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7月汽车召回排行榜出炉,日系占比6成

2019-08-05 20:54 来源:汽车行业关注 陈锐鑫

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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月05日报道——

根据国家市场监督管理总局发布的召回公告显示,今年7月共有12个品牌共374834辆汽车被产商召回,其中日系品牌汽车占比超过6成。

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第一名:丰田皇冠

 

涉及车辆:2015122日至2019123日期间生产的部分皇冠汽车,共计130375辆。

 

召回原因:车辆由于制造过程中未遵守作业要领,存在后保险杠加强件安装不当的可能性,可能导致后保险杠加强件缺失。如果发生车辆后部碰撞,极端情况下有可能增加车内人员受伤的风险,存在安全隐患。

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第二名:本田雅阁、歌诗图、飞度等

 

涉及车辆:20021111日至2015627日期间生产的部分歌诗图、飞度、锋范、奥德赛、思迪、雅阁、理念S1、进口CR-V、进口时韵、进口思域、INSIGHT汽车,共计94663辆; 201275日至201331日期间生产的部分2013年款进口FIT HYBRID汽车,共计17辆。

 

召回原因:车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,当安全气囊展开时,气体发生器可能发生破损,导致金属碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

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第三名:保时捷凯宴、帕拉梅拉

 

涉及车辆:200877-201025日期间生产的部分进口2009-2010Cayenne(凯宴)系列汽车,共计1.15万辆;2009821-2016913日生产的部分进口2010-2016Panamera(帕拉梅拉)系列汽车,共计4.56万辆。

 

召回原因:车辆由于变速箱换档拉线衬套的耐久性不足,换档拉线可能从固定位置松脱,导致驾驶员无法挂入正确挡位,当驾驶员挂入P档停车时若没有施加驻车制动,极端情况下车辆仍然可能发生移动,不能排除造成人员受伤或车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

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第四名:福特探险者

 

涉及车辆:20121122日至2017124日生产的部分2013-2017年款进口福特探险者汽车,共计44333辆。

 

召回原因:车辆因设计原因,当后悬架系统持续在高负荷震动和反弹工况下工作时,后车轮前束连接臂可能发生反向弯曲并导致疲劳断裂,造成车辆转向控制能力降低,存在安全隐患。

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第五名:宝骏530730

 

涉及车辆:2018115日至20181011日期间生产的部分2018款宝骏530 DCT自动档汽车,共计20406辆;20171020日至20181224日期间生产的部分2017款宝骏730 DCT自动档汽车,共计12252辆。

 

召回原因:车辆由于发动机控制模块(ECU)软件标定原因,可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断,存在安全隐患。

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第六名:大众迈威特

 

涉及车辆:2016129日至2019426日期间生产的部分进口2017-2019年款迈特威汽车,共计9644辆。

 

召回原因:车辆由于密封不充分,如果在清洁车辆时使用高压清洗装置过近距离操作或清洗装置安装了不适当的喷嘴,外部水可能从车身侧板和右侧滑动门马达的塑料密封盖之间渗入。水渗入车身内部后可能导致电动尾门控制单元线路故障,引起电动尾门、电动滑门失灵,只能手动开启;如果水流入电动尾门控制单元内部形成短路,也可能引起模块过热熔蚀,导致车辆起火,存在安全隐患。

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第七名:奔驰S级、C级、CLS等

 

涉及车辆:(一)2018 年1月 11 日至 2018 年 9 月 7 日期间生产的部分进口S级、CLS级汽车,共计139辆;(二)2017年1月28日至2018年9月11日期间生产的部分进口S级汽车,共计4560辆。 (三)2018年12月6日至2018年12月18日期间生产的部分进口C级和CLS级汽车,共计5辆。 (四)2016年2月29日至2018年10月16日期间生产的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车,共计302辆。

 

召回原因:(一)车辆的传动控制单元软件不规范,在车辆行驶时传动控制单元可能由于软件错误而发生重置,相关故障码无法进行存储。如果重置恰好发生在发动机启停模式正在工作时,发动机将不会自动启动,此时的发动机熄火可能造成车辆溜车;(二)车辆由于转向控制单元软件参数设定不正确,且在生产工厂内转向波纹管的组装过程可能存在偏差,造成部分带限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS)及转向辅助功能的S级四驱车辆上双手离开方向盘的检测功能可能不满足要求。当双手离开方向盘检测功能存在故障时,不论驾驶员将双手从方向盘上移开多长时间转向辅助功能依旧在工作。在这种情况下后续功能(包括警告提示、关闭转向辅助、紧急制动)可能不会按预期触发,会增加车辆发生碰撞的风险。(三)车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装。由于螺栓规格差异,造成连接的预紧力可能不足,导致涡轮增压器回油管与螺栓连接处的密封性受到影响,极端情况下不能排除起火风险(四)车辆存在尾气催化转化器混装的情况,导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求,可能导致车载诊断系统报警。

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第八名:宝马M3

 

涉及车辆:2007728日至20091030日期间生产的部分进口宝马M3汽车,共计403辆。

 

召回原因:车辆的前部配电盒电缆接头因设计失误使用了镀锡涂层,在长期使用后涂层可能发生磨损,造成电缆接头接触不良,可能导致车辆无法启动或电子模块失效,增大了车辆的操控难度,存在安全隐患。

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第九名:法拉利458488

 

涉及车辆:2015827日至201819日期间生产的部分进口458 Speciale ACalifornia T488 GTB488 Spider系列汽车,共计200辆。

 

召回原因:车辆因供应商制造原因,安全气囊电子控制单元可能出现内部电源故障,可能导致安全气囊和安全带预紧器被停用, 并点亮仪表板上的安全气囊警告灯;或者可能导致安全气囊和安全带预紧器意外展开、启动,从而增加乘员受到伤害的风险或车辆发生事故的可能性,存在安全隐患。

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第十名:奥迪A8L

 

涉及车辆:2018926日至2019213日生产的部分进口2019奥迪A8L汽车,共计200辆。

 

召回原因:供应商生产参数不正确和工艺误差,造成前排乘客侧座椅导轨的铆钉头部尺寸不符合奥迪的规格。当车辆发生前部碰撞时,前排乘客侧座椅的导轨支架与铆钉可能分离,会影响座椅和安全带系统对乘客位置的保持,增加前排乘客受伤的风险。

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第十一名:玛萨拉蒂总裁、吉博力

 

涉及车辆:2014217日至201517日期间生产的总裁汽车,共计14辆;201448日至20141228日期间生产的吉博力汽车,共计26辆。 

 

召回原因:供应商对低压燃油输送管路的组装不规范,可能造成低压燃油输送管路连接处渗漏燃油,如果遇到火源可能导致起火,存在安全隐患。

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第十二名:讴歌RDX ILX HYBRID

 

涉及车辆:2012103日至20141114日期间生产的2014-2015年款进口讴歌RDX2013年款进口讴歌 ILX HYBRID系列汽车,共计8辆。

 

召回原因:车辆在售后维修驾驶员安全气囊时使用了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

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从上文数据可以看出,7月份召回的车辆涉及12个品牌,共有37万辆之多;其中大部分都是由于安装了高田生产的气囊而召回;而在“高田事件”中,日系品牌更是其主要受害者,丰田、本田、讴歌因高田气囊召回的车辆累计达到225150辆,占7月召回车辆的6成。


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