优势;而汽车金融公司专注于单一品牌系列车型的消费信贷,更具有专业优势。“从专业角度来说,汽车金融公 司和汽车厂家联系更紧密,提供的服务也更专业,能更有效地推动汽车消费升级。未来,汽车金融公司将发挥更大的作用。”中央财经大学金融学院副院长张学勇表 示。
“而从发展趋势来看,与互联网相结合将是汽车金融未来发展的一大模式。”张学勇说,借助互联网渠道,汽车金融服务可以提升用户体验,扩大覆盖人群并降低成本、提高效率。
比如,与传统银行贷款一般需要申请人提供房屋做抵押相比,在网贷平台上,借款人可以用自购车辆作为抵押物,通过互联网平台向投资人融资购车,利率与银行基本持平,由平台审核借款人的信贷资质与借款金额,审核流程简便、放款速度快,一般能够实现在24小时内放款。
“互联网金融和汽车厂家的跨界合作,也给商业银行汽车金融业务带来很大的冲击和挑战。”广发银行公司银行部汽车金融业务板块负责人表示,商业银行势必也要抓紧布局互联网,以提升汽车金融业务的效率。
走好发展与风控平衡木
汽车消费信贷作为消费信贷中与住宅消费信贷同样具有长足发展潜力的一项业务,近年来也出现了一些不规范或违约现象。如何提升汽车消费信贷的风控水平,并推动汽车消费升级,成为业界关心的话题。
以信用卡分期为例,消费者在申请办理信用卡汽车分期业务时,应加强自我风险防范意识。“申请过程中,消费者应与银行客户经理保持良好的沟通,并且对自己所 申请的产品应有充分的认识,特别是对分期交易金额、每月还款金额、分期手续费及收取方式、还款方式等关键问题应了解得十分清楚,每月按照银行信用卡对账单 提示金额,在到期还款日前进行还款,以免因还款问题对个人征信产生影响。”农行相关部门负责人建议。
广发银行公司银行部汽车金融业务板块负责人则提醒客户,注意和防范由于同城多家4S店恶性竞争造成的市场风险,以及经销商资金挪用投资等带来的信用风险。
关于金融如何更好推动汽车消费升级这个问题,张学勇表示接受访问时表示,“一方面是政策层面,可以多提供贴息贷款和利率优惠等支持;另一方面,则需要企业运用互联网和大数据来有效防范和化解风险,并在此基础上探索产品和业务模式创新。”
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长安汽车:2025年目标300万辆 推13款新能源车
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月29日报道——
12月29日,王俊在2025长安汽车全球伙伴大会上表示,预计2024年长安汽车全年销量将达到268.3万辆,同比增长5.1%。其中,自主品牌销量223.1万辆,同比增长6.3%;新能源汽车销量73.3万辆,同比增长52.4%;海外销量53万辆,同比增长47.9%。
面向2025年,王俊表示,长安汽车预计销量将超过300万辆,市占率升至9.4%;据王俊透露,2025年将推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798、长安马自达J90K等11款全新产品,并将上市13款新能源产品,为经销商带来超120万辆新能源增量,在海外市场将会导入9款产品。
据产销数据显示,2024年前11月长安汽车销量为243.31万辆,同比增长4.07%,其中自主品牌销量为202.76万辆,自主品牌乘用车销量为151.78万辆,自主品牌海外销量33.79万辆。此外,新能源汽车累计销量64.33万辆。按次计算,长安新能源汽车销量占总销量约为32%,而国内新能源汽车渗透率自7月开始就稳定在50%以上。换句话说,长安汽车在新能源汽车领域的表现还是明显跑输市场,跟整个市场相比差距较大,这意味着长安汽车的市场份额面临萎缩。未来,长安汽车需要稳定燃油车市场份额,也需要快速提升新能源汽车的占比。按照长安汽车规划,2024年长安新能源销量目标是75万辆,长安启源、深蓝汽车和阿维塔三个品牌的全年目标分别是25万、28万和9万辆,但按照长安汽车当下的表现来看,这一目标恐怕难以完成,预计全年新能源汽车销量为73万辆。
作为国内燃油车龙头车企之一,当前燃油车依然是长安汽车维持销量的基盘,但随着燃油车市场持续萎缩以及其它燃油车型的不断挤压,长安汽车在燃油车业务上也面临着不小的竞争压力。从长远的眼光来看,伴随着新能源汽车逐渐取代燃油车产品,后续燃油车市场势必也会呈现萎缩不振的局面,加上合资品牌的日渐衰微,在这样的背景下,未来以燃油车为基盘的主流合资能留在牌桌上的机会不会太多,长安汽车未来主营的重心还是要放在自主乘用车板块上,同时,长安汽车想要实现高速增长必须依靠于自主品牌和新能源汽车。
目前,长安汽车旗下经营的新能源品牌已形成深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大电动品牌布局,其中,深蓝汽车聚焦增程式车型,阿维塔聚焦高端纯电市场,启源品牌则主打数字智能。据乘联会数据显示,2024年前11月深蓝汽车累计销量16.16万辆,阿维塔品牌为4.45万辆,而长安启源为12.63万辆。具体车型中,长安启源品牌整体表现较为平稳,A05、A05、Q05三款车型均在3万辆以上,其中A07为4.99万辆,阿维塔品牌销量最高的车型是阿维塔12,为2.32万辆,深蓝汽车销量最高的车型是S07,为8.59万辆。
在汽车市场相对饱和,存量竞争的背景下,新能源汽车大幅增长,燃油车大幅下降。作为燃油车龙头的长安汽车,处境艰难。朱华荣表示,2030年长安汽车集团年销量将到500万辆,其中新能源汽车年销量350万辆,海外市场销售占比30%。此外,长安汽车未来五年将投入2500亿元,招聘1万名以上科技研发人员。
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